"Kalina-2": recenzii ale proprietarilor. "Kalina-2" (break). "Kalina-2": cules

Noul „Lada-Kalina-2“, o fotografie din care veți vedea mai jos, a înlocuit prima generație de modele VAZ mai 2013. Prima generație a văzut lumina în 2004, iar în câțiva ani a crescut la locul al patrulea în clasamentul celor mai populare masini din Rusia. În 2011, ea clasat pe primul loc în numărul de vânzări, dar cu lansarea martie 2013 din prima generație a fost finalizată. În nouă ani de pe linia de asamblare modelul iubit de mulți automobiliști. Ceea ce a venit să-l înlocuiască?

apariție

A doua generație este disponibil în două corpuri, dintre care unul „Kalina-2“ -hetchbek. Sedan este lansat sub numele de „Lada Granta“. Al doilea corp - acest „Kalina-2“ persoană versatil. Vedere exterioara a modelului actualizat este destul de diferit de predecesorul său. Front - deja pe "Grants": a protecțiilor, farurile, capota. Partea din spate a rămășițele vechiului „Kalina“. Mici schimbări a afectat capota portbagajului, aripile din spate și unitatea de lentile din spate. Faptul că AvtoVAZ a avut loc un concurs pentru proiectarea, la care au participat mai multe agenții. Conform rezultatelor, două au fost selectate. Unul a luat conceptul de „front-end“, cealaltă - partea din spate. De fapt, acesta este același „Grant“, doar în partea din spate a unui hatchback sau break. În general, întreaga mașină a devenit aspect mai unghiulare și mai moderne. Organismul rigiditate a crescut cu numai 3%, în comparație cu versiunea anterioară.

vedere frontală

Principala diferență - un arc de roată cu „gras“ de frontieră ștampilat. Ei fac „Kalina“ este mai elegant și modern. arc de roată devine mai mare, iar masina arata mai „musculos“. Odata cu aceasta sunt cele din față 14 „discuri de frână și spate 14“ tamburii de frână. Farurile sunt realizate, la fel ca în multe mașini străine: plastic negru, în care sunt inserate elementele individuale. Separat trebuie să menționeze grila, care a crescut foarte mult în comparație cu modelul precedent, și creează un „zâmbet“, în stilul masinii „Peugeot“. Acesta constă dintr-un celule mari de plastic. Acesta oferă avantajele sale, dar și dezavantajele sale pentru masina „Lada-Kalina-2“. Opinii ale proprietarilor spun că este demn de remarcat avantajele unui radiator de răcire bună și de efectele negative - faptul că pietre mici pot zbura prin link-urile cu zăbrele și a ajunge la radiator.

Doar câteva nuanțe mici de schimbare „front-end“ - lipsa de capace pe șuruburi și glugă spălător de geamuri duze disponibilitate dvuhsopelnyh.

vedere din spate

Partea din spate a masinii arata compact, ca un hatchback european. Schimbările au afectat blocul din spate a farurilor, a protecțiilor și capota portbagajului, în cazul în care „sabia“ de pe plăcuța de înmatriculare vopsite în culoarea caroseriei. Farul a început să se uite mai moderne, singurul lucru pe care le lipsește - este cu LED-uri. Corpul de vagoane sunt dispuse numai pe părțile laterale, în timp ce în hatchback-ul din spate se extind în sus pe acoperiș. Se lărgește masina. De asemenea, lipsesc din reflectoarele barei de protecție. S-au mutat în centrul unității de lentile.

