Porsche 911 - o legenda a industriei de automobile din Germania

Legendarul Porsche 911 a fost prezentat pentru prima dată publicului în 1963, în timp ce nimeni nu poate chiar argumenta că mașina va fi mai produs o jumătate de secol. Desigur, masina a fost modificată, îmbunătățită, a schimbat aspectul și umplutura acestuia. Cu toate acestea, designerii germani au reușit să mențină distinctiv legendarul „broasca“ originală. Și astăzi, dacă te uiți la Porsche la 911 2012, puteți găsi asemănări cu acest amfibienii vioi și agile. Care sunt atinse de producatorii auto germani, și că astăzi pot obține fericit proprietar al modelului 911? Dacă vorbim despre dinamica accelerare, depășirea de 100 km / h pentru versiunea standard se întâmplă deja în doar 4,8 secunde, iar pentru turbo Porsche 911 taxat acest vitezometru marca merge tot în 3,4 secunde. În același mecanism de iubitorii ar trebui să recunoască în mod obiectiv beneficiile Porsche-Doppelkupplung PPC Marvel robotizată (PDK). Echipat cu lansarea sa în timpul accelerării la 100 km / h în modul sport surclaseze competitorii lor mecanice medie 0,3. Un alt avantaj al folosirii PDK în Porsche 911 este optimizarea consumului de combustibil. Datorită injecție directă și designeri au atins cifra destul de acceptabil pentru aceasta masina puternica - 10,8 litri la sută în ciclu combinat.

Puterea motorului actualizat Porsche 911 este crescut cu 20 de cai putere și un cuplu - de până la 390 N • m. El a comparat cu versiunile anterioare ale crescut rata de compresie, cilindru cursă redusă în timp ce creșterea diametrului lor, a redus greutatea totală a motorului, utilizat sistem de lubrifiere cu carter „uscat“. Compresiei motorului distribuite uniform și optim în întreaga gamă de turații. producator auto ofera clientilor sai o masina cu tractiune spate si tractiune integrala. Mai mult decât atât, în ciuda asigurărilor de designeri care tractiune versiune de unitate a cuplului poate fi pe deplin transferate către puntea față, totuși comportamentul masinii pe drum mai aproape de tractiune spate.

Finisaje interioare, chiar echipamentul de bază se face la cel mai înalt nivel. Acesta este domeniul lemnului de elită și de înaltă calitate din piele. Utilizarea polimerilor în interiorul Porsche 911 este minim. Ergonomiei elemente de interior dificil de a găsi vina. locuri de adaptare deosebit de remarcat. Datorită ajustării electrice a pernei suport lateral și spătarul poate fi ajustat la driverele de aproape orice construi. Singurul lucru care strică impresia de ansamblu - vitezometru uninformative. În ciuda faptului că interiorul este proiectat pentru patru locuri, bancheta din spate este cel mai bine utilizat ocazional, deoarece nu este aglomerat și cald. Gestionați toate funcționalitatea auto, folosind Porsche Communication management (PCM), este destul de ușor , datorită interfeței intuitive și ecran tactil ușor de utilizat.

Conducerea unei mașini este disponibil ca special pregătit pentru el la automobiliștii, astfel încât șoferii obișnuiți. Pentru cei care nu sunt pregătiți pentru complexitatea și surprizele unei mașini puternice, este mai bine să nu deconecteze sistemul de stabilizare PSM și suspensie activă PASM traduce în modul sport. Electronice inteligente pentru stabilitate pe șosea și virajele constantă simultan cu creșterea vitezei activează spoilerul spate, limitarea alimentării cu combustibil, pentru a preveni alunecarea.