Pneuri pentru macarale pneumatice: mărci, dispozitive, caracteristici tehnice

Echipamentul de ridicare este un tip special de echipament specializat, fără care este extrem de dificil să se imagineze implementarea extrem de eficientă a lucrărilor planificate pe șantier, în atelierul de producție și, în unele cazuri, în operațiunile de căutare și salvare (de exemplu, analiza deșeurilor după cutremure). Este de la sine înțeles că pentru fiecare operațiune de ridicare și deplasare a încărcăturii va fi rațional să folosiți un anumit tip de dispozitive similare. Dar, așa cum arată mulți ani de practică, destul de des cea mai bună opțiune de funcționare este o macara pneumatică. Despre dispozitivul și caracteristicile sale tehnice, vom vorbi în acest articol.

definiție

Deci, o macara pneumatica este o macara universala care apartine tipului de braza si se deplaseaza pe un sasiu pneumatic. Mașina este controlată din cabina amplasată pe partea de cotitură a unității. Operatorul macaralei trebuie să efectueze o inspecție vizuală completă a părților principale și a componentelor înainte de a începe să funcționeze și să verifice funcționarea sistemului de frânare. Acest lucru se face pentru a asigura un nivel corespunzător de siguranță a muncii.

Istoric istoric

Prima pârghie pneumatică din Uniunea Sovietică a fost lansată în 1947, care a fost destul de departe de noi. Numele primului model este K-101. Capacitatea sa de încărcare a fost de aproximativ 10 tone. Mașina a fost deja instalată pe un șasiu cu trei osii. În aceeași producție, macaraua K-102 a dispărut deja. A fost creat în 1952, iar eliberarea a avut loc în perioada 1954-1958. Și deja în 1961, a început producția de macarale mai puternice K-161, cu o capacitate utilă de 16 tone.

Pentru astăzi, mașinile de ridicat pneumatice sunt produse numai în Europa de Vest, în Germania.

numire

Orice macara autopropulsată cu tracțiune pneumatică este proiectată pentru a asigura o performanță de înaltă calitate și rapidă a diverselor operațiuni de construcție și asamblare și manipulare pe obiecte relativ mici în spațiul celuilalt.

La momentul acestor lucrări este permisă executarea simultană:

• Ridicarea sau coborârea încărcăturii cu ridicarea sau coborârea brațului însuși.
• Ridicarea sau coborârea brațului de lucru cu rotirea mașinii în direcția dorită.

Toate aceste acțiuni se desfășoară în siguranță, datorită disponibilității unor echipamente speciale pe macara, despre care vom vorbi mai departe.

denumire

Marcarea macaralelor face posibilă determinarea tuturor caracteristicilor și parametrilor tehnici cei mai importanți. În primul rând, luăm în considerare indicii universali disponibili "К", "КС".

"K" este o denumire alfabetică, care în timp a fost aprobată de Minstroydormash. O macara de ridicare, produsă înainte de 1967, va avea un indice de o literă și două sau trei cifre. În sine, scrisoarea indică faptul că mașina aparține grupului de macarale, iar cifrele semnalează indicatorul capacității de încărcare și numărul de serie al modelului.

Din 1967, a fost introdusă indexarea "CS", ceea ce înseamnă "macara autopropulsată".

După scrisori, există întotdeauna patru cifre, fiecare din ele având anumite informații. Astfel, prima cifră înseamnă capacitatea de încărcare:

• 1-4 tone;
• 2 - 6,3 tone;
• 3 - 10 tone;
• 4 - 16 tone;
• 5 - 25 de tone;
• 6 - 40 de tone;
• 7 până la 63 de tone;
• 8 - 100 de tone;
• 9 - mai mult de 100 de tone.

Cea de-a doua cifră oferă informații despre tipul de mecanism de rulare și mijloace:

• 1 - dispozitiv de tip caterpillar;
• 2 - dispozitivul este lărgit omida;
• 3 - roată pneumatică;
• 4 - șasiu special (tip auto);
• 5 - șasiu de camioane;
• 6 - șasiu de tractor;
• 7 - dispozitiv de tractare remorcare ;
• 8 și 9 sunt rezervate.

A treia cifră determină tipul de suspensie a brațului care poate fi frânghia (notată cu numărul 6) și greu (numărul 7).

A patra cifră este numărul de modificare al modelului atribuit.

Luați în considerare exemplul unei macarale KS-7164. Marcarea sa este descifrată după cum urmează: o macara autopropulsată, cu o capacitate de transport de 63 de tone, pe un dispozitiv de deplasare cu șenile, echipată cu o suspensie de cablu a unei săgeți, o modificare este a patra.

Structura tehnică

Armonizarea detaliată a macaralelor cu roți pneumatice ar trebui luată în considerare din principiul amenajării centralelor electrice.

Primul grup este macaralele, a căror centrala electrică este situată pe partea de cotitură. Acestea sunt transmise mecanic direct la mecanismul de rulare datorită unei transmisii și a unui angrenaj cu motor unicat . De asemenea, energia poate fi transferată la motoarele mecanismului de rulare folosind o transmisie electrică sau diesel-electrică. Capacitatea de transport a acestor mașini este în intervalul de la 10 la 100 de tone.

Al doilea grup este macaralele, ale căror centrale sunt montate pe mecanismul de rulare. În acest caz, energia este transferată direct la mecanismul de rulare și la pivotul de la generator, care, la rândul său, este alimentat de un motor diesel. Această categorie include macarale de încărcare MKT-40, cu o capacitate de încărcare de 40 tone.

