Suspendarea "Next" ("Gazelle"): fotografie, reparații

Pe "Gazelle" se instalează "Următorul" (suspensie) cu inele de tracțiune. Majoritatea experților spun că această modificare este în primul rând caracterizată de un izvor de calitate. În plus, merită menționat un pod puternic. Parantezele se află în partea superioară a barei. În partea inferioară a suspensiei există o garnitură largă.

Arcul din față

Suspensia "Next" ("Gazelle") este produsă cu un arc frontal, care este realizat cu două rafturi. Suporturile sunt în acest caz fixate pe laturi. Experții spun că sigiliile de ulei pot fi schimbate întotdeauna în mod independent. Dacă vorbim despre deficiențe, ar trebui să menționăm o tijă mică. În partea din față a arcului există o bucșă. Sub el este un disc larg, care este fixat pe șurub.

Arcul spate

Arcul spate în modificare este realizat cu două inele de tracțiune. Suportul este utilizat cu o clemă. Experții spun că este ușor să schimbați inelele. În mod direct, rackul este realizat dintr-o înălțime mică. În total, trei arcuri sunt instalate pe arcul din spate. Ei nu se freacă de bonturi. Ar trebui de asemenea remarcat faptul că arcul are o bună stabilitate. În timpul cursului, căptușeala se uzează foarte încet. Șurubul de fixare este utilizat cu o conexiune cu șurub. Dacă luăm în considerare partea din spate a modificării, se folosește un sigiliu. Din punte se află la o distanță sigură.

Suport de montare

Parantezele de fixare (fotografia suspensiei ("Gazelle") "Următorul" prezentată mai jos) sunt conectate în acest caz la puntea față și spate. Șuruburile din dispozitiv au un diametru mic. Pentru a elimina parantezele, utilizați tastele. În partea din spate a piesei de suspendare este instalat cu un inel de protecție. Șurubul în acest caz este instalat cu o suprapunere. Suportul de pe podul de mijloc este utilizat pentru o rigiditate sporită.

Mijlocul de pe podul mijlociu

Suspensia "Next" ("Gazelle") are o punte de mijloc care se face cu două opriri. Dacă luați în considerare punctele sale forte, merită notat compactarea discului. De asemenea, experții spun despre puterea șapei. Clame speciale sunt utilizate pentru a repara podul. Pentru a deconecta toate dispozitivele de fixare, garnitura este mai întâi scoasă. În plus, trebuie să detașați capacul.

În acest caz, încălțămintea nu trebuie atinsă. Unii experți spun că garnitura de pe pod este șters rapid. În acest caz, cilindrul poate fi deformat. Modelul are un nivel destul de scăzut al sarcinii admise. În acest caz, hotele sunt realizate dintr-un aliaj de fontă. Unii autostrăzi cred că bucșa este foarte slab fixată. Clapeta sub ea este selectată cu o lățime mică.

glandă

Suspensia "Next" ("Gazelle") este produsă cu o garnitură de ulei care se află sub bara centrală. Bucșe pentru modificare sunt potrivite la o lățime medie. Dacă luăm în considerare partea din față a cutiei de umplutură, atunci există un adaptor scurt. De asemenea, trebuie remarcat faptul că sub bucșă există un post longitudinal fixat pe cadrul suspensiei. Pentru a le deconecta, capota este eliminată mai întâi. În plus, experții iau notă de rezistența brațului inferior, care este instalat pe cutia de umplutură. Acest element necesită o lubrifiere periodică. În plus, trebuie menționat că căptușeala este din cauciuc.

Înlocuirea tijei de suspensie

Înlocuirea tijei de suspensie este destul de simplă. În acest scop, cheile de sub capacul ghiarei și ciocanul sunt recoltate imediat. În primul rând, strângerea este deconectată. După aceea, este important să strângeți puțin postul frontal. Următorul pas este să eliminați direct piulițele. În continuare, trebuie să detașați pantoful. Nu trebuie să atingeți brațul de pe el.

Șapa la această suspensie este fixată destul de rigid. Pentru a o separa de cadru, este necesar să folosiți un rang. Numai după aceea va fi posibil să ajungeți la fixarea podului. Stativul sub el este selectat cu o lățime mică. Tija este fixată la trei șuruburi. În plus, este important să rețineți că inelele trebuie curățate temeinic și re-unsate înainte de instalare.

