„Volkswagen LT 28“: specificațiile tehnice și recenzii

„Volkswagen LT“ - aceasta este, probabil, cele mai renumite din Europa și Rusia, o serie de camioane. LT abreviat Lasten-Transporter, care se traduce ca „pentru transportul de mărfuri de transport“. Unul dintre primele cazuri ale acestei serii - „Volkswagen LT 28“. Fotografii, revizuirea și specificații - mai târziu în acest articol.

desen

Aspectul mașinii după standardele de astăzi depășite în mod semnificativ. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece mașinile sunt fabricate cu 70-IES al secolului trecut. Acum, „Volkswagen LT 28“ pot fi clasificate ca fiind rarități. In zilele noastre, cu toate acestea, ele sunt încă folosite în transportul de mărfuri. Dar mai ales restilizate model.

Spre deosebire de cele anterioare, acest „Volkswagen LT 28“ are o nouă optică, dreptunghiulare. Pentru restul, rămâne aceeași - forma unghiulară, grila neagră și bara de protecție nevopsite. Apropo, designul masinii a fost la fel, că pentru furgonete camionul. Dar, dacă luăm în considerare cazurile de 5 tone, acestea sunt aranjament ușor diferite de sisteme optice și o grila mai îngustă.

De altfel, cele două logo-urile sunt pe grila de start - „MAN“ și „Volkswagen“. Nu, nu e de tuning popular - în acest fel masina a mers la fabrica. Faptul este că, în anii '80 «Volkswagen» a lucrat indeaproape cu «Mann», astfel încât linia de camioane are o nouă macara de 5 tone. Deși designul mașinii este dureros amintește de „Volkswagen LT 28“.

Corpul și coroziune

Review-uri spun ca masina are o culoare de înaltă calitate. Înainte de aceasta, ea nu zgârie și nu tolerează lovituri (nu așa cum este ilustrat mai sus), metalul va dura practic pentru totdeauna. Acum, pe vânzare, puteți găsi o mulțime de copii „live“. Același lucru este valabil și pentru corp. Dacă vorbim despre microbuz „Volkswagen LT 28“, acoperișul este realizat din fibra de sticla. Cele mai vulnerabile locuri - ea glafuri și aripile roților din spate. Dar, cu o îngrijire adecvată (curățarea regulată și profundă, lustruire) nu va fi un motiv pentru apariția coroziunii, chiar și după 30 de ani.

salon

Mașina are un design clasic interior - roata mare și subțire dvuhspitsevy, carduri de ușă plate și tabloul de bord ascetică. Acesta din urmă conține săgeata tahometru și vitezometru. Există, de asemenea, o serie de lumini de avertizare. Apropo, 5 tone versiunile tabloului de bord a fost schimbat. De exemplu, vitezometrul este aliniat cu tahograf. Ultima deschis cu o cheie specială. Desigur, „Shaba“ cu regimurile de lucru și de odihnă a fost de hârtie. Versiunile electronice ale tahografelor au început să apară numai la mijlocul anilor 2000. Printre defectele minore proprietarii rețineți lipsa de radio. Dar, în consola centrală există o gaură specială sub ea. Și, în plus, 90 la suta din proprietarii au echipat muzica mașină pentru tine. În acest caz, puteți rapid „redistribui“ fire și înlocuiți cu un nou radio. Când este vorba de ridicarea mai multor versiuni, se pune întrebarea cu privire la modul în care se instalează la radio. Acesta este de obicei montat pe consola centrală, și atârnă pe antena de acoperiș.

În ciuda faptului că camionul „Volkswagen LT 28“, motorul se află sub cabina de pilotaj, cabina este podea aproape plat. Acesta este un plus semnificativ. La urma urmei, cabina se poate deplasa fara probleme. maneta schimbătorului de viteze este situat între pasagerul din față și scaunul șoferului și scufundat în podea. În ceea ce privește scaunele, acestea sunt destul de confortabile - nota comentarii. Mai ales proprietarii norocos modificările de marfă care au fost echipate cu cotiere. Materiale de finisare - din material plastic dur. Dar el nu agasa pe denivelările, chiar și după tot acest timp. Izolare fonică este prea bun, dar vuiet neobișnuiți al unui motor diesel. La urma urmei, el este aproape la picioarele conducătorului auto. Toate vibrațiile și zgomotul este în mod clar audibil în cabină. Dar te poți folosi. Salonul este foarte ergonomic. Dacă vorbim despre versiunile de pasageri, rândul din spate poate fi chiar și dotată cu o masă mobilă. De asemenea, în mașină are un compartiment mănușă pe partea pasagerului.

