Regulile de funcționare a transmisiei automate AL4

Mulți producători francezi de automobile au trecut la transmisii automate. Procentul de vehicule echipate cu transmisie automată, pe piața europeană - mai mult de 50. Și a afectat chiar și mașinile low-end. Acum, aceste masini sunt stabilite AL4 transmisie automată. Ce fel de transmisie, ce caracteristici de funcționare și problema? Toate acestea - mai târziu în acest articol.

trăsătură

transmisie automată AL4 pot fi găsite pe vehicule, cum ar fi „Peugeot“, „Citroen“ și „Reno“. Această transmisie este un patru etape „automat“. Acesta a fost inițial etichetat ca DP0. transmisie automată AL4 în mod constant modernizate, iar acum puteți găsi modificări, cum ar fi 4HP și BVA. Toate acestea au fost montate pe mașinile de buget, cum ar fi 206-407 seria „Peugeot“, „Citroen“, pornind la modelul „C-2“, „C-5“. De asemenea, a fost echipat cu „Renault Scenic“. Acesta a trecut printr-o modernizare semnificativă a casetei în 2004. În timpul operației, ea a primit multe comentarii contradictorii automobiliști. Unii spun că reparația se reduce la schimbarea uleiului, altele au probleme mari cu solenoizilor și supapele, a căror înlocuire aduce o mulțime de dificultăți și cheltuieli.

reguli de funcționare

Fiecare proprietar de mașină încearcă să aibă grijă de mașina ta. Și dacă motorul totul este clar (acest lucru este un regulat schimb de ulei și filtru), apoi ce să facă cu AL4 transmisie automată? Uleiul trebuie schimbat aici. Dar regulile de funcționare nu poate fi redusă doar la înlocuirea consumabilelor.

dezmorțire

La fel ca motorul, unitatea hidraulică AL4 transmisie automată are nevoie de încălzire. În sistemul electronic, este prevăzută această funcție. Cu toate acestea, șoferii cu experiență sunt sfătuiți să se încălzească în continuare până transmisia. Indiferent de condițiile de temperatură și de vreme, CPT-ul trebuie să fie încălzit timp de cel puțin 5 minute. Nu este necesar să se menține maneta în poziția „parcare“. La începutul mișcării ar trebui să evite agresiv de conducere și accelerarea bruscă. Nu țineți caseta de multe ori în modul sport.

despre ulei

producătorii francezi spun transmisie automată AL4 - este caseta care nu necesită întreținere, iar perioada de schimbare a uleiului nu este reglementată. Cu toate acestea, nu este așa. Acest lubrifiant este utilizat în mod diferit decât în transmisii manuale. Faptul că transmisia manuală cuprinde o carcasă umplută cu ulei. Este caseta de umplut pe jumătate. În cazul conducerii de mecanisme de transmisie se rotesc, au nevoie de lubrifiere. Astfel, ei sunt așa cum au fost „udate“ în carter, și numai apoi vin în contact cu partea de lucru a celorlalți dinți. Uleiul nu este prea cald, dar, de asemenea, o funcție efectuează radiator. În ceea ce privește transmisia automată, există acest lichid este „de lucru“. Că îndeplinește funcția de ambreiaj și transmiterea cuplului de la motor la roțile. La aceleași discuri de fricțiune mecanice sunt utilizate. Baza de „mașină“ este un convertor de cuplu, sau așa-numita „gogoasa“. În interior, acesta are un rotor - o turbină mică. În timpul rotației, acestea sunt interconectate și, astfel, puterea de transfer de ulei la motor. Astfel, temperatura de lubrifiant este colosala. Ulei se confruntă cu sarcini grele. Prin urmare, în contrast cu „mecanica“, transmisia automată AL4 necesită înlocuirea regulată de unsoare. Posesorii de automobile spun că ar trebui să fie schimbat la fiecare 40 de mii de kilometri. Dacă vă cumpărați o mașină folosită și se îndoiască de regularitatea întreținerii automate se recomandă mecanism de spălare. Capacitatea de ulei pentru această operație este de aproximativ 15 litri (pentru câteva cicluri). Cutia în sine este umplut cu 4 litri. De obicei, îmbunătățirea este întotdeauna negru, în timp ce carter are urme de producție - Așchiile. Decât sa mai puțin cu atât mai bine. De asemenea, este necesar să se schimbe filtrul. Mai jos vom vorbi despre problemele care apar în exploatarea unor astfel de vehicule.

