KrAZ-255 - specificațiile tehnice. Kremenchug uzina de automobile

Ultimul secol a fost în mai multe moduri, nu cel mai bun timp din istoria omenirii. Au existat războaie, iar cele mai noi boli mortale, a existat o diviziune a țărilor și se învecinează cu Scribe ... Dar sa întâmplat la acel moment o mulțime de bun. Du-te la ultimul ușor includ majoritatea descoperiri științifice și invenții utile.

În plus, înflorirea tehnologiei care a avut loc în timpul tranziției la societatea post-industrială, și a atins industria de automobile, și în toate țările. Pentru Rusia, și în acel moment, Uniunea Sovietică a fost un moment bun în acest aspect istoric. Un exemplu frapant este masina KrAZ-255.

Ce se va discuta?

Subiect de conversație, așa cum ați înțeles deja dintr-o prefață mică, va aceasta masina. Acest camion vehicul de teren - un lucru cu adevărat iconic putem spune intreaga industrie auto milepost a secolului trecut.

Strict vorbind, KrAZ- auto „laptezhnik“, cum este numit drivere, a fost printre cele mai populare camioane într-o astfel de țară mare, cum ar fi Uniunea Sovietică de la sfârșitul secolului al XX-lea. Deficiențele în ea, dacă au existat, este corectat în mod constant de către inginerii. De fapt, și nu a existat această versiune pentru teren accidentat vehicul. Anterior a lansat alte modele, dar în cele din urmă totul sa transformat în acele mașini, care astăzi pot fi găsite pe drum, deși eliberarea lor în secolul XXI nu mai este menținută.

moștenire

Pentru timpul său, două sute și paisprezecea model a fost destul de bun - face față cu responsabilitățile lor, și că a fost destul. Cu toate acestea, în timp ce încă șaizeci prins, acest lucru este, fără îndoială, o mașină mare. Nevoia de modernizare nu este doar profilează în depărtare, dar literalmente plutea în aer.

Aceste camioane KRAZ nu foarte diferite unele de altele. Sincer, pentru a distinge un model de altul a fost posibilă numai prin largă pneuri. Cu toate acestea, modificările au fost, și-au schimbat în mod serios designul masinii.

intern de umplere a fost schimbat la comanda, în contrast cu ultima versiune. Deci, masina KrAZ-255 camion și a devenit un „rege al drumului.“ Admis-l toate driverele, chiar dacă ei o numesc într-o conversație de zi cu zi doar ca „laptezhnikom“. Cu toate acestea, chiar și modele de patruzeci de ani, sunt încă utilizate în întreaga CSI, precum și în alte țări. Se vorbește numai de producție de înaltă calitate.

Principalii parametri

Kremenchug Automobile Plant a lansat destul de o mulțime de astfel de mașini. Toate acestea au fost făcute pe baza modelului 214-lea și au fost lider în multe industrii timp de șaptesprezece ani.

Vorbind despre echipamentul ar trebui să înceapă cu un motor diesel. Design-ul, care a fost folosit aici, se numește YaMZ-238. Este suficient de puternic, dar în același timp unitatea de cost-eficiente.

Wide anvelope, care a intrat deja înainte de a fi, chiar și să devină semnul distinctiv al KrAZ-255B.

El destinat în principal pentru transportul de mărfuri diferite. În plus, ușurința de echitatie pe teren accidentat adăugat numai caracteristici. Ultima utilizat de mai multe instituții publice, prin care se dispune anumite modificări, în special ascutita de un singur scop.

Cabina, care a fost echipat cu un model, a fost realizat pe baza unui cadru de lemn, acoperit cu tablă. Ochelarii utilizate sunt suficient de puternice pentru a rezista la presiuni ridicate. În interior liber trei persoane cazate.

KrAZ-255 - performanța motorului

Descrie KrAZ poate fi destul de lungă. Necesitatea de a începe cu detaliile structurii, ceea ce duce la acest edificiu în mișcare.