"Volkswagen LT 28": specificațiile tehnice

Inițial, mașina este parcată la motoarele pe benzină. Versiunea emise în anul 75th, au fost echipate cu motor de doi litri de CH serie. În cazul în care volumul de lucru de 1985 centimetri cubi a dezvoltat o capacitate de 75 CP. Acest motor de montat pe camioane și autoutilitare ușoare, „LT“ serie la 82 de ani.

Succesor al unității a devenit DL motorului. În cazul în care volumul de lucru în 2384 centimetri cubi are o putere de 90 de cai putere. Spre deosebire de cel anterior, acest lucru este valabil pentru motorul 6 (nu 4 anterior) cilindri. Această soluție este lăsată să crească volumul și cuplul.

Ultimul din linia de benzina sa transformat 1E unitate. El a fost plasat pe masinile 88-95 ani model. A fost, de asemenea, o unitate cu șase cilindri, dar cu o, mai degrabă decât carburator injecție combustibil injectat. Sistemul de admisie Rafinament permis creșterea puterii motorului până la 94 de cai putere la același volum de lucru (2384 centimetru cub).

versiunile diesel

Mai mult de jumătate din camion „LT-shnyh“, cu un motor diesel a fost exact așa cum trebuie să fie orice transport comercial. Dar prima unitate „combustibil solid“, a venit doar trei ani de la începerea producției de serie. Ei au devenit motor aspirat CG, care în volumul de lucru în 2680 de centimetri cubi are o putere de 65 de cai putere.

În anul în care sa născut a 88-a modificat 1S In linie cu șase cilindri. În cazul în care volumul de lucru în 2384 centimetri cubi are o putere de 70 de cai putere.

Versiune turbodiesel

Mulți cred că vechiul „Volkswagen LT 28“ sunt disponibile doar motoarele atmosferice, supraalimentarea și a apărut abia la mijlocul anilor '90 la mai recente versiuni ale „LT“. Dar acest lucru nu este cazul. Primul motor diesel echipat cu un turbocompresor, a apărut în gama încă din anul 82-lea. A fost un motor cu șase cilindri DV. În cazul în care volumul de lucru de 2383 centimetri cubi a dezvoltat capacitatea de 102 CP. A fost, de asemenea, mai slab cu motor 92 de forțe, echipate cu un turbocompresor. Această unitate a fost pus pe „Volkswagen LT 28“ de la 88-lea la 92-lea an. La sfârșitul producției în '91, a existat un motor ACL. Acest motor de are o putere de 95 de cai putere.

Transmiterea, consum

„Volkswagen LT 28-35“, cu personal format din două transmisii mecanice. Prima versiune a fost stabilită „4-pounder.“ Dar, de la 80-lea toate „Volkswagen“ a venit cu o transmisie manuala cu cinci trepte. În ceea ce privește curgerea, în modul economic, motorul diesel consuma aproximativ 10 de litri de combustibil.

șasiu

Suspensia este ușor diferită în funcție de capacitatea, stabilită de către producător. Astfel, versiunea lumina a „Volkswagen“ personal cu resort pârghie de suspensie tip independent. Camioane au fost malolistovymi cu arcuri parabolice și frâne cu disc. Ultima au fost acționate hidraulic, cu excepția versiunilor de cinci tone de „Volkswagen-MAN“ (aici, în curs a fost Pneumatică). „Volkswagen LT 28“ are o unitate permanentă pe roțile din spate.

O trăsătură distinctivă a acestei serii de auto - prezența de blocare a diferențialului. Această caracteristică este utilă în special pentru operatorii de transport în sezonul de iarnă. În plus, germanii construit si tractiune integrala modificare drive „Volkswagen LT 28“. Aceste mașini au fost proiectate special pentru companiile de construcții situate în regiuni îndepărtate. Dar, pentru a le vinde este foarte mic.