operațiune de urgență și de eroare R1167

Aceasta este una dintre cele mai frecvente greseli cu AL4 cutie de viteze. Principalele simptome - șocuri specifice în transmisia automată la începutul mișcării. Transmiterea intră în modul de urgență și include o a treia roată. Pe tabloul de bord există cutie de viteze de eroare defectă. Aceasta dispare de obicei, atunci când este oprit, iar contactul este pornit din nou. Cu toate acestea, caseta „lovind“ nu se oprește în timpul mersului. Motivul pentru aceasta - presiune scăzută AL4 automată. Aceasta poate diferi de la computer la 1-1,5 bari. Poate că acest lucru se datorează nivelului scăzut de ulei în transmisie. Acest lucru se întâmplă atunci când scurgerile din cauza pierde unitatea hidraulică.

Cum pot rezolva?

Dacă prezentați aceste simptome, bifați caseta pentru scurgeri. În cazul în care kilometrajul masinii - mai mult de două sute de mii, este necesar să se examineze starea schimbătorului de căldură. De asemenea, pe mașinile mai vechi de variație a presiunii uleiului are loc cu unitatea hidraulică defectă sau contaminat. Soluție - Demontarea și clătirea elementului. După aceea, a reseta erorile și a turnat ulei de transmisie nouă. Este de remarcat faptul că, pentru transmisia automată, acesta are o vâscozitate diferită. Nu puteți turna grăsime în ea, pentru „mecanica“. Dacă urme de dezasamblare de minerit și poluarea prin 1000 de kilometri ar trebui să fie re-înlocuirea uleiului și a re-verifica nivelul presiunii din unitatea hidraulică.

Este imposibil să se traducă selectorul CAT din poziția „P“

În cazul în care schimbătorul de viteze nu este mutat de la modul „de parcare“, prin apăsarea pedalei de frână și eliberându-l - se aprinde „Drive“ eroare de modul și de lumini este probabil să fie o problemă cu sistemul de frânare. Este necesar pentru a scana masina pentru erori. Există o problemă cu ABS și ESP. Motivul pentru eșec - de contact rău sau cabluri circuit deschis a comutatorului pedalei de frână. Acesta poate fi, de asemenea defecte „remorcă“. Soluția - un element de înlocuire sau de cabluri comutator (dacă problema este într-un contact rău).

P0730 eroare

Ea vorbește despre un ambreiaj alunecare. Aceasta poate să apară atât pe cutie încălzită și „o răceală.“ Simptome - lovituri PPC și de rezervă. Ocazional, atunci când turația motorului de conducere float (pedala de accelerație atunci când acest lucru este în aceeași stare). Acesta este efectul ambreiajului de remorcare. În acest caz, nu electrovalvei AL4 automată. Este de asemenea posibil eșec al unității hidraulice. Deplasarea în continuare pe o astfel de mașină este interzisă, deoarece există riscul de rupere a frânei curelei „gogoasa“. Acest eșec apare de obicei pe mașinile mai vechi și pot fi rezolvate prin înlocuirea supapa hidraulică și desen. Ca și în cazurile anterioare, după repararea în transmisia este umplut cu ulei nou și senzori automate AL4 sunt verificate pentru variația presiunii uleiului.

Cum să nu supraîncălzirea?

