Motorul supraîncălzesc, provoacă, consecințe

Supraîncălzirea motorului este o afacere neplăcută, ceea ce duce la pierderea de timp și bani pentru a elimina această problemă. Scurgerea lichidului de răcire este cea mai simplă și cea mai comună cauză.

Este necesară verificarea în timp util a nivelului lichidului în sistem, dacă se constată o lipsă, inspectați toate îmbinările după trecerea prin circuitul sistemului de răcire.

Al doilea motiv este eșecul termostatului, nu poate lăsa lichid fierbinte în radiator. Dacă după 10 minute de funcționare radiatorul se dovedește a fi rece, este necesar să scoateți termostatul și să puneți apă caldă (80 de grade), la această temperatură ar trebui să se deschidă (termostatul nu funcționează, este necesară înlocuirea acestuia).

Al treilea motiv este blocarea sistemului de răcire sau a radiatorului în sine. Acest lucru poate fi cauzat de formarea scării pe tuburi (de la utilizarea apei dure conținând diferite săruri în compoziția sa) sau de pătrunderea de obiecte străine în sistem.

Scalarea reduce răcirea motorului, care în acest caz se supraîncălzește, vâscozitatea uleiului scade, ceea ce duce la o lubricitate slabă a pieselor. Detonarea începe, consumul de combustibil crește. Se toarnă apă moale (ploaie, distilată, din râurile montane). Mare sau sol - greu. Pentru a înmuia, adăugați fosfat trisodic sau cenușă de sodiu. Există multe instrumente disponibile pentru a rezolva această problemă. Când se formează scara, întregul sistem trebuie clătit cu orice agent de scalare.

Se întâmplă, termostatul și răcirea lichidului în stare normală, iar motorul este încălzit. În acest caz, este posibil ca furtunul care duce la pompă să nu fie strâns strâns (este necesar să înlocuiți clema cu una mai îngustă pentru a strânge furtunul la fiting mai strâns). Această defalcare este tipică pentru mașina Moskvich 2140.

La Zaporozhets răcire rău de aer contra. În acest caz, instalați deflectori diferiți, prize de aer, ventilatoare.

În unele mașini, principiul de răcire în sine este construit pe mișcarea lichidului de răcire pe un cerc mare și mic. În timp ce motorul este rece, lichidul circulă printr-un cerc mic. Când se încălzește, termostatul se deschide și circulația începe pe o suprafață mare (prin radiator). Termostatul poate să nu se deschidă, iar accesul la lichid la cercul mare va fi închis. Supraîncălzirea motorului VAZ 2108, 2109, 2199 poate apărea din acest motiv. Pentru a verifica funcționarea termostatului, este necesar să încălzi motorul la 90 de grade și să atingeți conducta care duce la radiator. Dacă termostatul nu funcționează, duza va fi rece.

Supraîncălzirea motorului poate apărea din cauza contaminării suprafeței exterioare a cilindrilor. Pentru a le curăța, trebuie să scoateți carburatorul și să tăiați carcasa care îl acoperă.

Motorul se poate supraîncălzi datorită unei funcționări defectuoase a pompei de apă, defectarea sistemului de acționare (în cazul în care centura este spart).

Aceasta este o problemă gravă, ca urmare a faptului că motorul se poate bloca direct pe drum. Capetele cilindrilor se vor deforma, piesele vor fi deformate din cauza căldurii excesive. În cazul în care motorul se supraîncălzește, consecințele pot deveni ireversibile ca urmare a neatenției obișnuite. Verificați sistemul de răcire înainte de a călători, nu pe drum.