Ulei de motor pentru motoarele diesel cu un turbocompresor. Care ulei pentru motoarele diesel cu turbocompresor mai bine?

Dezvoltarea motor turbo pe motorina, producătorii au făcut crearea de benzină cu motor nu este inferior în toate privințele. La prima turbocompresoare au fost utilizate pentru a crește puterea motorului cu ardere internă, în Forțele Aeriene la începutul secolului XX. Pentru masina a intrat în producția de masă până în 1978.

Cu toate acestea, odată cu creșterea scăderi cu motor de resurse de putere. Prin urmare, un ulei special pentru motoarele diesel cu supraalimentarea.

Dispozitivul și principiul de funcționare

Acțiunea motorului bazat pe energia de evacuare. Din cilindru, acestea sunt îndreptate către rotorul turbinei, turbina se rotește un compresor. Se pare că aici, spre deosebire de motoarele cu benzină, aerul este furnizat sub presiune ridicată. Volumul de aer în crește cilindru, și cu o capacitate de ardere a combustibilului este crescut la douăzeci și cinci la sută.

Că aerul intră atașamentele de utilizare cilindru mai mare - intercooler. Se răcește aerul înainte de a intra motorul. Astfel, consumul specific de combustibil este redus , iar puterea este crescută, ceea ce se realizează aproape fără a mări dimensiunea unității și numărul de rotații.

Este clar că aceste motoare necesită o abordare specială. În Rusia, tot mai mulți automobiliști preferă să cumpere o setare similară. Dar nu toată lumea știe cum să funcționeze în mod corespunzător turbo diesel. Luați în considerare câteva sfaturi pentru a vă ajuta să economisiți pentru durata de viață mai lungă a unității.

Nivelul uleiului trebuie controlată

Toate motoarele afectează în mod negativ deficitul de ulei. Cu toate acestea, pentru un motor diesel cu ulei turbo joacă un rol crucial. Printre altele, acestea sunt unse turbocompresor care poartă. Atunci când nivelul de lichid este prea scăzut, ele sunt foarte ușor de deteriorat.

Prin urmare, nivelul uleiului din motor trebuie să fie verificate cât mai des posibil. În cazul în care există un deficit, este necesar să se facă imediat pentru el. De asemenea, asigurați-vă că pentru a afla cauza declinului rapidă a nivelului și corectați-l.

Calitatea fluid lubrifiant

Ulei pentru turbo-diesel trebuie să fie de înaltă calitate. Bazat pe rolul excepțional pe care îl joacă în viața motorului, este necesar să se înțeleagă că o calitate slabă va duce decât la o moarte lentă. Nu uita: compoziția de motoare pe benzină este diferită de motorină. În plus, este imposibil să se amestece diferite de lubrifiant viscozitate (acest parametru, vezi mai jos).

Alte sfaturi în funcționarea turbo diesel

Iată câteva sfaturi, non-ulei, dar care ar trebui să fie urmat.

calitate de combustibil ar trebui să fie ridicat. În cazul în care nu este de așa natură, se va bloca sistemul de combustibil, iar puterea va fi redusă. Ca urmare, turbina va trebui să lucreze la viteza maximă, ceea ce va reduce durata de viață.

Nu peregazovyvayte atunci când motorul este pornit. Acest lucru este valabil mai ales a celor care nu pornesc sistemul (oprire). Atunci când pedala este apăsată la sarcina turbinei este aplicată, ea începe să se rotească, dar fără ulei, deoarece acesta din urmă nu a avut timp să facă. Acest lucru duce la noduri de uzură rapidă.

Se recomanda de echitatie la viteză medie. Operarea la viteze reduse pentru o lungă perioadă de timp interzise. După turbina este proiectat pentru sarcini mari. Prin urmare, din când în când este de dorit să facă să funcționeze, iar la cele mai mari viteze. Deci, începe stimularea sistemului curățat, ceea ce mărește durata sa de viață.

Nu se poate opri motorul imediat după oprirea, deoarece rotorul turbinei va continua să se rotească, iar uleiul de motor diesel, cu un turbo deja încetează să mai fie alimentat în sistem.