Este important să se încălzească nu numai această casetă, dar nu-l utilizați la temperaturi ridicate. Ce este necesar? Dacă sunteți în picioare într-un blocaj în trafic pentru mai mult de 30 de secunde, nu fi leneș pentru a traduce maneta din „Drive“ la „neutru“. Nu țineți piciorul pe frână pentru o lungă perioadă de timp, deoarece eșecul cutiei poate avea loc cu acest sistem.

Despre transmițătorul

La deplasarea cu probleme de cutie de viteze AL4 cu senzor de presiune a uleiului. Eroarea lui în cerințele din fabrică 0,001 bar. Acest lucru înseamnă că, la cel mai mic senzor de oboseala începe să „minciună“ și scoate eroarea la unitatea de control. Din acest motiv, caseta începe să funcționeze mai prost. În cazul în care timp pentru a detecta o eroare, este posibil să se îndeplinească prețul relativ scăzut - 100 $. Acesta este costul unui nou comutator de presiune a uleiului. funcționarea în continuare a mașinii cu un element de defect este interzisă, deoarece acest lucru poate duce la probleme cu solenoid.

bandă de frână defectă

Cu frecventă presiune valuri de ulei (care poate fi cauzată de senzorul de rupere), are loc ruperea banda de frână. Mulți automobiliști au ajuns la concluzia că este mai ieftin să comande piese de schimb „în dezmembrarea.“ Cu toate acestea, cele mai multe transmisii AL4, care sunt „pentru a analiza“ sunt departe de a fi în stare perfectă. Aproape toate dintre ele au epuizat resursele. De asemenea, rețineți că caseta este modificat în mod constant. Modifică tipul regulatorului de presiune al software-ului. De altfel, în conformitate cu primele modele ale cutiilor era de proastă calitate, motiv pentru care de multe ori a bătut eroarea. Soluție - înlocuirea software perezalivke cu noi. Dar există o caracteristică. După caseta din 2004 modificată în mod substanțial, iar reprogramarea este necesar să se ia în considerare anul de fabricație a mașinii.

Stai cu ochii pe nivelul de ulei

Atunci când apar insuficiente de dispersie a presiunii. Ca o consecință - apariția uneia dintre erorile anterioare. este necesar la fiecare 10 mii de kilometri pentru a verifica cantitatea de ulei în interiorul transmisiei. Fiecare cutie are o sondă cu MAX și MIN, iar pe verso - rece si calda. Trebuie să efectueze verificări asupra transmisiei încălzit. La doar 10 km distanță, pentru a reveni la funcționarea normală. La verificarea autovehiculului nu trebuie să fie înclinat. De asemenea, este imposibil de a suprima - sonda este îndepărtat la motorul în funcțiune, la poziția „P“ a selectorului. Dacă nivelul este prea scăzut, trebuie să-l întoarcă la nota maximă. Nu puteți amesteca uleiurile de transmisie. Prin urmare, cea mai bună soluție este o schimbare completă de ulei. Este scump, dar te va proteja de alte eșecuri.

în concluzie

Astfel, regulile de funcționare a transmisiei sunt reduse la o schimbare de ulei regulat și pre-încălzire a elementelor înainte de conducere. Dacă întâlniți erori, sau în cazul în care caseta de stat în modul de urgență (treapta a treia), nu se recomandă să continue să se deplaseze prin mijloace proprii. De asemenea, nu se poate supraîncălzi uleiul. Acest lucru nu este cel mai bun mod afectează electronice. Temperatura normală de ulei în interiorul cutiei automate AL4 este 75-90 de grade Celsius. Dacă urmați toate regulile de funcționare, resursa de transmisie va fi mai mult de 300 de mii de kilometri. Cu toate acestea, dacă ignorați warm-up și noul tip de ulei, înlocuirea AL4 transmisia automată va fi inevitabilă.

Deci, ne-am dat seama care are acest caz particular, cum să-l exploateze și să repare în caz de spargere.