CVT „Nissan X-Trail“: recenzii ale proprietarilor exploatării

Despre companie Jatco CVT o mulțime de zvonuri. Unii au avut noroc la achiziționarea unei mașini, și cineva doar câteva zeci de mii forțat să schimbe cutia în garanție. Din ceea ce face rezistenta acestui site? Ce este de fapt un variator de resurse pentru „Nissan X-Trail“?

RE0F10A variator model

Din 2007 compania „Nissan“ a decis să echipeze SUV-uri „X-Trail“ caseta de tip CVT. Corp prima generație T31 a fost echipat cu un CVT Jatco RE0F10A (alias CVT-7).

Capacitatea sa calculat pe dimensiunea motorului de la 1,6 la 2,5 litri. Aceste date oferă dealeri. Cu toate acestea, site-ul companiei Jatco sunt ușor de volume diferite - de la 1,6 la 1,8 litri. În cazul în care CVT-7 este într-adevăr proiectat pentru mașini mici de deplasare, devine clar de ce atât de dificil să lucreze viața fără defalcări.

cuplul Malolitrazhek atinge un maxim de 180 nm, în timp ce motoarele cu un volum de 2L și a da un 200 Nm. CVT nu pot face față cu sarcina.

Creează necesitatea de comutare ascuțite agresive de conducere intre transmisii, si din moment ce multe dintre proiectarea variator de frecare compuși, deteriorarea acestuia este accelerat în mod semnificativ. Atât de mult depinde de modul în care CVT îl folosește pentru a proprietarului auto „Nissan X-Trail“ el însuși.

puncte slabe

Din activitatea unor elemente ale variator la „Nissan X-Trail“ T31 depinde de viața lui?

Sarcina principală atunci când schimbarea vitezelor poartă lagărele scripete, ei înșiși și arborele de rotație al comandantului curelei de transmisie la slave scripeți. Nuanța este că aceste scripeți sunt perfect netede, iar ambreiajul cu o curea apare doar din cauza frecării.

În opinia proprietarilor, variatorul la „Nissan X-Trail“ T31 generație se face simțită doar după 80 000-100 000 km, cu toate că resursele promise - 200 000.

În primul rând purtat rulmenți, începe să publice un zumzet caracteristic. Această tensiune curea depinde de ele. În cazul în care rulmentul nu se face cu funcția sa - forța de întindere curelei este redusă, el începe să alunece, împiedicând arborii de semnal cu privire la schimbarea vitezelor. În prima casetă de defect de fază variator pentru „Nissan X-Trail“ „troit“ (care apare zdruncinături). Acest lucru se datorează faptului că, rolele de cotitură goale, deformate, obtinerea batausi si zgarieturi.

Acolo pe elementul hidraulic, care reglează raportul de transmisie - un pas cu motor. El „veghează“ poziția pedalei de accelerație și modul de deplasare. Transmiterea informațiilor se duce la elementele mobile ale roții de curea din cauza febrei aftoase, etapa a motorului, care este destul de fragil și uza rapid, ceea ce duce la variatorul doar o singură viteză.

Repararea variator la „Nissan X-Trail“ T31 destul de problematic: dacă există piese de schimb pentru a înlocui, prețul lor va fi de mare unpleasantly. Serviciul poate cheltui Depanarea și o estimare. Dar, în cazul în care garanția încă valabilă, experții recomandăm să înlocuiți variatorul la „Nissan X-Trail.“

Model RE0F10D (CVT-8)

Definitivarea tip variator la „Nissan X-Trail,“ CVT-8 a permis să crească duratei de funcționare și durabilitate la stilul de condus agresiv.

noua greutate de transport este redus, a făcut pompa de ulei mai compact. A redus forța de frecare a curelei pe roțile de curea cu 40%, reducând astfel presiunea asupra lor. Pentru a economisi combustibil raportul de transmisie de schimbare a făcut pas.

În opinia proprietarilor variatorul la „Nissan X-Trail,“ CVT-8, putem presupune că durează mai mult. Viața lui este evaluat la 250 000 km de serviciu.

Caracteristici de funcționare FPC Jatco

FPC este în mod fundamental diferită de la caseta „automat“ sau „robotul“. În ea nu există nici o transmisie, din cauza căreia se reduce sarcina motorului.

Cum se utilizează CVT pe „Nissan X-Trail“, și ce fel de conducere pentru a lipi caseta va dura mai mult?