Foarte echitatie nedorite la mers în gol. O jumătate de oră de acest lucru este suficient pentru a „ucide“ motorul, deoarece acest lucru are loc zakoksovka turbină. Se poate începe, de asemenea, ulei de scurgere în cilindri, motiv pentru care detaliile grupului pistonului va fi distrus.

de întreținere în timp util este deosebit de important pentru motorul diesel supraalimentat. Termenul de trecere sa mai puțin decât unitățile atmosferice, ca sarcini mari necesită mai mult ulei proaspăt și nou filtru.

Ulei Caracteristici principale

Prin achiziționarea lubrifiantul, șoferii să acorde o atenție la un număr de indicatori.

Cel mai important parametru este vâscozitatea, adică, fluxul uleiului. Depinde de temperatura. indice de viscozitate ridicat indică o schimbare mai mică, cu fluctuații de temperatură.

Punctul de inflamabilitate este numit un indicator, în care atunci când o pereche de prezentare la foc izbucneasca.

Punctul de curgere este cel mai scăzut atunci când nu este complet pierde Fluiditate (se verifică când tuburile de înclinare).

În timpul funcționării, și prezența diferiților aditivi are loc procesul de oxidare atunci când se formează produse alcaline și acide. In laborator preparate și analizate baza totală și numărul de acid. Din acești indicatori se bazează pe calcularea neutralizare ulei.

unsoare de bază

În ulei pe bază sale sunt:

• minerale;
• semisintetică;
• sintetice.

Recent, mai mulți șoferii preferă synthetics. Cu toate acestea, un mineral bun de fluid perfect capabil să facă față sarcinilor în zone cu climă caldă de lubrifiere. Dar, pentru a lucra la temperaturi scăzute, este mai bine să nu meargă. Uleiul este compus din produse petroliere.

Aici sunt niște ulei pentru motoarele diesel cu un mineral pe bază de este considerat bun turbocompresor: Castrol GTX (diferite grade de viscozitate), "Lukoil Vanguard Professional de LA", "Lukoil Vanguard Ultra", "Suprotec Active Regular", "Diesel Active Plus" și altele.

Semisynthetics este un amestec de baze minerale și sintetice. Acesta poate fi folosit deja pe tot parcursul anului. Se recomandă ca un ulei semi-sintetic de motor pentru motoare turbo: Statoil MultyWay, „Lukoil Vanguard“, Castrol Magnatec și așa mai departe.

sintetic de bază este complet artificială. Acesta este cel mai scump și este considerat a fi de o calitate mai bună. Dar trebuie să se înțeleagă că, în sine, nu garantează disponibilitatea performanțe excelente sintetice. În plus față de bază, un număr de alți parametri aferente trebuie să fie luate în considerare.

Putem recomanda urmatoarele ulei sintetic pentru motoarele diesel cu supraalimentarea: ZIC XQ5000, Castrol Edge Sport, "Lukoil Vanguard Professional", Shell Helix Ultra și altele.

aditivi

În plus față de baza de date, există suplimente specifice, care sunt numite aditivi. Acestea sunt considerate a îmbunătăți proprietățile uleiurilor. Aditivii au efecte diferite:

• specii antioxidante opri procesul de oxidare;
• spălare - purificat prin motor;
• dispersanti - împiedică formarea de aglomerări;
• filmul format pe anticorozională piesele fără a dezvolta rugina;
• formă anti-un film care protejează suprafața părților;
• PE a crea un film care previne bavuri.

De asemenea, există aditivi care reduc punct, amelioratori de viscozitate, și așa mai departe. Pot să le folosesc? Bineînțeles că nu. Ulei de motor pentru motoarele diesel cu supraalimentarea, precum și orice alt ulei, are deja componentele necesare în compoziția lor. Prin urmare, dacă să cheltui bani promoțiile companii - producătorii de aditivi sau nu, rezolva proprietarul mașinii.

clasificare

Există diferite clasificări ale fluidelor de lubrifiere. Acestea diferă în clasa de vâscozitate, performanță, caracterul sezonier.

clasificarea internă are oaspeții respective. Dar ei aproape șoferii nu știu. Cea mai frecventă clasificare a peste mări: SAE, API, ACEA și CCMC. Acesta din urmă este datat, dar poate fi încă găsite în unele surse.

