Autonumbers URSS dimensiuni Ithor

Numărul total de echipaje autopropulsate din Rusia pre-revoluționară era foarte mică. Deci, chiar și la Moscova, de 1914 numărul de mașini pe benzină formalizate a fost doar 2200 de bucăți.

După Revoluția din Octombrie de mașini nu este crescut în mod special, de aceea este de comprimate destul de mult cu numere, și punctul lor de vedere de fiecare oraș pentru înregistrarea vehiculelor le poate defini. Cu toate acestea, la sfârșitul anilor 20-e în țară începe real Avtobum, iar unele numere din camera nu mai era de ajuns.

Numerele de format în 1931

În 1931 autonumbers URSS au fost reduse la un standard unic, obligatoriu pentru toate regiunile țării.

Acum , masina a fost atașat un alb placă de metal, pe care o cratimă - au fost reprezentate grafic vopsea neagră cu o literă și patru cifre perechi - cratimă. De exemplu, G-41-73.

Cu toate acestea, în această formă, numere de înregistrare a existat timp de numai trei ani.

marca de înregistrare 1934

În 1934, toți șoferii din țară timp de șase luni, au fost obligate să facă schimb de o plăcuță de înmatriculare vechi cu unul nou, mai informativ. În timp ce țara a fost împărțită în mod condiționat patruzeci și cinci regiuni - Dortrans capitalele lor, numele care, în conformitate cu standardele actualizate, și a indicat în partea de jos a plăcii. În plus, indicele de scrisoare a fost anulat, acesta a fost înlocuit cu un număr. Deci, acum autonumbers URSS arata ca acest lucru: 1-23-45 MOSCOVA.

Semnul ar putea conține patru cifre dacă numărul de vehicule din regiune nu a fost suficient. semne de colorat au rămas aceleași: negru indicii pe un fundal alb.

Dar, în această formă de înregistrare „staniu“, a fost de scurtă durată.

plăcuțe de înmatriculare în 1936 Standard

La doar doi ani după renovarea camerelor proprietarilor de automobile, din nou, au fost forțați să se retragă din mașinile lor învechite și semnele de montare altele noi, conforme cu cele mai recente standarde.

În acest moment semnele s-au schimbat destul de puternic. Camerele acum au dobândit un fel de „negativ“: fundalul principal a devenit negru și literele cu numere - alb. Schimbat și forma inscripției. Acum autonumbers URSS (fotografia de mai jos) au fost necesare pentru a conține două perechi de coduri digitale, separate printr-o linie, și în loc de numele Dortrans erau doar două litere și a trebuit să indice un vehicul aparținând o regiune sau alta.

În plus, plăcile de oțel față și spate diferă în aspectul și dimensiunea. camera frontală are o formă alungită, în care toate cele șase indici au fost scrise într-o singură linie: AB 56-78. semn spate - aproape pătrat, linia de sus este litera, iar mai mici - numerele.

Apropo, cu acest standard, și până în prezent, sa decis în notația literală litere niciodată folosite: E, J, L, N, b

autonumbers negru și alb standard, 1936 a durat timp de 10 ani, cu puțină sau fără actualizări. Singura modificare a avut loc în partea din spate a „cutii“: în cazul în care, înainte de război, un cuplu de scrisori a fost localizat exact în centrul semnului, apoi mai târziu au mutat spre stânga.

Autonumbers URSS în 1946

După război cu numerele de înregistrare a început o mizerie. Un număr foarte mare de autovehicule civile cu debutul războiului a fost transferat la nevoile armatei, respectiv, iar pe contul ei au fost puse sub armata deja numerotate. După ce a câștigat echipamentul supraviețuitor a revenit „a cetățeanului.“ Doar aici vechile documente „dinainte de război“ să fie reconstruită a fost foarte problematică. De asemenea, au existat multe transporturi trofeu nedeclarat.

Pe scurt, autonumbers Uniunea Sovietică avea nevoie urgentă de a conduce la un standard comun, care a fost făcut în 1946.

formă de comprimate nu este schimbat, dar de data aceasta ei au devenit galben, cu indici de culoare. În plus, caracterele alfabetice în noua versiune au fost semnificativ mai mici decât numerele, astfel încât pe partea din față a camerei a început să scrie în partea din stânga sus, în fundal, acestea au rămas în mijloc.

Autovehicule cu semne galbene patinat pentru Uniunea Sovietică înainte de sfârșitul anilor cincizeci, în timp ce dezvoltarea intensivă a rețelei de drumuri a țării nu a condus la faptul că, în unele regiuni ale combinațiilor alfanumerice au fost epuizate. Cameră pentru mașini noi nu a fost suficient, și că era urgent să facă ceva.