Inspectarea inelelor de tracțiune

Suspensia frontală ("Gazelle") "Următorul" este realizată cu inele de susținere, care sunt situate în spatele cutiei de umplere. Pentru a inspecta piesele, este necesar să detașați capacul și să verificați mai întâi starea șapelor. Aceasta necesită doar o singură cheie. Dacă capacul prezintă defecte, va trebui înlocuit. Majoritatea suspensiilor au probleme cu adaptorul. În acest caz, parantezele pot fi deformate. De asemenea, trebuie să vă amintiți că este necesar să curățați foarte bine cutia. Inelele din șapă sunt ridicate în sus. Pantoful nu trebuie să fie deșurubat. Dacă șuruburile de prindere sunt strânse puternic, puteți folosi un ciocan. În plus, trebuie să ne amintim că discurile din suspensia spate sunt atașate la suport.

Repararea cutiei de umplutură

În cazul deteriorării garniturii de etanșare, repararea suspensiei ("Gazelle") "Next" trebuie să înceapă cu verificarea cadrului inferior. În plus, va trebui să bifați bara. Căptușeala centrală trebuie fixată în siguranță. Dacă se îndepărtează, inelul trebuie strâns imediat. De asemenea, trebuie remarcat faptul că problemele apar adesea în adaptor. La cutia de umplere este instalată în spatele bucșei din față.

Clampul sub el este selectat tipul surubului. Conectorul este utilizat pentru o lățime mică. În partea din față a cutiei de umplere, trebuie să curățați imediat crestăturile. În acest caz, șuruburile sunt deconectate foarte bine. Este interzisă pumnul în direct. Grosimea metalului în acest loc nu este foarte mare. Când șapa este scos, se verifică integritatea arcului. În acest caz, scara de scară este inspectată pentru deteriorare. Dacă problema se găsește în discul inferior, șapa poate rămâne neatinsă. Cu toate acestea, trebuie să ne amintim că brațul este eliminat numai după conector.

Înlocuirea garniturilor pe arc

Suspendarea "Următorul" ("Gazelle") are căptușeală, ceea ce este destul de ușor de schimbat. Pentru aceasta este suficient sa desprindeti arcul din fata. Experții spun că inelele încăpățânate nu pot fi atinse. Cu toate acestea, ele pot fi, de asemenea, examinate pentru prevenire. Dacă există defecte la adaptor, puteți încerca să le rezolvați cu un ciocan. De asemenea, puteți încerca să curățați partea de pe mașină. Experții spun că mici fisuri pot fi întotdeauna tăiate.

La sfârșitul lucrării, scara de scară este tratată cu ulei de motor. Conectorul este șters cu grijă. Majoritatea autovehiculelor își petrec timpul în înlocuirea suprapunerilor. În timpul acestui proces, rețineți că pantoful trebuie păstrat curat. În același timp, piulița centrală nu trebuie să fie strânsă la opritor atunci când capacul este fixat.

Înlocuirea capacului pe suspensie

Coperta de pe suspensie curge destul de des. Acest lucru se datorează faptului că arcul nu face față încărcăturii. Pentru a remedia această situație, puteți încerca să inspectați singur acoperișul și să verificați conexiunea acestuia. În cazul în care partea din punte a zburat, atunci rack-ul poate fi sudat. În acest caz, conectorul este selectat tip șurub. La unele pandantive acoperișul zboară la bază. În această situație, este necesar să curățați complet suportul.

Repararea unei scări

Suspensia spate ("Gazelle") "Următorul" are o scară de trecere, care este sub primăvară. În acest caz, bara trece de sus. Pentru a inspecta partea indicată, este scos un capac de protecție. Această suspensie are de asemenea o căptușeală superioară. Este fixat la baza suportului. Rack-ul în acest caz nu vine în contact cu capacul. Șapcile din suspensie sunt îndepărtate folosind o cheie. Clamele de pe cadrul din față lipsesc. De asemenea, trebuie remarcat faptul că degetele sunt strânse foarte strâns.

Pentru a le deschide, va trebui să folosiți clești. Unii experți spun că pantoful ar trebui, de asemenea, eliminat. În consecință, comandantul va putea să inspecteze complet partea din față a rack-ului. Dacă pe peretele ramei se găsesc defecte, este necesar să răsuciți complet capacul. Dacă problema se află în garnituri, numai partea superioară a capacului este îndepărtată. În același timp, arcul nu trebuie să fie atins.