Bineînțeles, acest motor. Dar nu doar pentru unii, și, cu opt cilindri în formă de V. Alimentează toate diesel și consumul de combustibil, în special având în vedere dimensiunea mașinii, a fost destul de scăzută. Fiecare set de cilindri echipat cu două valve, care a crescut capacitatea totală.

Acesta din urmă este o cifră impresionantă de 210 cai putere la 2100 rpm. Cuplul este, de asemenea, destul de impresionant - 90 kg / m, luând o mie de rotații pe minut. Raportul de compresie este - șaisprezece și jumătate, iar volumul de accident vascular cerebral - aproape cincisprezece litri.

suspensie

O parte la fel de importantă a mașinii decât motorul. KrAZ-255 echipat cu atât partea din față și suspensia spate. Acestea au fost realizate un pic diferit, ceea ce este destul de logic, având în vedere greutatea și dimensiunile, care a trebuit să lucreze.

Suspensia față este realizată cu ajutorul a două arcuri longitudinale semi-eliptice. Recente echipat cu o pereche suplimentară de amortizoare cu dublă acțiune. Asta este, ei au dreptate, si hidraulice si telescopice.

Suspensia spate, la rândul său, sa bazat pe aceleași izvoare ca partea din față. Cu toate acestea, diferența este aici, și este în tot șase tije de cuplu.

Ambreiaj și transmisie

fabrica de masina Kremenchug folosit strânsoarea aceeași clasă ca și cea a motorului, și anume YaMZ-238. Design-ul a fost bazat pe două discuri tip uscat arcuri de compresie cu mai mulți cilindri.

Cutie de viteze numit YaMZ-236N, caracteristicile sale, a fost desemnat ca cinci pași și trei căi. Aici am lucrat un sistem de angajament continuu, desigur, cu excepția primelor și invers treptele de viteză. De asemenea, o mențiune specială în valoare de prezența sincronizatoarele pe perioada de tranziție de la a doua la a treia și a patra de la viteza a cincea.

Transmisia și transferul de caz

Primul a fost construit din cinci arbori cardanici întregi. Mecanismul consolidat de sprijin intermediar. Astfel, întreaga structură a fost suficient de puternic și, în același timp, ușor de asamblat. Utilizat în producția de arbori exclusiv deschise.

Al doilea, la rândul său, a fost caracterizat ca un mecanic și două trepte. Ar mai fi de menționat prezența unui diferential central pentru boghiul din spate. Cu acest aparat priza de putere a fost pornit din nou la troliu și alte anexe.

poduri

Design-ul de utilizare a trei. Firește, ele au fost standardizate în conformitate cu detaliile principale. Fiecare din trio-ul a fost echipat cu propria sa unitate de viteze. Semiaxis au fost complet descărcate.

Dintre toate podurile din față iese în evidență. Acesta este echipat cu un mecanism suplimentar. Acesta din urmă este o constantă articulații viteză. Posesorii de automobile știu că, cu ajutorul lor, cuplul este transmis la roțile motoare pentru a crește manevrabilitatea în timpul virajelor.

Structura secundară a podului a făcut, de asemenea, unele modificări. Deci, aici este acolo zona tratată. Este folosit ca suport pentru a se instala în mod corespunzător arborele cardanic al axei spate.

echipament opțional

Pe lângă toate cele de mai sus, trebuie remarcat unele mai multe părți. KrAZ-255 fără ea pur și simplu nu poate exista.

În primul rând este vorba de dopurile de încălzire ale motorului, precum și presiunea sistemului de control centralizat în pneuri. A fost caracteristic altor atașamente la anumite modificări ale camionului, tot-teren vehicul, dar nu este atât de semnificativă.

De asemenea, este necesar de menționat în special în autobuz, vorbind despre care a venit de mai multe ori înainte. Dimensiunile lor sunt foarte impresionante - 1300h530h533 mm. Având în vedere faptul că proiectul implică utilizarea de doar șase roți, este destul de un punct important.

