PPC VAZ-2110: dispozitiv, întreținere și reparații

Fiecare conducător auto știe cum arată VAZ-2110. În ciuda faptului că această mașină este oprit pentru a produce în urmă cu mai mult de 5 ani, este încă în cerere în orașele mai mici. Mașină în toate echipamentele a fost echipat cu o transmisie manuala. Puțini oameni știu de dispozitivul său. Ei bine, să ne uităm la modul de a construi PPC VAZ-2110 și care are o „boală“.

trăsătură

Transmitere - o unitate necesară pentru a transmite cuplul de la motorul cu ardere internă la roțile vehiculului. Motorul cu ardere internă are o gamă îngustă de viteză a arborelui cotit în cazul în care cuplul maxim atinge valori maxime. În cuvinte simple, în motorul este un „cut-off“. Astfel, o mașină de transfer nu se pot deplasa la viteze diferite. Ea fie nu au avut suficient de tracțiune, sau va merge foarte încet. Pentru a face acest lucru, PPC VAZ-2110 are 5 trepte. Datorită raportului de viteze diferite, puteți atinge cuplul maxim la toate vitezele. Acest lucru permite masinii sa se deplaseze rapid în orice condiții de funcționare a motorului.

Cum funcționează

Cuplul transmis de volantul motorului la un secundar și apoi la - arborele de intrare. Datorită energia cuplului cutiei de viteze transmise pe axe, iar apoi - pe roata. Dar, să fie întotdeauna angajate cu motorul PPC poate nu. Prin urmare, ambreiajul prevăzut în structura. În „top zece“ este cea mai obișnuită - disc unic uscat,. Prin apăsarea pedalei șoferul apasă discul de ambreiaj. Mai departe pârghie PPC VAZ-2110 se traduce în poziția dorită. Pedala de este eliberat, aparatul merge la uneltele următoare. Dar, pentru că „zece“, are un motor montat transversal pe comanda cutiei de viteze este afișat scene. Fiecare viteză are un raport de transmisie. La acest raport caseta mecanic atașat în mod clar și nu se schimbă în timpul deplasării, atât variatorul. Cel mai mare raport de transmisie - în prima treaptă de viteză. Mașina ei este cel mai mare cuplu. Cel mai mic (mai putin unul) - a cincea. Mașina pierde de tracțiune, dar mai mult de viteză. Pe prima mașină de transfer poate merge doar până la 30 de kilometri pe oră, lucrări suplimentare „cutoff“. PPC, de asemenea, VAZ-2110 are o treaptă de viteză inversă. În plus, mecanismul este echipat cu dispozitive de blocare și de blocare. Aceste elemente păstrează transmisia de la închidere accidentală. Dispozitiv de blocare face imposibilă includerea simultan două viteze.

sincronizatoarele

Desigur, șoferii experimentați amintesc cum să schimbi treptele de viteză pe vechiul Zilahi și peluze - cu peregazovkoy stoarcere dublu. Cazurile acestor camioane au fost sincronizatoarele absente. Acum au echipat cu orice mașină modernă. Pentru a elimina risipa de timp și neplăceri atunci când „peregazovke“ PPC VAZ-2110 este echipat cu synchronizers. Astfel, în timpul rotirii arborelui porniți uneltele din dreapta, fără nici o problemă. Este demn de remarcat faptul că rata la care este rotit volanta și arborele de intrare atunci când ambreiajul este diferit. Dacă sincron eșuează, veți auzi criza caracteristică atunci când încercați să porniți roata din dreapta. Toate vina - o mare diferență în raportul de transmisie. Temporar puteți utiliza „înclichetare“, dar plimbare cu synchronizers rupte nu-l merita. Aceasta este o componentă importantă a oricărui CIO. Ea a fost cea care a făcut apel unghiulare arbori roata dințată de viteză în timpul rotirii lor.

Problema cu dvs.