1. În timpul de încălzire al mașinii, nu apăsați pe accelerație, încercând să accelereze procesul. Caseta reacționează la accelerație, chiar și în poziția neutră a selectorului.
2. Start Sharp oferă o povară mare pe centura și scripeți, crescând în mod repetat uzura.
3. Riding pe teren accidentat afectează în mod negativ starea variator.
4. Transmiterea de vehicul cu CVT nu poate fi remorcat sau încercarea de a începe rotirea roților ( „cu împingere“).
5. Nu este recomandat pentru tractarea altor vehicule, altele decât o remorcă.

Opinii ale proprietarilor variatorul la „Nissan X-Trail“, caracteristicile sale, sunt reduse la faptul că această unitate este proiectat pentru o plimbare pe îndelete pe șine plate.

Schimbarea uleiului și TO

În conformitate cu reglementările de întreținere variator de producător ar trebui să fie efectuate în fiecare serviciu de 60 000 km. Pentru șoferii de reasigurare să încerce să treacă mai des - 40 000-50 000.

Schimbați uleiul din variator la „Nissan X-Trail“ poate fi făcută cu privire la stația de serviciu, și el însuși.

Trebuie să aveți pentru a înlocui lichidul de transmisie în variator:

• ulei;
• sita și un filtru pentru răcitorul de ulei;
• tampoane pentru tigaie și răcitorul de ulei;
• Recipient pentru ulei uzat.

Ulei pentru FPC

Având în vedere că CVT este setat la „Nissan X-Trail“ este selectat, și lichid de transmisie. Organismul T31 eliberat de ulei NS2, corpul T32 - NS3.

NS3-radiator este formulat pentru variatoare și funcționează la temperaturi mai ridicate. Ea are o viscozitate mai mică, și, în conformitate cu dezvoltatorii, este potrivit pentru ambele CVT-8, cât și pentru CVT-7. Cu toate acestea, proprietarii de comentarii despre variatorul la „Nissan X-Trail“ cu cutia CVT-7 care rulează pe NS3, spun că pot apărea zgomote ciudate din cauza lipsei de pelicula de ulei de lubrifiere.

Înlocuirea lichidului de transmisie în CVT-variator 7

Start Procedura este necesară cu motorul se încălzește și cutia variator pentru „Nissan X-Trail.“ atunci:

1. Parcurgem o mașină pe pasaj. De asemenea, potrivit și o gaură de observare.
2. Opriți protecția motorului și scoateți roata din stânga.
3. Liner eliminat complet nu este necesar, doar pe jumătate.
4. Container pentru lichidul de deșeuri înlocui un orificiu de scurgere și capac twist-off.
5. Va trebui să aștepte aproximativ o jumătate de oră, până se stechot tot lichidul.
6. Paletul este, de asemenea, merge la ulei. Scoateți-l și îmbinarea reziduuri petroliere.
7. Dacă sita este încă posibil pentru a curăța folosind ulei de motorină sau de lichide pentru a curăța carburator, veți obține pentru a economisi bani, dar dacă nu - va trebui să schimbați filtrul.
8. Magneți și partea de jos a carterului spălate foarte bine.
9. Introduceți filtrul de sită (spălate sau nou).
10. Tava set garnitură nouă și returnați-l în poziție.
11. Scoateți bateria și pentru a muta în direcția filtrului de aer. Acum au acces la răcitorul de ulei de filtrare. Scoateți-l.
12. Instalați noua garnitură de filtrare și lichidul de răcire.
13. Ne întoarcem la locurile lor.
14. Umpleți lichidul de transmisie nouă.
15. Verificați nivelul uleiului cu joja de ulei.

Schimbarea uleiului în variator CVT-8

CVT-8 caracteristică este că nu are o sondă fabrică. Verificați nivelul de posibile reumplerii cu ulei sau pentru a aborda pe HUNDRED. Există o sondă care este introdusă în conducta de umplere.

Pentru o schimbare de ulei este necesară:

• Saibe pentru dopul de scurgere;
• garnitură;
• prefiltru și inelul acestuia;
• lichid de transmisie (5 l - înlocuire parțială, 12 l - pentru îndepărtarea completă de pe palet);
• Inel pentru filtru fin el însuși;
• un opritor inel pentru controlul nivelului.

Așa cum este cazul cu înlocuirea uleiului pe CVT-7, aparatul trebuie să fie plasat pe ascensor sau o gaură de vizualizare. În acest caz, veți avea nevoie de un asistent și un scaner de diagnosticare. Dacă scanerul nu are, acesta poate fi înlocuit cu un termometru (digital, în mod necesar) pe un palet.

