Motor VAZ-2110 (8 valve) injector: dispozitivul. VAZ-2110: circuitul injector

Subiectul articolului - este motorul VAZ-2110 (8 valve) injector în sistemul de injecție a carburantului. Principala sarcină - pentru a găsi toate avantajele și dezavantajele sale, în comparație cu un motor cu carburator. Dar va dura un pic pentru a se îngropa în istorie, uita-te la modul în care a fost dezvoltat motorul, cât de bun este exploatarea și întreținerea. O poveste va începe de la sfârșitul '70 ai secolului trecut, când inginerii VAZ se gândească la proiectarea mașini roților din față. Și, după ce sistemul de injecție a injectorului, acesta diferă de carburator, avantajele și dezavantajele vor fi discutate.

Istoricul motorului

Și acum povestea de unde provine motor VAZ-2110 (8 valve) injectorul. Și a fost pus la sfârșitul anilor '70. Pe parcursul acestor ani, designerii au început să realizeze că produsele pentru mai mulți ani clasic are un preț de cost ridicat. În plus, „Fiat 124“ - aceasta este cea mai buna masina din Europa în 1964. Aproape două decenii au trecut, este necesar să se actualizeze gama. Și experimentele au început. Primul pas este actualizat de antrenare a arborelui cu came, a început să folosească centura. Dar motorul VAZ-2105 (ani de producție - 1980-1988), el nu a prinde pe, deși, și a redus nivelul de zgomot.

Motivul este simplu: în pistoanele nevoie de sablare, care nu permit spargerea la ciocnirea de supape. Dar, în repararea motoarelor instalate, de regulă, mărimea potrivită, dar fără adâncitura, pistoane cu motoare de 1,3 litri. Dar, în începutul anilor '80 este publicată în a opta generație. Mai nou, pentru a se potrivi standardelor europene. Și cel mai important - Conduceți mașini roților din față, motorul cu o curea de transmisie la mecanismul de sincronizare. Și era același motor ca modificările în masă montate pe mașinile moderne. La modelele 2109 și 2110, aceste unități de putere au fost mai întâi adaptate sistemului de injecție de combustibil injector.

Principalele componente ale motorului

Nu există diferențe semnificative nu poate detecta o examinare sumară. Ce carburator că injectorul sistem de injecție de combustibil nu afectează structura de bază a motorului. Dar ar trebui să acorde o atenție la detalii. De exemplu, uita-te la termostatul injectorului VAZ-2110 (8 valve). Imediat evident că acesta poate fi demontat! Exact! Inginerii din Europa stau și să se gândească cum să reduce durata de viață a mașinii, iar în acest moment noastre îmbunătățiri reale de comportament că beneficiul consumatorului. În mod evident, nu în corpul descompune termostat și interioare - element sau supapă de detectare. Prin urmare, de ce ar trebui să producă milioane de clădiri? Mult mai profitabil ar fi de a face una pentru mașină, iar în cazul eșecului termostatului pentru a schimba numai în interior.

Dar acest lucru nu este toate avantajele motoarelor interne. Rețineți că, în Statele Unite și Europa, toate masinile sunt la fel, uneori, nu are nici un sens pentru a repara, este mai ușor să arunce o epavă, dar pentru a cumpăra unul nou. Motivul și parțial în motor. De exemplu, AvtoVAZ - este aproape singura planta care continuă să pună produsele sale blocuri de fontă DVS! În toate țările dezvoltate, aliaje de aluminiu au fost mult timp utilizate în acest scop! motor de resurse suferă, dar cel mai important lucru - nu este posibil să se efectueze reparații, din moment ce nu poate fi plictisitor sau peregilzovke. Și este mult mai ieftin decât achiziționarea unui nou motor sau vehicul. Poate un bogat și burghez poate permite, dar în țara noastră mașină pentru mulți oameni încă mai rămâne un lux.

Ce este injectorul?

Și acum văd încă aspectul unui automobil VAZ-2110 circuitul injector, uita-te la componentele principale și principiul de funcționare. Dar, mai întâi, trebuie să răspundă la întrebări, ceea ce este injectorul și pentru ceea ce este. Toată lumea știe că sfârșitul celor 90 de carburatoare stabilite. Ei folosesc fluxul de aer la formarea amestecului, folosind apoi într - o galerie de admisie a sistemului de alimentare. Mai mult decât atât, un astfel de dispozitiv poate amesteca contraption de combustibil cu aerul într-o proporție ideală - 14 la 1. Dar aici jocul vid și presiune atmosferică.