O alta este de a spune câteva cuvinte despre bateria. Acestea sunt folosite doar doua, care este logic, având în vedere dimensiunea mașinii. O serie de aceste dispozitive așa cum este indicat prin marcarea 6ST-182EM.

Dimensiunile KrAZ-255

ar trebui, de asemenea, Vom discuta și mărimea acestui automobil imens. De fapt, este o structură destul de impresionant, care ar trebui să ia în considerare atât atunci când conduceți și atunci când cumpără oportunități.

Lungimea puțin peste opt metri și jumătate. Mai precis, 8 metri și 64,5 centimetri. Lățimea mașinii este destul de mare - doi metri și trei sferturi. Înălțime, de modul în care - destul de o dimensiune specială la camion, deoarece există două stări diferite - dimensiuni de cabină, sau totală, cu copertina. Aici, primul scor ar fi de doi metri și nouăzeci și patru de centimetri, iar a doua, respectiv, de trei metri cincisprezece centimetri.

Având în vedere regulile destul de stricte ale drumului pe camioane, cei care vor să cumpere KrAZ, trebuie să se gândească de două ori, citiți cu atenție documentele. Unele drumuri vor fi indisponibile, ceea ce creează dificultăți inutile.

modificări cunoscute

Ea vine un pic mai devreme. Multe instanțe a comandat mașini specializate pentru a se potrivi nevoilor dumneavoastră. În ciuda faptului că modelul 255B a primit cel mai bine cunoscut, nu este singura care poate fi găsit pe drum chiar și astăzi.

Mai întâi de toate trebuie spus despre îmbunătățirea de bază a mașinii. Acesta a primit 255B1 codat. De fapt, toată schimbarea a fost în sistemul de frânare. element de acționare frână făcut separat, ceea ce a părut o idee bună pentru a planta ingineri. Deci, într-adevăr a fost. După 1979, planta Kremenchug produs exact ele.

De asemenea, modelul de KrAZ cunoscut un număr destul de 255V - un tractor. A fost conceput, după cum puteți ghici, pentru transportul de sarcini mari în remorcă. ultima greutate poate ajunge la douăzeci și șase de tone, dar uneori chiar mai mare decât cifra deja impresionantă.

KrAZ-255D în producția de masă nu a fost lansat. Acesta este , de asemenea , un tractor camion, pentru a lucra numai cu o remorcă specifică. Prototipurile au fost testate, dar indicatorii nu sunt de până la nivelul dorit.

La un moment dat, au fost destul de popular KrAZ-255L, și anume lemn. Spre deosebire de ceilalți, le lipsește un sistem pentru a regla presiunea în pneuri, dar au fost adaptate pentru a lucra cu o varietate de dizolvare remorci.

În plus, există o altă modificare a piesei, putem spune de producție. 256B1-030 a lansat a fost doar optsprezece bucăți, și au fost proiectate să funcționeze în zona de contaminare radioactivă în jurul centralei nucleare de la Cernobâl. Pentru fabricarea materialelor specifice utilizate, cum ar fi plumbul și cristalul. După serviciu, sunt îngropate în cimitire de radiații.

concluzie

Câteva cuvinte de despărțire pentru cei care doresc să achiziționeze aceste vehicule. În primul rând, repararea KrAZ poate fi pentru tine un adevărat test. Faptul că noile mecanisme de lucru nu atât de mult. Deoarece pentru a găsi ceva care va fi destul de scump. În plus, utilizarea de înlocuitori nu este foarte sigur, deoarece acestea sunt încarcerați, în conformitate cu alte mecanisme. Foarte aceeași mașină este scos din producție pentru mai mult de 10 de ani.

costul

Ceea ce în mașină internă preț KrAZ-255? Această problemă este foarte complexă. Producția de serie este de peste pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce înseamnă că, în cazul în care achiziția, a fost doar b / o mașină. Dar aici, totul va depinde de stat. În medie, achiziția va costa cinci la opt mii de dolari.

Deci, ne-am dat seama care este masina intern KrAZ tehnice caietul de sarcini, dimensiuni și preț.