Cu siguranță fiecare dintre noi știe cum arată rus „Gazelle“. Și nu e vorba de animal, dar camioanele ușoare. El este utilizat pe scară largă în orașele mici și mari. Aparatul este capabil să se deplaseze în cazul în care este interzisă deplasarea obișnuită camion. Astăzi vorbim despre un model, cum ar fi GAZ 330210. Fotografii și revizuirea mașinii - mai târziu în acest articol.
trăsătură
Mașina aparține unei clase de „tonnaj van.“ GAZ 330210 pentru prima dată ( „Gazelle“) a apărut în anul 94th îndepărtat. Versiune pe termen lung ea nu a făcut. Modelul produs până în anii 2000, urmat de câștigat popularitate de 4 metri „Gazelle“.
desen
O nevoie de un vehicul utilitar ușor în Rusia a avut loc din timpurile sovietice. La urma urmei, nu a fost întotdeauna nevoia unei mari Zilahi și peluze. In anii '90 in Germania a folosit în mod activ camioane ușoare „Ford Transit“. În Rusia, camionul său și a primit numele de „Gazelle“ a fost creat. Aspectul masinii este recunoscut de departe. Ce pot să spun, liniile corpului sunt încă utilizate în modelele „Business“. GAZ-330210 laterale și modelul său de bază 3302 sunt practic imposibil de distins, chiar dacă luăm în considerare modelul 2017 ( „următor“ nu contează). Aspectul masinii a fost împrumutat de la „Volga“. Deci, pe GAZ-330210 a trecut grila si farurile. Liniile rămase ale corpului sunt dureros amintesc de bun vechi „Tranzit“.
salon
Partea interioară este decorată simplu și fără bibelouri. tablou de bord clasic cu vitezometru și tahometru cadrane, compartimentul pentru mănuși din centrul și panoul plat pe partea pasagerului. Apropo, compartimentul pentru mănuși de pe vechiul „Gazelle“, care se face destul de precis. La mașinile noi (2003+) acoperă literalmente „conduce“, din cauza lipsei de rigiditate în plastic. De asemenea, în partea de jos a vechiului „Gazelle“ are o altă mănușă, cu toate acestea, el a avut nici o acoperire. Mai târziu, el încă prins (în 2003). Volanul este destul de ușor de recunoscut. Cineva ar putea spune „da, este roata GAZonovsky“, și va fi dreapta. Da, „malotonnazhku“, a stabilit numele său, nici o schimbare în grosime și diametru. Review-uri de proprietari spun că este foarte inconfortabil. de multe ori, puteți vedea imaginea atunci când GAZ-330210 roata anul 1996 pune inomarochny (de exemplu, chetyrehspitsevy de la „Audi“). Scaunele sunt aceleași ca și în a doua generație „GFC Ajaccio“ (în formă de picătură cu faruri). Mai târziu, au dobândit cotierele (pe modelele „Next“). Un alt dezavantaj - calitatea tabloului de bord din plastic. E bătrân, „Gazelle“ puternic șterse. Pe noile modele pe care le-am eliminat această problemă. Plastic în sine, în mod surprinzător, nu tunet. Cu toate acestea, multe se aude zgomotul motorului. Foarte puțin spațiu, mai ales pentru picioare. Odată cu apariția noului „auro“ această boală este parțial îndepărtată. Dar lățimea cabinei rămâne aceeași. Această problemă este luată în considerare numai în dezvoltarea „următor“. Astfel, s-a adăugat lățimea cabine până la 10 centimetri.
