Prezentare generală a Car Mazda CX5

O mica companie japoneza a fost nevoie de o astfel de mașină pentru o lungă perioadă de timp. Chiar și-track europeni conduc deja narynok Volkswagen Tiguan și Ford Kuga. Dar nimic din producătorii japonezi, care au acum o jumătate de duzină de ani a descoperit această clasă de mașini, iar noi nu vorbim. Mazda a fost în depășire. Și chiar mai multă atenție la byloprikovano noutate, Mazda CX5, care a fost de a elimina multe, dar în același timp, pentru a spori și mai mult volumul de vânzări ale companiei japoneze.

CX5 design original și cele mai multe unghiuri este destul de ușor de recunoscut. Cu toate că nici un împrumut și nici un cost. discerne Undeva note modele ASX de la Mitsubishi, cineva să-și amintească ceva mult mai scump Volvo XC 60. Adevărat este rușine designeri nimic. Ei explică calm că, în dimensiunea desemnată și ampatamentul de a face tokardinalno în afară de concurs este pur și simplu imposibil. Linii sofisticate care se varsă în ele, „dolofan“, panourile caroseriei care par să spună că mașina nu este cel mai ieftin - acum este Mazda. Ea a crescut ca, precum și clienții săi, care acum zece ani, aliniat pentru zgomotoase, dar această coroană triplă.

Crescând poate fi văzut în cabina CX5. Gone sunt vitezometrul roșu și turometru. Schema de culori este schimbat drastic. Acum, iluminarea dispozitive fabricate de culoare alb lunar imens. materiale plastice moi și de a monitoriza în tsentreperedney panou, care afișează o imagine a sistemului de navigație și alte dovezi - toate acestea joacă în mâinile novoymodeli. Ea nu încearcă să uite de tineret groovy, energic, dar oferă în schimb mult mai mult - un sentiment de merit, iar versiunile cele mai scumpe, chiar de lux.

Alegerea motoarelor nu a fost încă atât de mare, dar cel mai important lucru este faptul că cumpărătorul poate alege între variantele pe benzină și diesel. Altele decât cea dintre manuală și transmisie automată. Și motorul pe benzină ca și în cazul în care continuă tema păcii. Doi litri, 150 cai putere - este destul de suficient minim pentru o astfel de avtomobilya.Oboroty introduse exact după, însoțit de huruit destul de obișnuit. Plictisitor. Și să transmiterea în cazul „mecanica“ sunt comutate cu arme de precizie - încă nu salva. Automată este de asemenea bun. Pierderile în comparație cu dinamica mecanică nu la toate. Deci, se pare că este „automat“ va fi pe majoritatea versiunilor. Dar motorul diesel este deja capabil să trezească dorința de a merge activ. Gama îngustă de operare este plecat.

Diesel Mazda CX5 gata să accelereze vehiculul cu aproape ralanti și zona roșie. Înfipt în vsemdiapazone mare viteză. O impresie foarte diferită de aceeași putere ca și cea a unui motor pe benzină. Căci este posibil să se ierte faptul că neregularitățile chiar și mici Mazda plimbari ușor mai ferm decât era de așteptat. Manageability este în mod tradițional bun. Lăsați rolele sunt mari, dar nu este cât de mult va împiedica în mod clar mașina în picioare pe arc și în care necesitatea de a apela pe rând la o descărcare de gaz. Rămâne doar pentru a termina o forță reactivă puțin pe volan. Creșterea asupra informațiilor de pe drum Apocalipsa este insuficientă. Că astfel a primit prima „clatita“ pentru companiile Mazda în sectorul crossovere compacte. Sa dovedit destul de comestibile, chiar și cu unele aroma, ceea ce este caracteristic numai pentru această companie japoneză. Deci, dacă prețurile la nivelul competitorilor, în succesiune nu există nici o îndoială.

CX5 ne-am iubit de mulți, și nu există nici o îndoială - dragoste de-a lungul anilor va crește doar mai puternic.