Combustibil diesel - este ... specii, soiuri, branduri, clase diesel

combustibil diesel - este destul de vechi, dar încă cerut de combustibil pentru motoarele diesel cu piston. Și dacă înainte de domeniul său de aplicare a fost limitată datorită calității scăzute și a produselor de ardere toxice, dar acum mai multe masini sunt echipate cu motoare diesel, iar oamenii de știință lucrează din greu pentru a îmbunătăți performanța și pentru a face combustibil diesel ecologic.

Care este combustibilul diesel

combustibil Diesel - o fracțiuni grele de ulei, care se bazează pe hidrocarburi cu un înalt - 200-350 ° C - fierbere temperatură. Este folosit drept combustibil la motoarele diesel și motor diesel cu gaz.

De ce motorina? Pentru că, spre deosebire de motoarele cu benzină, în care un amestec de benzină și aer este aprins de o scânteie, un combustibil motor cu piston diesel se aprinde spontan sub compresie puternică.

Extern- combustibil diesel - este transparent, cu o vâscozitate mai mare decât cea a benzinei, lichid, culoarea care poate fi nuanțe de galben, maro și diverse. Culoarea influenței rășinii în combustibil.

În timpul arderii oricărui combustibil produce energie. combustibil diesel, în plus față de această sarcină principală, îndeplinește mai multe funcții importante în motor. Se lubrifiază în injectoare și pompe de suprafață de frecare, se răcește pereții camerei de ardere și de evacuare reglează parametrii pe motoarele.

Utilizarea de combustibil diesel

navelor maritime și fluviale, locomotive, militare și vehicule agricole, camioane - practic toate vehiculele grele care circulă pe motoarele diesel.

ultimele decenii populare în țările dezvoltate din Europa devine o masina care ruleaza pe combustibil diesel. Consumul de combustibil este de 40% mai puțin într-un motor diesel, o forță motrice, putere, și gazele de eșapament permeabilitatii de securitate înainte de benzină.

Diesel - combustibil este mai economic să funcționeze, iar costul combustibilului. Este folosit în seturi de generator diesel de staționare și centrale electrice mobile, cazane sisteme autonome de încălzire.

motorină, care este popular denumit simplu combustibil diesel, este un combustibil diesel rezidual cu viscozitate ridicată și un punct de fierbere până la 400 ° C Acest tip de combustibil este utilizat pentru motoare cu viteză redusă și tractoare de transport feroviar apos. În plus, un solar este impregnat de piele în industria de pielărie. parte motorină smazachno a lichidului de răcire în tăiere metalului și se stinge lichid atunci când sunt tratate termic.

Caracteristici cheie

Numărul cetanică (parametrul principal al combustibilului diesel) caracterizează inflamabilitatea carburantului. Aceasta determină perioada de întârziere a amestecului de ardere, adică timpul care se scurge între injectarea combustibilului în cilindru și începutul arderii. Mai puțin această perioadă, cu atât este mai mare numărul cetanică, iar durata este mai mică decât motorul de cald. Cu toate acestea, acest lucru crește fumul de eșapament, care devine critică atunci când cetanice număr mai mare de 55 de ani.

Pentru procesele de injectare și injecția de combustibil este importantă vâscozitatea, care depind de caracteristicile și de lubrifiere

De motorină densitate depinde de eficacitatea și eficiența sa, deoarece cea mai mare densitate, mai multă energie este generată prin arderea.

O caracteristică importantă este cantitatea de sulf care cuprinde un combustibil diesel. Acest compuși cu sulf, care reduc rezistența la coroziune a sistemului de combustibil.

Pe calitatea motorinei și a spus limitarea temperaturii filtrabilitate, adică temperatura la care combustibilul diesel se îngroașă atât de mult încât nu trece deloc sau foarte lent, trece prin filtrul de o anumită dimensiune.

Este sub punctul de nor, adică temperatura la care a parafinei din combustibil începe să se cristalizeze.

motorine

Înainte de 2015, motorina în standardele rusești împărțit la tip. În stare standard, intrat în vigoare în luna ianuarie a anului 2015 diviziune coincide cu împărțirea pe clase de mediu, în conformitate cu standardul european și are loc în funcție de conținutul de sulf din combustibil. Conținutul de sulf de maximum 350, 50 și 10 mg / kg corespunde formei I, II și III medie medie K3 clasele învechite și de mediu, K4 și K5 conform noului stare standard, respectiv.