șasiu

Suspendarea din mașină a trecut de la „Lada Granta“. Acum, nu se poate spune că „Kalina“ pe pista se comportă, la figurat vorbind, ca o vacă pe gheață. Suspensia fata ei a crescut de fugă și spate - cu un bombament negativ. convexitate Negativ este de 1 ° și se face pentru o mai bună stabilitate pe șosea. Mai mult, nu se poate face, deoarece suspensia este structura fasciculului. Creșterea Rolă afectează gestionarea: roata de tors mai stricte. Prin urmare, este în valoare de propria energie electrica, cu un cuplu mai puternic.

sub capota

lovit imediat de faptul că noul „Kalina“ nu este familiar pentru toți „poker“, care deține capota deschisă. În schimb, există o pârghie mic pe partea din stânga sus, ceea ce face mult mai confortabil „cules“, „Kalina-2“, modelul în compartimentul motorului. Comentarii lauda proprietarii de asemenea, plin termică hota de izolație. În general, inginerii imbunatatit masina un pic de AvtoVAZ. Imediat veți observa lipsa capotei motorului, care este de multe ori „nu“ în vechea „Kalina“, și absența întinzătorului curelei alternator. Spațiu liber în compartimentul motorului a devenit chiar mai mare.

motorizării

Aici avem trei motoare, dintre care una - vazovskaya „vosmiklapannik“ din „subvenții“ cu un grup de legătură reînnoit și tijă de piston, un motor al „Prioriei“ cu „automat“, și un nou motor de 127-lea. Este instalat un receptor cu o geometrie variabilă de admisie. Cu această construcție aerul este la viteză mică pe un drum lung, și la ridicat - cel mai scurt. Acesta oferă tracțiune bună atât mai jos si la viteze mari. La dreapta motorului este gard rece. Acum seamănă mai mult cu sistemul „coreenii.“ În schimb, există acum DMRV DBP (senzor de presiune absolută) de detectare a presiunii în receptor și DTV (senzor de temperatură), care sunt realizate un cuplu mai larg raft. câștig capacitate a fost de 8 l / s. Aer condiționat, în comparație cu versiunea anterioară a spirelor mai ușor. Acest lucru oferă mult mai puțin pierdere în dinamică. Consumul mediu de combustibil în ciclul urban este de 8-9 litri la 100 km. Pentru motoarele de 1,6 litri este rata absolut normal.

transmisie

Noul „Kalina-2“ este oferit fie cu un cinci trepte cutie de viteze manuala cu acționate prin cablu, fie cu patru japonez „automat“. Transmisie pe cablu este deasupra casetei și servește pentru a comuta nu direct, ci, de fapt, prin această unitate. Acest lucru facilitează foarte mult schimbătorul de viteze. Un alt detaliu frumos este faptul că remorca este treapta de mers înapoi pe partea de sus. În cazul în care este deteriorat, nu este necesar să se elimine protecția motorului mai mult și se toarnă uleiul din cutie. De asemenea, nu există nici o dipstick și uleiul trebuie să fie o treime mai puțin decât înainte - 2,2 litri.

Patru etape „mașină automată“ de la „Nissan“, familiar pentru noi de la „micro“, este una dintre cele mai fiabile din clasa sa. Conform statisticilor de la producător, nu a existat nici un înlocuitor.

portbagaj

Trunchiul este deschis, fie cu o cheie sau un buton din cabină. Capacul este ridicat fără probleme și destul de mare că va fi convenabil pentru oamenii inalti. Volumul nu a fost schimbat, dar a existat un mâner de pe panoul ornamental interior, prin care trunchiul este închis.

salon

În interior, imediat prinde ochiul unui nou volan cu trei spițe cu aerbagom. Horn sa mutat la centrul volanului, alinierea cu airbag. Este mult mai convenabil decât butoanele mici de pe laturile versiunea veche a „Kalina“. In masina „Lada-Kalina-2“ proprietar Recenzii exact pe acest punct. Este mult mai sigur, pentru că ai putea pur și simplu nu te uita sau chiar despre ele într-o situație de urgență pe butoanele mici.

În al doilea „Kalina“ nouă „torpilă“ cu noul tablou de bord. Ea a așezat pe marginile vitezometrul cu tahometru, iar în centru - un ecran de computer și lămpile de control care se aprind atunci când ceva este greșit. Luminile de avertizare Senzori de ulei și temperatura lichidului de răcire înlocuit. Pe consola centrală este costisitoare versiuni ale ecranului tactil sistem multimedia, care este duplicat cu panou de control buton, situat mai jos, sub grilele de ventilatie. Totul este disponibil și convenabil. Se poate găsi vina cu excepția faptului că calitatea sunetului sistemului audio standard.