SAE

SAE presupune utilizarea uleiului cu temperatura atmosferică. În acest context, există șase clase de iarnă și cinci de vară. Iarna recunoscut de scrisoarea W. cât este mai mare numărul de clasă, cu atât mai mare vâscozitatea uleiului. Cele mai frecvente sunt uleiurile multigrad. Ei au o denumire dublă. Întotdeauna anumite recomandate de producător de ulei de motor pentru motoarele diesel cu un turbocompresor. „Volkswagen“, de exemplu, merge la mare Castrol. Sfaturi se bazează pe caracteristicile de modele de motoare și dispozitive producătorii de automobile și de ulei împreună. Pentru fiecare clasă are vâscozitate maximă.

Clasificarea de către unitățile diesel API

Această clasificare se determină pe baza calității: puritatea impurităților, cantitatea de funingine. API-ul fluid lubrifiant în următoarele clase.

S (Service), este potrivit pentru motoarele pe benzină în patru timpi.

C (comercial) pentru motoarele diesel de tip comercial și industrial, precum și echipamente agricole și de construcție.

Două litere S sau C, A la L mijloace (primul) nivel de proprietate (a doua), o categorie și. Performanța este mai mare, cu atât mai departe de la începutul alfabetului este a doua literă.

SG / CD, SJ / CF - este o clasa universal pentru motoarele pe benzină și diesel.

CE - este mai calități de economisire a energiei.

Să ne insista asupra fluidului de lubrifiere pentru unitățile diesel. Acestea se încadrează în următoarele clase:

• SS potrivite pentru motoare cu un impuls de lumină sau fără o astfel.
• CD-ul este același motor diesel cu turbo de încărcare și de mare putere care necesită presiune extremă necesară și antiincrustant calități. De exemplu, această clasă este uleiul potrivit pentru motoarele diesel cu turbo „Toyota Diesel“, RV Special.
• CE au nevoie de un turbocompresor puternic și lucrează sub sarcini foarte mari. Corespunde uleiului de motor pentru motoarele diesel cu turbocompresor și un filtru de particule.
• CF poate fi operat pe un motor turbo diesel masina camion.
• CF2 - caracteristicile anterioare de conformitate adăugat la un motoare diesel în doi timpi.
• CF4 este o versiune îmbunătățită a clasei CE.
• CG4 și o nouă clasă de CH4 corespunde uleiului de motor pentru motoarele diesel de camion cu supraalimentarea, care necesită o sarcină deosebit de grea.

ACEA clasificare

Acest sistem european, pentru a satisface cerințe mai stricte pentru uleiurile de motor decât cel precedent. Acesta conține 12 clase, care sunt distribuite pe 3 categorii în cazul în care:

• Și pentru motoarele atmosferice;
• C - pentru motoarele diesel;
• C - pentru motoarele diesel, se incadreaza in standardele Euro-4;
• E - pentru motoarele diesel comerciale.

Numerele din categoriile înseamnă nivelul de cerințe. număr mai mare înseamnă cerințe mai ridicate. Pe baza acestei clasificări, este posibil să se „calculeze“ un ulei potrivit pentru motoarele diesel cu turbocompresor și un filtru de particule. Acest lucru, de exemplu, lubrifianți lichizi de clasa C.

concluzie

Pe baza celor de mai sus, rezultă că trebuie să fie ghidat de un număr de parametri, selectarea uleiului de motor pentru motoarele diesel cu supraalimentarii. "Hyundai", "Honda", "BMW" si "Mercedes": orice producător recomanda anumit brand de ulei. Cu toate acestea, acest lucru nu este principalul indicator la selectarea uleiului. Principala recomandare, care ar trebui să fie urmat - este de a dobândi lubrifiantul pe parametrii specificați în clasificarea de către producător. Apoi, sub rezerva regulilor de funcționare a motorinei dvs. turbo va servi în mod regulat întreaga limita de timp.