Nu se recomandă folosirea de combustibil, în care un nivel ridicat de sulf, deoarece aceasta crește emisiile în atmosferă, coroziune și uzură accelerând elemente ale sistemului de combustibil, crescând astfel costurile de înlocuire frecventă a filtrelor și a uleiului. De obicei, proprietăți îmbunătățite în monoterapie conduce la o deteriorare a celuilalt. Reducerea conținutului de sulf - această scădere a onctuozității combustibilului diesel. Prin urmare, pentru a salva una dintre funcțiile principale din combustibil se adaugă diverși aditivi.

grad diesel

Note Diesel variază de temperatură, sub care un combustibil poate fi utilizat. Ca un criteriu pentru temperatura limită filtrabilitate este utilizată. Și Varietate rupt în afara sezonului și combustibil diesel de vară cu acest indicator nu este sub -20 ° C

Gradul A se caracterizează printr-o temperatură nu mai mică de 5 ° C peste zero. Pentru fiecare dintre următoarele clase B, C, D, E și indicele F redus cu 5 ° C.

Un exemplu este EURO diesel, gradul C, tip II și III sau o versiune nouă a claselor K4 de mediu și K5 o filtrabilitate temperatură până la cinci grade sub zero și un conținut de sulf de maximum 50 și 10 miligrame per kilogram de combustibil.

clase de motorină

Împărțirea în combustibil clase de motorină pentru iarnă sau climă rece are loc nu numai la filtrabilității temperatură, a doua caracteristică este punctul de nor. În timpul iernii și motorina arctic la temperaturi joase cristalizare ceara începe, care degradează performanța.

În cazul în care marcajul de combustibil diesel după desemnarea DT ar trebui să nu litera și numărul, atunci este de combustibil de iarnă sau Arctica.

diesel de brand

Conform proprietățile fizico-chimice, caracteristici de performanță și condițiile de utilizare a combustibilului diesel este împărțit în patru tipuri, care sunt marcate cu litere majuscule:

- Vara (A), care include gradul de combustibil A, B, C, D, cu temperatura limită de filtrabilitate de la +5 la -10 ° C, Acest combustibil diesel poate fi utilizat la temperaturi sub 0 ° C

- anotimpuri (E) Note E și F, cu o temperatură cuprinsă între -15 și -20 ° C, respectiv, utilizate în toamnă, când temperatura variază de la +5 la -5 ° C

- Winter (W), care este împărțit în clase la 0 la 3 și temperatură filtrabilitate variază între -20 -38 ° C și se aplică la o temperatură a aerului nu scade sub -20 ° C

- Arctic (A) un grad de combustibil 4 temperatura limită de filtrabilitate de minus 44 ° C și temperatura ambiantă până la minus 50 ° C (documente cu valoare negativă sunt adesea însoțite de cuvântul „minus“ și nu evita inexactitățile pictograma).

marcajul de combustibil

nume de marcă includ combustibil diesel (DF), grad sau clasă în funcție de aplicație și de clasa de mediu. Aceasta este, în semn indică doar doi parametri: conținutul de sulf și temperatura filtrabilitate limitare.

Astăzi poate fi găsit desemna noi și mai mari, de exemplu, DT standardul EURO 5 Clasa F, care stă ca un combustibil diesel de iarnă având un conținut de sulf de maximum 50 mg / kg și limita filtrabilitate temperatură la -20 ° C, care este cel mai utilizat într-un iarna rusească cu cerințe ridicate privind combustibilii ecologici.

Până în prezent, astfel de capturi de etichetare și L-0,2-62, adică gradul de economisire premium indicând cantitatea de sulf (200 mg / kg), iar punctul de aprindere 62 ° C combustibil Punctul de aprindere nu este principalul indicator, dar alte caracteristici egale, în scopul de a cea mai bună siguranță la foc este considerat de combustibil cu o temperatură mai mare.

Cum se păstrează motorină

Pentru consumatorul mediu, cu o mașină privată cu un motor diesel, problema de stocare a combustibilului diesel nu este necesară.

Dar pentru industriile în care combustibilul este achiziționat în vrac și depozitate pentru o lungă perioadă de timp, problema de stocare este foarte important.

Stocare poate diesel , la 20 ° C timp de un an și la o temperatură de peste 30 ⁰ C de șase luni la un an în recipiente închise ermetic, protejat de lumina solară directă.

La depozitarea combustibilului nu trebuie să intre în contact cu cupru, alamă sau zinc, astfel încât combustibilul să nu blocheze produsele de reacții chimice cu aceste metale. Mai mult, trebuie să fie protejate de umezeală și praf, și nu trebuie să aibă aditivi care se dezintegrează în depozit. De exemplu, în combustibilii diesel cu aditiv de mediu de înaltă clasă este adăugat pentru a crește performanța de lubrifiere, care se descompun foarte repede.

acest lucru eficiența consumului de combustibil este ridicat, domeniul său de aplicare este în continuă creștere. Există noi marci de combustibil diesel și noi surse de la primirea acesteia. Deja există noi evoluții, iar motorina se produce nu numai din ulei. Poate că viitorul aparține combustibil diesel din uleiuri vegetale.