În general, orice astfel de macara va avea în mod necesar un mecanism de ridicare și un mecanism de mișcare, fiecare dintre ele constituind din diverse unități și părți.

Cel mai frecvent utilizat model

КС-5363 - macara este diesel-electrică. Funcționează un motor de tip multi-motor care funcționează pe un curent direct. Energia este furnizată de centrala electrică situată pe unitate. Mașina poate utiliza un dispozitiv de prindere cu două cabluri echipat cu o găleată cu o capacitate de 2 cu. m.

Această macara (25 tone - indicator al capacității de încărcare a mecanismului său principal de ridicare) este, de asemenea, echipată cu un mecanism de ridicare auxiliar care servește sarcini de până la cinci tone.

Toate organele executive ale mașinii au o gamă suficient de largă de control al vitezei, care este efectuată de sistemul generator-motor. La momentul mișcării, este permisă rotirea platformei macaralei, dacă nu este atașată nici o sarcină.

Controlul macaralei și caracteristicile designului său

KS-5363 este controlat de trei sisteme puternice: mecanice, electrice și hidraulice. Acționarea mecanismului necesar se realizează din consola prin apăsarea butoanelor și, de asemenea, de o pereche de controlere.

Comutarea cutiei de viteze, ajustarea lagărului suporturilor, rotirea roților, blocarea diferențialului - toate acestea se fac prin activarea sistemului hidraulic al pompei, care funcționează pe baza energiei lichidului comprimat. Suportul este blocat și controlat de la telecomanda amplasată pe dispozitivul de rulare, iar toate celelalte mecanisme sunt controlate din cabina conducătorului auto (șofer).

Sistemul hidraulic utilizează o pompă de viteză NSh-32E, a cărei productivitate este de 35 l / min. Presiunea injectată poate fi de 10,5 MPa.

Macaraganele cu macara sunt echipate cu întrerupătoare speciale de limitare a tipului de ax și dispozitive de ridicare a cablurilor.

Macara (25 tone) este echipată cu un turn și o săgeată. Acesta din urmă are o lungime de cincisprezece metri și poate fi mărit, dacă este necesar, prin inserții cu dimensiunile de 5 sau 10 metri față de un indice de 20, 25 și 30 de metri.

Unitatea de antrenare este reprezentată de două axe de antrenare, toate fiind roți duale. Coarnele hidraulice externe pot fi folosite, în procesul de ridicare a sarcinii, și nu.

Ca o centrală electrică, macara are un motor diesel în doi timpi în patru cilindri, un motor cu curent alternativ și două generatoare de curent continuu. Această unitate este, de asemenea, conectată la pompa de angrenaj cu ajutorul unor angrenaje.

Traversorul ascensorului principal, ca parte a schemei sale cinematice, are:

• Motorul electric;
• Reductor în trei trepte;
• Angrenaj de ambreiaj, împiedicând suprasarcina arborelui;
• Frână de frână cu magnet de cursă scurtă;
• Tambur cu unelte de inel.

Cabina mașinii

În interiorul carlingii există o tablă de bord în partea din față a unui parbriz suficient de mare. Are diferite ampermetre, voltmetre, întrerupătoare, întrerupătoare, un manometru și un termometru. Pe ambele părți ale controlerelor de comandă montate pe placă, mecanisme de comandă, precum și dispozitive pentru reglarea vitezei de deplasare a mașinii și controlul rotirii roților.

În plus, cabina dispune de un încălzitor electric pentru încălzire în sezonul rece, încălzitoare care exclud complet posibilitatea de înghețare a ferestrelor și de ceață, un ventilator pentru răcirea șoferului în perioada de vară, ștergătoare de parbriz. Operatorul macaralei stă într-un fotoliu, a cărui înălțime poate fi ajustată dacă este necesar.

Mutarea la locul de muncă

Tractarea macaralei are loc cu ajutorul unui tractor special, la o viteză de maximum 20 km / h. Dacă este necesar să se transporte o macara cu roată pneumatică pe o cale ferată, atunci în acest caz toate roțile și o săgeată sunt scoase din ea, iar mașina în sine este instalată pe o platformă de cale ferată de șaizeci de tone.

Datele digitale

În general, macaralele cu roți pneumatice, ale căror caracteristici tehnice vor fi enumerate mai jos în tabel, se caracterizează printr-o combinație excelentă de preț și calitate. Mulți ani de practică au arătat că banii investiți în achiziționarea unor astfel de mașini sunt returnați destul de repede. În condițiile actuale, macaraua pneumatică Volvo este foarte populară în mediul de consum, ceea ce se explică prin performanța optimă, fiabilitatea și capacitatea de întreținere. Calitatea reală a Germaniei a primit dragostea și recunoașterea utilizatorilor destul de merituos.

Marci de macarale pneumatice

În plus față de indicele "K" menționat mai sus, există și un marcaj:

1. "MCP" este o macara de asamblare pneumatică de asamblare.
2. "MKT" este o macara montată pe baza unei unități de tractor. În desemnarea sa, după liniuță, este indicat tonajul. De exemplu, MKT-63.
3. "MKTT" este o macara montată cu un braț telescopic pe baza tractorului. Și aici, cifrele semnalează capacitatea de încărcare.