Starter VAZ-2101: probleme și soluții. Vechiul tip "kopeck"

Probleme cu starterul pot apărea indiferent de marca vehiculului dvs. și cât de vechi este. Ce putem spune despre legenda industriei auto sovietice VAZ "kopeck" 2101, dacă ultima mașină a acestui model a ieșit din linia de asamblare în 1984. În ciuda vârstei onorabile, aceste mașini sunt încă pe drumurile fostei Uniuni, iar proprietarii continuă să le repare în garajele lor. În acest articol vom vorbi despre ceea ce este un starter VAZ-2101, ce defecte apare cel mai adesea și, de asemenea, ia în considerare metodele de eliminare a acestora.

Particularitățile construcției unui starter "ieftin"

Primul "penny" a fost echipat cu dispozitive de pornire ST-221. Designul lor a constat în:

• Cazul, care este simultan un stator cu înfășurări de excitație;
• Două capace de capăt;
• Ancora (rotor) cu colector și unitate;
• Retragerea releului.

De fapt, SST-221 este un motor electric clasic cu patru poli care consumă curent direct de la baterie. O caracteristică a acestui dispozitiv a fost un colector cu plăci aranjate transversal. În principiu, toate motoarele electrice de atunci aveau un astfel de design.

Cu timpul, modelul SST-221 a înlocuit o nouă modificare a starterului VAZ-2101 35.3708. Apropo, este lansat astăzi. Aproape toate "clasicele" VAZ erau echipate cu ele. Din punct de vedere structural, diferă de predecesorul său numai prin prezența unei înfășurări suplimentare a releului retractorului, a unui colector longitudinal și a unui stator îmbunătățit. Toate celelalte elemente au rămas aceleași, ceea ce a permis și vă permite să schimbați cu ușurință modelul depășit al dispozitivului de lansare într-unul nou, fără modificări.

Simptomele unei erori de pornire

Starterul defect VAZ-2101 când încercați să porniți motorul poate da următoarele simptome:

• Releul de retractare nu funcționează (nu se apasă), rotorul nu se rotește;
• Releul funcționează, dar ancora se rotește prea încet;
• Releul de tracțiune funcționează în mod repetat, dar armătura nu întoarce volantul;
• Releul funcționează, starterul se rotește, dar nu rotește volantul;
• Funcționarea dispozitivului de pornire este însoțită de un sunet neobișnuit;
• Starter VAZ-2101 funcționează normal, dar când eliberați cheia de contact, nu se oprește.

Acum ia în considerare fiecare dintre caracteristici în detaliu.

Releul de tracțiune nu funcționează, ancora nu se rotește

Astfel de simptome pot indica faptul că:

• Baterie defectă sau complet descărcată;
• Contactul de pe bornele bateriei sau de la conectarea capătului firului pozitiv și a terminalului de pornire a dispărut;
• A avut loc o închidere de interblocare sau o deschidere în înfășurarea (înfășurările) retractorului;
• Ancora retractorului se lipeste.

Releul funcționează, dar ancora se rotește prea lent

Dacă releul este declanșat când motorul este pornit, dar starterul nu dezvoltă viteza necesară, acest lucru poate indica faptul că:

• Bateria este scăzută;
• Există o oxidare a contactelor pe baterie sau pe retractor;
• Colector de plăci arse;
• Periile erau purtate;
• Una dintre periile pozitive se închide la "masă".

Releul funcționează în mod repetat, dar armătura nu se rotește

Dacă releul de pornire retractabil VAZ-2101 funcționează de mai multe ori succesiv în timp ce rotiți cheia, dar armătura nu rotește volantul, motivul poate fi:

• Descărcarea bateriei;
• Căderea de tensiune în circuit datorită oxidării contactelor;
• Scurtcircuitul sau deschiderea în bobina releului de tracțiune.

Starterul funcționează, dar volantul motorului nu se rotește

În acest caz, pot apărea următoarele erori:

• Întrerupt sau în afara axului manetei ambreiajului liber;
• Cuplajul ambreiajului;
• Izvorul tampon este spart;
• Deteriorarea inelului de ambreiaj al roții libere.

Declanșatorul funcționează, dar produce un zgomot neobișnuit

Funcționarea starterului este însoțită de un sunet neobișnuit atunci când:

• Îndepărtarea și înclinarea dispozitivului;
• Deteriorarea capacului de pe partea unității;
• Uzura tufelor de rulment sau a gurilor arborilor;
• Încălcarea fixării poliilor statorului (contactul polului cu armătura);
• Deteriorarea dinților de acționare sau a coroanei volantului.

Starter-ul nu se oprește la timp

Motivele pentru faptul că starterul nu se oprește după pornirea motorului poate fi:

• Ridicarea manetei de acționare;
• Slăbirea arcurilor releului de tracțiune sau a ambreiajului cu roți libere;
• Blocarea armăturii retractorului;
• Blocarea cuplajului pe canelurile arborelui de ancorare.

Înainte de a începe repararea

După ce ați aflat că nu porniți motorul VAZ-2101, nu vă grăbiți să mergeți la stația de întreținere sau să demontați dispozitivul. Pentru început, asigurați-vă că motivul este în el, nu în baterie sau cabluri. Mai întâi, verificați starea bornelor de ieșire a bateriei. Dacă există semne de oxidare pe ele, scoateți firele de la ele și curățați-le bine. Pentru a verifica integritatea cablului, luați o secțiune a cablului multicore și îl utilizați pentru a conecta borna pozitivă de la starter la borna corespunzătoare a bateriei. Deci, conectați direct starterul la sursa de alimentare. Pentru a face acest lucru, desigur, este necesar cu aprinderea și decuplarea angrenajului. În cazul în care starterul va funcționa și VAZ "penny" va începe în mod normal, cauza trebuie să fie căutat în cablare sau aprindere. În caz contrar, lansatorul va trebui să fie dezmembrat pentru diagnosticare și reparare ulterioară.