Box - un mecanism complex, și, uneori, apar defecte. Masina cea mai comuna VAZ-2110 sunt:

• Zgomotul la locul de muncă. Cutia este caracterizată prin bâzâit. Acest lucru înseamnă că, în uleiul produs sau observat-l scăzută. Verificați joja de ulei. În cazul în care angrenajele a lucrat pentru o lungă perioadă de timp, „uscat“, trebuie să fie înlocuit PPC VAZ-2110. Pentru a evita această problemă, verificați în mod regulat nivelul uleiului în transmisie. Apropo, la un punct de control preț VAZ-2110 de aproximativ 16 de mii de ruble.
• schimbarea treptelor de viteză strâmt. Acest defect este asociat cu ambreiajul sau sincronizata. Verificați nivelul lichidului din rezervor. Dacă există o defalcare în principal și cilindrul sclav ambreiaj, unitatea nu va funcționa. Din cauza generație de multe ori deteriorate mai jos cauciuc. De acolo urmează tot lichidul. Dacă cilindrii uscat, verificați lagărul de eliberare. Dacă apăsați pedala de ambreiaj, face un zgomot, atunci doriți să reparați caseta VAZ-2110. Pentru a înlocui rulmentul ar trebui să elimine complet transmisia.
• maneta de viteze Backlash. deteriorat Poate cutie tija de levier. De asemenea, verificați atașarea la nivelul articulațiilor.
• „Muștelor“ de transmisie. În cazul în care în timpul mișcării observat o închidere spontană, verificați starea pernelor motorului. Trei dintre ele - la motor de înaltă vibrație declanșează transmisia.
• Viteza inclus cu dificultate, există un sunet distinctiv. Dacă utilizați „rupă“ problema este rezolvată, cel mai probabil, au eșuat sincronizatoarele.

Dacă există dungi de ulei

Verificați starea de etanșare elemente - garnituri și sigilii. În cazul în care uleiul curge de la ei și să înlocuiască elemente. Set nou de etanșare (silicon roșu).

utilizarea corectă

Cum de a extinde caseta de resurse? Este foarte simplu - stick la uleiul schimba regulamentele. Da, aici nu este un fluid de lucru, ca și transmisia automată convertor de cuplu, și numai pe jumătate pline. Dar această porțiune mică lubrifiază uneltele de frecare. Producătorul recomandă schimbarea uleiului la fiecare 90 de mii de kilometri. Mulți proprietari de automobile cred că cutiile mecanice sunt și umplute cu lichid în ele pentru întreaga perioadă de întreținere. Dar, în timp, se acumulează șpan - producție cu unelte. Se merge mult mai înnegrește petrol. Destul de ciudat, dar simpla înlocuire a lubrifianților crește caseta de resurse uneori. Atunci când cumpără, să acorde o atenție la vâscozitatea. использовать жидкость с параметром 75W90. Expertii recomanda utilizarea parametrului 75W90 lichid.

stilul de conducere

Nu numai uleiul afectează durata de viață a transmisiei. Nu mai puțin importantă caracteristică este modul de conducere. Posesorii de automobile de multe ori nu aderă la întrerupe atunci când trecerea de la prima la două viteze. Unii pur și simplu „lacrimă“, și cu o mare forță. Ca rezultat - uzura sincronizator, arbori de ieșire și reductorul. Pentru a asigura siguranța tuturor elementelor, transmisia schimbă vitezele lin. Acest lucru este valabil mai ales pentru overclocking. În trecerea la a doua selectorului de viteze trebuie să se acorde în poziția neutră în al doilea 0,5-1. Apoi, pentru a include treapta a doua completă. Vei observa imediat efectul. După aceste manipulări de viteze este foarte ușor. Caseta mai ușor de a lucra în acest mod. Sarcina pe elementele de transmisie vor fi minime. De asemenea, nu trece prin intermediul a două programe. Deci, tu ești mult de uzură sincronizatoarele. Dacă există o astfel de necesitate (de exemplu, atunci când depășire necesitatea de a marca un cuplu bun), se aplică cele de mai sus „peregazovku“. ridicarea numai turația motorului, downshift. Sarcina pe synchronizers va fi minim, iar punctul de control nu va tolera atacuri.

concluzie

Așa că ne-am dat seama cum să construiască cutia și uneltele de rulare a VAZ-2110. Aderarea la regulile de ulei și relaxat înlocuire stilul de conducere, puteți întârzia repararea cutiei pentru o lungă perioadă de timp. Experiența arată că, în aceste condiții transmiterea „alaptat“ mai mult de 300 de mii de (motorul se descompune mai repede decât PPC în sine).