Pentru a avea acces la partea de jos, de conducere o mașină pe o groapă sau de ridicare. următor:

1. Deșurubați bușonul de golire. Datorită emerge de până la 5 litri de ulei.
2. Scoateți tava și sita, clătiți-le.
3. Am stabilit totul în loc. În cazul în care filtrul nu este supus exploatării în continuare - schimbați-o cu una nouă.
4. Dacă aveți nevoie de o piesă de schimb, apoi se toarnă ulei, expune nivelul său, iar acest lucru se termină de rutină.
5. Pentru înlocuirea completă a umple lichidul de transmisie 3L prin orificiul din partea de sus (adică, în care a fost utilizată sonda).
6. Vom porni motorul și să treacă peste toate pozițiile selectorului cutiei, oprindu-se pe fiecare timp de 5 secunde.
7. Merge ulei și procesul se repetă.
8. Așteptați până când temperatura caseta este de ^aproximativ 35 ° C.
   
9. Aici avem nevoie de un asistent care va porni mașina.
10. Deșurubați bușonul Overflow Plug. Se umple până la scurgeri de ulei de la gât.
11. Plante de autoarmează și treci pe toate benzile, cu o întârziere de 5 secunde. Reparăm maneta în poziția „P“.
12. Din nou, umple ulei până când începe să nu overflow. mufă filate.

înlocuirea completă a fluidului de transmisie a avut loc. Acum puteți reseta contorul.

Simptomele de deteriorare a variator

înlocuirea la timp a filtrelor și a fluidelor în caseta, funcționarea corectă, desigur, să extindă durata de viață a variator. Cu toate acestea, se poate totuși produce apariția de leziuni. Până în prezent, sunt luate unele stații pentru a efectua, în calitate de reparații parțiale sau majore ale unității, și chiar oferă o garanție cu privire la munca lor.

Iată câteva semne de care ar trebui să apeleze imediat acestora:

• alunecare chiar și la buna apăsarea pedalei de accelerație;
• CAT intră în modul de urgență (indicatorul apare pe tabloul de bord);
• vibrații;
• zdruncinături sau șocuri atunci când comutarea între oricare dintre uneltele, ca în mașină încălzită și în frig;
• lipsește sau nu include transmisia;
• reacția inhibată la schimbarea vitezei;
• zgomotul de fond;

Într-o revizuire a variator la „Nissan X-Trail“ este adesea mentionat ca simptome similare, în multe cazuri, mai pot fi corectate fără a fi nevoie să înlocuiască întregul punctul de control.

Problema înlocuirii variator

Dealeri, spre deosebire de serviciu, care nu sunt angajate în reparații. Ei au trimis imediat un variator la „Nissan X-Trail“ în înlocuire. Dacă este o garanție, acesta nu va necesita cheltuieli. În cazul în care nu - noua unitate ar costa o sumă mare.

Înainte de a renunța la mila dealerii auto, puteți diagnostica manual cutie de viteze CVT. Unelte necesare:

• un set de chei (înroșire și roșcove);
• șurubelniță cu un ciocan;
• gulere.

Înainte de a începe să fotografieze costurile de construcție. Acest lucru poate ajuta la asamblarea ulterioară a acestuia. Cutii si borcane otkruchennyh nuci și bolțuri sunt de asemenea utile.

Visual diagnosticare variator

După examinarea fiecărui element al PPC, puteți înțelege de ce nu funcționează corect:

1. Înlăturarea capacului lateral și palet. Pe palet sunt magneți speciali care păstrează resturile metalice și talaș din activitatea variator. În cazul în care magneții foarte mult, putem restricționa înlocuirea filtrelor și filtrul de impurități fine.
2. Axe și scripeți. În primul rând, scoateți arborii, apoi cureaua. Evaluăm starea lui. Dacă este uzat, acesta trebuie să fie înlocuit. Este mult mai puțin costisitoare decât noul variator. În cazul în care conurile fără notare, problema poate sta în lagăre.
3. Rumble în variatorul apare la fel din cauza reculul în lagăr. Acesta poate fi scos din extractorul special de unitate. Înlocuiți cu noi nu este dificil.
4. Pompa de combustibil este situată sub capacul convertorului de cuplu. Există, de asemenea set diferențial și transferul de abur care trebuie îndepărtate pentru a elimina pompa. În cazul în care este schimbat, împreună cu lanțul de antrenare.
5. trebuie să se spele și se usuce toate componentele eliminate înainte de reasamblare. Piese de cauciuc este mai bine să-l înlocuiască cu altele noi.
6. Colecta elementele ar trebui să fie strict în ordine inversă, respectați poziția corectă a cutiilor de blocare pini.

După asamblare, verificați Transmisie:

• Începem motorul;
• verifica includerea fiecărei benzi;
• Ne angajăm cec.

Dacă totul este configurat corect, CVT ar trebui să funcționeze fără zgomot exterior și labagii.