Scoateți demarorul

Pentru a scoate starterul din "penny", ridicați capota, deconectați bornele de la baterie și scoateți furtunul de aer fierbinte de la motor la filtrul de aer. În plus, este necesar să deconectați scutul termic. La toate mașinile fără excepție, VAZ "clasic" este atașat la carcasa ambreiajului cu trei șuruburi la 13. Rotiți-le cu cheia corespunzătoare. După aceasta, deșurubați piulița de fixare a firului pozitiv la borna starterului. Acum, demarorul poate fi îndepărtat prin glisare ușor înainte.

Repararea releului de tracțiune

Mai întâi, deșurubați piulița de pe releul retractorului, care este mai aproape de carcasa motorului. Eliminăm ieșirea din înfășurări din pin. După aceea, oprim trei piulițe de fixare a releului, îl deconectăm de stator.

După deșurubarea piulițelor de pe ambele știfturi, este necesar să scoateți cu grijă cele două contacte ale înfășurărilor situate pe capacul din spate. După asta, o poți împușca. Verificați cu atenție starea tuturor elementelor releului: arcuri, plăci de contact, pentade (șuruburi de contact). Acestea din urmă, apropo, arde foarte des, astfel încât acestea sunt recomandate să fie lustruite cu șmirghel fin pentru a străluci. Este, de asemenea, necesar să faceți cu placa. Dacă semnele unei defecțiuni a starterului indică un releu, asigurați-vă că verificați (inelul) testerul de lichidare a acestuia. După ce vă asigurați că dispozitivul funcționează, acesta poate fi asamblat în ordine inversă. În cazul unei funcționări defectuoase a oricăreia dintre piesele sale, va fi necesară înlocuirea sau înlocuirea întregului ansamblu de piese.

Dacă simțiți că nu puteți repara singur releul de pornire VAZ-2101, îl puteți înlocui pur și simplu. În plus, costă aproximativ 500 de ruble.

Demontarea, diagnosticarea și repararea starterului

Trecem la starter în sine. Pentru ao dezasambla, deșurubați cele două șuruburi ale capacului din spate cu o șurubelniță cu o cruce. După îndepărtare, scoateți ușor inelul de blocare al arborelui și al șaibei. După aceea, deșurubați cele două șuruburi cu o cheie de 10, prin care se scoate corpul dispozitivului. După aceea, șurubelnița trebuie să deșurubeze cele patru șuruburi care fixează bornele înfășurărilor statorului. Acum puteți extrage ancora. După ce ați făcut acest lucru, îndepărtați capacul de pe stator.

Trecem la diagnostic. După efectuarea acesteia, vom determina că vom: reparați starterul VAZ-2101 sau îl veți înlocui. Începem cu perii. Ele sunt situate în capacul din spate. Scoateți-i din scaun și evaluați starea lor. În prezența unor fisuri, așchii, urme de scurtcircuit pe suprafețele lor, peria trebuie înlocuită. Folosind o riglă sau un șurub, măsurați înălțimea fiecăreia dintre aceste părți. Acesta nu trebuie să fie mai mic de 12 mm. Dacă cel puțin una dintre ele are uzură, depășind indicele specificat, este necesar să înlocuiți întregul set de perii.

Verificați cu atenție lamelele de cupru (plăcile) ale colectorului. Nu ar trebui să aibă semne de deteriorare. În caz contrar, întregul rotor va trebui schimbat.

Pentru a verifica integritatea înfășurărilor statorului, avem nevoie de un ohmmetru. Acesta este conectat la ieșirea comună a înfășurării și la carcasa starterului. Când dispozitivul de rezistență este mai mic de 10 kOhm, închiderea de interblocare este evidentă.

Dacă nu aveți un ohmmetru la îndemâna dvs., încercarea se poate efectua folosind o bucată de cablu izolat cu o priză pentru o priză standard și o lampă cu incandescență de 220 V. Aplicarea tensiunii este efectuată pe terminalul comun și pe masa (carcasa dispozitivului). Cu bobinajele care funcționează, lampa nu se va arde. Firește, acest test nu este sigur, deci nu este recomandat persoanelor care nu cunosc elementele de bază ale ingineriei electrice.

Fiți atenți la detalii despre unitatea de pornire. Nu ar trebui să aibă semne de uzură sau deteriorare. Transmisia de acționare trebuie să se rotească cu ușurință în direcția de rotație a arborelui demarorului. În cele din urmă, inspectați huburile capacelor dispozitivului. În cazul uzurii vizibile, înlocuiți-le cu altele noi.

Dacă se detectează defecțiuni grave, cum ar fi o pauză sau o scurtcircuitare a înfășurărilor, deteriorarea carcasei statorului, astfel încât să nu vă deranjați cu reparații care costă o sumă rotundă, este mai ușor să cumpărați un nou starter VAZ-2101. Prețul dispozitivului, în funcție de modificări și de producător, variază între 3000-3500 de ruble. Ei bine, și că nu se rupe, să respecte regulile de funcționare, furnizate de producător.