caracteristici tehnice
Ce face masina GAZ-330210 caietul de sarcini? Sub capota camionului a fost motorul standard de la „Volga“. Iar în anii '90, el nu sa schimbat, deși inginerii știa că aparatul va funcționa în modul de mare stres. Deci, multă suferință aderență. La urma urmei, acesta este proiectat pentru autoturisme, „volgovskih“ două tone. Și aici, în plus față de greutatea proprie a autovehiculului în 2200, într-o mașină încărcată încă o jumătate de tonă. Prin urmare, chiar și în modul „fără reîncărcare“ de viață a discului de ambreiaj nu este mai mare de 20 de mii. Volumul motorului în sine nu sa schimbat - aceeași de 2,4 litri. Putere ZMZ 402 ( și anume, acest motor a pus pe "Volga" și GAZ-330210) a fost de 90 de cai putere. Desigur, cu privire la orice tracțiune, cu toate acestea. Din cauza puterii scăzute sub sarcină grea el a lucrat nu numai disc de ambreiaj, dar ea însăși motorul. Ca urmare, consumul de combustibil a fost de aproximativ 20 de litri. Prin urmare, aproape toate „Gazel“ Acum, echipat echipament de gaz. HBO se întâlnește a doua și a patra generație, propan sau metan. Acestea din urmă necesită instalarea de mai mulți cilindri, care afectează foarte mult greutatea proprie a mașinii. În timp linie reumplut motoare mai puternice ZMZ-406 (carburator) și 405 (injector, 152 de putere). Cu mașinile de linie „de afaceri“ au fost echipate cu unități diesel și „Cummins“, care a avut suficient de tracțiune, iar cuplul este disponibil deja de la ralanti (care este caracteristică numai pentru motoarele diesel). Datorită motorului tehnologic redus, unii proprietari de motoare instalate cu „Ford Transit“ GAZ-330210. Caracteristici de accelerare și a cuplului a crescut semnificativ. Din spațiul capota suficient aici pentru a instala motorul german. Au existat cazuri în care în loc de 402 pentru motorul stabilit unitatea cu „Sprinter“. Cu toate acestea, este deja izolat cazuri. Posesorii de automobile spun, de asemenea, o mică parte a motorului. În modul de încărcare constantă, este nevoie de o revizuire majoră după 300.000 de kilometri.
suspensie
Suspensie arc de cerc, dependent. În spatele există bara anti-ruliu. De la fabrica set fără foi de podressornikov. Pentru a transporta mai mult de un an și jumătate de tone, proprietarii consolida cadrul și a pus 3-5 pe primăvară.
Dar nu uitați că mașina a rămas același pod. „Ciorap“ începe să cedeze la sarcini grele. De asemenea, fiecare sezon este pini shpritsevat pe partea din față a fasciculului.
Alte probleme motorii
Review-uri spun că motorul principal problema 402nd Zavolzhsky a fost maslozhorstve. Motivul - calitatea slabă a simeringul arborelui cotit. După doi ani și jumătate de mii de ture, el nu a putut face față presiunii și a început să treacă lubrifiantul. O altă problemă asociată cu orificiul de intrare. Amestecul din carburator adesea hrănite inegal, motiv pentru care motorul începe să pir, vibra și troit. Următoarea problemă, care nu este vorba doar proprietarii de automobile, acest motor bat. Motivul pentru care - nu este reglată de supapă. La fiecare 15 000 pentru a regla manual diferența. Și, ca GAZ-330210 - comercial auto, atunci acest lucru rula vine foarte repede. Unele transpalete set cu noi motoare de la 402 mii. Dar, din nou, acesta este un cost suplimentar forței de muncă și în numerar.
ai pelerin?
Și nu în ultimul rând o problemă comună - este supraîncălzirea motorului. De multe ori pe drum (in vara), se poate vedea vechiul „Gazelle“, cu o sticlă de plastic de sub capotă. Unii șoferi sunt siguri că acest lucru va veni în motor mai mult decât aerul rece. De fapt, cu toate acestea, problema rezolvată prin stabilirea unui volum, trei secțiuni și adăugită radiatorului rotorului ventilatorului de răcire ( în loc de 6 lame 11). De ce nu este setat în fabrică, aceasta rămâne o problemă pentru mulți „gazelistov“. Dar, chiar și cu toate acestea, motorul a fost predispus la supraîncălzire. Pentru a elimina această problemă, este necesar de a conduce în mod regulat sistemul de aer. Așa-numitul tub de multe ori este formată în apropierea termostatului. Pentru a elimina, aparatul se află pe o pantă și a deschide capacul rezervorului de expansiune. Aerul trebuie să părăsească sistemul.
Despre prețul
În momentul de față, prețul de autoturisme GAZ-330210 90 ani de producție variază de la 45 la 180 de mii de ruble. Pretul depinde puternic de stat. Ar trebui să cumpăr mașina asta acum? șoferii cu experiență sfătuiți să nu ia mașina în scopuri de afaceri. Acest motor are o mulțime de neajunsuri, și într-adevăr corpul și cabina mai degrabă „obosit“ în acest timp. trebuie să ia mașinile cu vârsta de cel mult 10 ani pentru transportul regulat. Acum, la acest nivel de toamna „Business Gazelles“. Prețul lor - 3-400. Deși un pic cam scump, dar aceste mașini nu sunt reparate în mod constant și aduce profit.
Deci, am constatat că este un camion de lumină albă, „Gazelle“ -330210.