Caracteristici ale injectorului

Dar, motor VAZ-2110 (8 valve) injector este mult mai simplă decât întruchiparea carburatorului. Dar este privit din punctul de vedere al unui electrician. Faptul că sistemul este format dintr-o varietate de dispozitive electronice, care sunt responsabile pentru funcționarea întregului motor. In schimb, galeria de admisie a carburatorului montat rampă. În esență, această secțiune tub în care amestecul de aer-combustibil. Acesta este pompat din rezervor cu ajutorul unei pompe electrice sub presiune joasă. Implicit, rampa este complet sigilat din canalele multiple de admisie este separat electrovalve - duze. Dar aici e caracteristica: rampa menține o presiune constantă, care reglează senzorul, și calitatea amestecului și cantitatea de combustibil livrate depind direct de modul în care deschide clapeta de accelerație.

sistem de injecție de combustibil injector Scheme

Deci, acum în mai multe detalii despre sistemul alimentar motor cu injecție de VAZ-2110. Prima listă este pe pompa de benzină. Acesta este montat direct în rezervor, împreună cu filtrul și este acționat de rotorul motorului numai când contactul este cuplat (cu condiția ca presiunea șinei este mai mică decât un nivel minim). Mai mult, combustibilul pătrunde prin tuburile în rampă. Aici, formarea amestecului are loc. Aerul este mai întâi trecut prin filtrul pentru curățare. țeavă flexibilă a carcasei filtrului este conectat la ansamblul ștrangulare.

Sistemul de senzori

La fel de interesant motor VAZ-2110 (8 valve). Sistemul de control al dispozitivului injector, pentru a fi exact, include o multitudine de senzori. Tot de control are loc prin intermediul senzorilor. Astfel, între filtru și clapeta de accelerație este senzorul de debit masic de aer. La senzorul de poziție a clapetei de accelerație foarte este montat. Rampa - presiune. În plus, între al doilea și al treilea cilindru de pe suprafața unității motor cu ardere internă localizat knock senzor. Și pe rola de antrenare alternator - turația motorului. Din transmisia sunt efectuate măsurători de viteza vehiculului. Toate datele sunt recepționate de la dispozitivele de detecție sunt introduse în unitatea de control electronic.

Unitatea de control electronic

Acest lucru, dacă pot spune așa, inima sistemului. La VAZ-2110 circuitul injector este redus pentru dispozitivul respectiv. Mica carcasă cu o multitudine de terminale, și se află în cea mai interesantă - microcontroler. Aici este ceva și reglementează întregul motor. Memoria internă încorporată așa-numita cartela de combustibil. Potrivit ei, controlorul determină cât de mult aer și combustibil trebuie să fie depuse la rampa către motorul funcționează normal, nu există nici o detonare. Dar cel mai important - pentru o perioadă de timp necesară pentru a aplica impulsuri la injectorul de carburant, astfel încât să se deschidă și amestecul injectat în camera de ardere.

Ceea ce este mai bine: un carburator sau injector?

Și acum un pic despre ceea ce va fi fiabilitatea motorului VAZ-2110: un injector sau carburator? O nevoie să se uite la diferite părți la această întrebare. De exemplu, începătorii vor fi bucurat de injector. Viteza constantă, nu este nevoie de a opri fluxul de aer rece, și trăgând departe este mult mai ușor. Dar există un alt avantaj - o masina de la viteză mare peste accelerație. Chiar și la o viteză de 120 km / h la stoarcere pedala de gaz masina preluat rapid de viteză. La carburatorul este mult mai lent. De aceea, pentru a depăși o masina cu un injector mai sigur. Dar atunci când începe cu un carburator semafor, pur și simplu „lacrimă“ injector. Un motiv pentru un cuplu mai mare pe fund. Și costul serviciului, desigur, în injector „duzină“ este mai mare, așa cum este uneori dificil de a face un diagnostic precis în cazul spargerii.