"Volkswagen LT 28": comentarii

Mulți proprietari de laudă „LT“ pentru fiabilitate. Mai ales Hardy - motoare diesel. Aceste motoare sunt aparatul cel mai simplu și o pompă mecanică. „Volkswagen LT 28“ - aceasta este camionul, în care numai iluminatul exterior și interior al electronicii. Pentru a avea această mașină poate fi chiar și fără baterie. În mașină, nu există soluții tehnice complexe, sistem de injecție „Common Rail“ și filtre de particule diesel. Dacă credeți că rus „Gazelle“ este bun, deoarece acesta poate fi reparat „pe genunchi,“ pur și simplu nu l-au deținut „Volkswagen“. Mașina este aranjat chiar mai ușor decât GAZ-3302. „LT“ este modest pentru calitatea uleiului și de combustibil. Acest „omnivor“ dinozaur aproape etern. Și suficient dintre ei au supraviețuit până în prezent. Iar prețul acestor mașini este menținut la un nivel bun.

Printre alte avantaje, trebuie remarcat prezența unui sistem de blocare diferențial. Această funcție nu este chiar și în modernă „Gazelle Next“. Blocați puntea din spate ajută perfect în timpul iernii, în timpul trecerii troiene. Transportatorii știu la prima mână cât de ușor îngroapă camioane ușoare fără sarcină. Din cauza ușoară „fund“, roțile încep să alunece. Lock leagă ferm cele două roți și le determină să se deplaseze în sincronizare. Aparatul este, de asemenea, ușor de a face față cu noroi.

Un alt avantaj al „Volkswagen LT 28“ - consum redus de combustibil. Chiar și în absența injecției directe, rata la autoutilitare este de aproximativ 10 litri în ciclu combinat. 5 tone versiuni consum de circa 16-18 litri, care este, de asemenea, foarte acceptabil. Vehiculele sunt, de asemenea, încurajate o soba calda, comentarii spun proprietarii.

Mașina are comenzi sensibile. Suspendarea lucrează ușor afară neregularități. Cu toate acestea, dacă instalați pe un cort camion de mare, ia în considerare vela. cabina de mari pot contribui la creșterea consumului de combustibil și caracteristicile dinamice cad.

„Volkswagen LT 28“ are, de asemenea, dezavantaje, în opinia automobiliștilor. Ele nu sunt atât de mult. Primul defect care indică comentarii (sau mai degrabă bunul plac al proprietarilor), - este lipsa aerului condiționat. În vara trebuie să călătorească cu ferestrele deschise. De asemenea, nu există geamuri electrice. Puterea nu este pe toate modelele. Și cel mai important negativ - este viteza lentă a mașinii. Chiar și cu o cutie de viteze cu cinci trepte, vehiculul viteza de croazieră de nu mai mult de 70-80 de kilometri pe oră. Masina nu este suficient de clar treapta a sasea.

preț

Pe „Avito“ „Volkswagen LT 28“ are un pret de la 70 la 150 de mii de ruble. Unele versiuni ale camioanelor sunt aproximativ 200 de mii. Practic, aceste elemente se găsesc în partea de vest a Rusiei. Mai aproape de Siberia, aceste mașini sunt, practic, nu. Atunci când cumpără un vehicul comercial cu vârsta trebuie să se înțeleagă că, în orice moment, s-ar putea întâlni cu costurile. Astfel, 20 de ani de uzură elemente de suspensie. Nerespectarea lagărelor roților. Se poate arde ușor ambreiaj disc.

concluzie

Odată cu dezvoltarea de camioane și autoutilitare, seria „LT“, „Volkswagen“, a devenit un concurent serios pentru „Mercedes“. Pentru că acum puteți cumpăra o mașină similară cu privire la caracteristicile, care nu mai puțin va fi de încredere, dar este mai ieftin. Utilajele sunt în permanență supuse modificărilor. Versiuni ale anilor '80 și '90 pot fi văzute pe străzile noastre. Aceste mașini au trecut printr-o întreagă epocă. Datorită designului robust al motorului, acestea sunt evaluate și purtători de azi. „Volkswagen LT 28“ nu apreciaza designul sau lounge-ul confortabil. Este un astfel de cal de povară, care va face cu siguranta locurile lor de muncă, aducând profiturile sale proprietarului.