GOST 1959

În 1959, un nou standard pentru autonumbers URSS.

Dimensiunile plăcilor au rămas fără modificări, dar plăcuța de înmatriculare a schimbat culoarea. Ca și în modelul de dinainte de război, cu litere albe și cifre aplicate pe un fundal negru.

În camera din față litere mutat din stânga sus la colțul din dreapta jos. Decriptați regiune care detine masina, este mult mai simplu: numele lui vine de la primele două litere. De exemplu, mașina Moscova condusă cu plăci care încep cu „MO“ (MOS, MPA, BIM), cu Leningrad „LE„(pune, LEN), un Crimeea respectiv cu“KR".

Cu toate acestea, timp de mai mulți ani, împreună cu noile numere ale automobilelor au primit note de înmatriculare, chiar de modă veche, care este galben. Acest lucru a durat până în anul 1960. O motocicletă au fost executați la fel de mult ca și 1965.

În 1967 a emis un decret privind punerea în aplicare a plăcuțelor de înmatriculare pentru un model uniform, dar ordinul a fost, și termene specifice au fost puse nu atât de mult proprietarii de automobile privat zel pentru a înlocui semne vechi cu noi nu au prezentat, dar, de asemenea, poliția rutieră nu se insistă în mod special.

Cu toate acestea, pentru a 100-a aniversare V. I. Lenina cu confuzia sa decis să se sinucidă. Pentru a accelera procesul poliției rutiere au primit instrucțiuni pentru a sili de lucru de inspecție în mod activ cu șoferii, forțându-le să facă schimb de plăcuțe de înmatriculare. Cu toate acestea, numere galbene, deși rare, încă mai au loc pe drumurile de țară până în 1980.

camere 1981

În ajunul Jocurilor Olimpice de la Moscova autonumbers URSS a suferit modificări în formatul. Schema de culori a fost transformat înapoi: caractere negre au fost scrise pe un fundal alb. În plus, pentru prima dată în istoria plăcuțe de înmatriculare împărțite în două tipuri: pentru proprietarii privați și de transport public.

Non-persoane au fost prezentate într-un mod - o literă mică, două cifre, cratimă, două numere și două litere mari. Ultimele două litere indică apartenența la regiunea de înregistrare. Prima sa literă a fost variabilă și poate fi oricare din lista alfabetică (cu excepții).

de transport de stat a fost prevăzut cu cazare în formatul - două cifre, de o liniuță și două cifre ale celor trei litere de capital.

Camioane, autobuze și motociclete de înmatriculare din spate a fost pătrat. În acest caz, cifrele ocupă partea inferioară a plăcii și primele trei litere mari.

dimensiune Autonumbers URSS

Informații exacte privind dimensiunile camerelor, care au fost instalate pe aparat înainte de 1936, nr. Și aici, pe parametrii plăcilor de înmatriculare ulterioare menționate la GOST 3207-36. A scris totul: dimensiunea de numere, litere, și chiar alăturată. La urma urmei, cu plăcile din față și spate din oțel standard de diferite dimensiuni.

Astfel, numărul de înmatriculare din față a fost de 58,5 cm lungime și 12,5 cm, respectiv, lățime spate -. 36h34,5 cm.

Galben Dimensiuni de plăcuțe de înmatriculare ale URSS prezentate în GOST 3207-46. Aceste semne au devenit un pic mai puțin decât înainte de frontul de război - 38,5h11 cm spate - 28,5h18,5 vezi.

Pe parametrii așa-numita cameră Negru (1959), a declarat în GOST 3207-58.

După eliberarea de dimensiunea standard a vizualizării frontală a unui semn de oțel - 46,5h11,2 cm spate - 29h17 cm.

De la începutul anului 1980, și anume, de la 1 ianuarie, Uniunea Sovietică a intrat în vigoare la GOST 3207-77. Acest standard au fost stabilite următorii parametri pentru tabletele :. Front - 52h11,2 cm spate - 28,8h22,6 a se vedea modul în care, în această unitate VIZITATOR și decripta indexul, indicând regiunea.

De exemplu, o serie de „Invatare“ pe autonumbers URSS să însemne că mașina este înregistrată în Cecenă-Ingușe Republica Autonomă Sovietică Socialistă, și „UHR“ - Georgiene RSS.

fapt interesant

Soci, după cum se știe, se află în Krasnodar și în consecință, are o limită de depunere. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt celebra stațiune a fost singurul oraș regional, care a avut propriile lor camere. Dacă toate mașinile au mers la marginea unei serii de „KK“, mașina în picioare pe contul de la Soci, a avut o serie de „CO“.