Cea mai ieftina versiune a aceluiași în acest moment este o cutie mica pentru obiecte mici. Radioul poate fi inserat chiar mai jos, inclusiv sistemul dvuhdinovaya multimedia. este oferit locul pentru asta. Chiar și mai mici pe versiunile scumpe unitate de control instalate de aer condiționat, care funcționează destul de liniștită, și o mulțime de ajustări disponibile. Pe versiunile mai ieftine , apoi setați unitatea de control de ventilație. Lângă maneta de viteze sunt două suporturi pentru pahare. Plantarea șoferului confortabil. Există spațiu suficient pentru șoferii înalți.

scaunele din spate

Pe bancheta din spate este suficient spațiu pentru pasagerii înalți. Din păcate, centrul cotiera nu este prevăzută. Dar există o mulțime de buzunare pentru obiecte mici, și o mulțime de spațiu pentru picioare. La dispoziția pasagerilor pe bancheta din spate, are, de asemenea, un suport pentru pahare.

performanta de conducere

Testul „Kalina-2“, a arătat că mașina se mișcă lin. La viteze mici este destul de ghemuit. Se simte bine, „suflare“ proiect. Cu toate acestea, un „gaz de“ electronic este încă un pic gânditoare. Noul manual este mult mai bine pentru a comuta viteza. Dispersarea la sute de kilometri este mai rapid și durează până la 11,6 la modelul „Lada-Kalina-2“. Review - uri de proprietari indică faptul că caseta „mașină“ este , de asemenea , ușor preia de la început. Volan cu energie electrică a devenit mai informativ, și de izolare este mult mai bine decât modelele anterioare. Cu mașina va fi foarte usor de condus pe drumurile aglomerate. Dimensiuni simțit ușor. Dar este posibil să se constate negativ - pedala de frână nu este foarte informativ, și trebuie să se obișnuiască cu ea. Dar când conducerea pe drumuri proaste (sau chiar lipsa acestora) suspendarea mari consumatoare de energie se face simțită. Mașina merge în mod normal, nu se poate încetini chiar și în jos.

prețurile

Pretul unui nou „Kalina“ începe cu o marcă de 340 000 de ruble. Versiunea cea mai scumpă a „Kalina-2“ (complet cu transmisie automată, aer condiționat, multimedia și jante din aliaj) va costa 465.000 de ruble. Există încă opțiuni. „Kalina-2“ complet cu 127-m cu motor, aer conditionat, multimedia, cutie de viteze manuala si jante din aliaj va costa în sumă de circa 408 mii de ruble. Cumpara un credit auto poate fi în 5 ani. În acest caz, „Kalina-2“, prețul este de 340.000 de ruble, va costa proprietarul în 7-9 mii. Pe lună.

rezultat

Aceasta masina este destul de competitiv în categoria de preț de autoturisme noi. Se arată mai bine decât ceilalți. Salonul se face la nivelul și gama de opțiuni disponibile este de asemenea destul de largi. Cel mai apropiat concurenți străini, cu aer condiționat și mass-media costa 5-80 mai mult. In masina o mulțime de spațiu, și totul este la îndemână. Înainte de toate ușor accesibile. oglinzi și ferestre suficient de mari oferă o bună vizibilitate. Este ușor și confortabil suficient, puteți merge în jurul orașului.

Ca un dezavantaj poate fi remarcat faptul că drumul auto rău exploatație la viteze mari. M-am simțit lipsa unui ampatament bun. Dar mașina funcționează bine pe un drum rău. Deci, putem spune cu încredere că aceasta este o masina decenta pentru banii tai. Acesta este un bun buy din punct de vedere economic. Concurenții pot fi folosite mașini străine, dar probabilitatea de a fi în „găleată de șuruburi“, la acest preț este foarte mare.