Aparate de vehicul cu motor. Descriere, principiul de funcționare

Cel mai popular motor de cele instalate în acest moment, este motorul cu ardere internă. Proiectarea și exploatarea unui vehicul motor destul de simplu, cu toate că o multitudine de părți din care este format. Să examinăm acest lucru mai detaliat.

Dispozitiv total DIC

Fiecare dintre motoare are un cilindru și un piston. În prima energie termică în conversie mecanică are loc, ceea ce poate determina vehiculul să se miște. În doar un minut, acest proces este repetat de sute de ori, astfel încât arborele cotit, care iese din motorul se rotește în mod continuu.

motor Mașina este alcătuită din mai multe sisteme complexe și mecanisme care transformă energia mecanică la locul de muncă.

este baza sa:

• de distribuție a gazelor;

• mecanism cu manivelă.

În plus, rezultă activitatea sistemului:

• putere;

• aprindere;

• start-up;

• răcire;

• ungere.

Mecanisme cu bielă

Datorită lui, mișcării rectilinii alternative în arborele cotit rotativ se transformă. Acesta din urmă este transmis la toate sistemele mai ușor decât o ciclică, mai ales ca roțile de transmisie finale sunt link-ul. Și lucrează prin rotație.

În cazul în care autovehiculul nu a fost cu roți de vehicul, acest mecanism pentru mișcarea, probabil, nu ar fi fost necesar. Cu toate acestea, în cazul unei mașini a muncii manivela pe deplin justificată.

mecanism de distribuție a gazelor

Datorită cronometrarea amestecului carburant sau aerul curge în cilindru (în funcție de caracteristicile formării unui amestec în motor), apoi se îndepărtează gazele de eșapament și deja produse de combustie.

Atunci când acest schimb de gaze are loc într-o anumită sumă la ora programată prin organizarea cu accidente vasculare cerebrale și garantarea calității amestecului de lucru, precum și obținerea cel mai mare efect de eliberare de căldură.

sistemul de alimentare

Amestecul de aer și combustibil ars în cilindrii. Sistemul în cauză reglementează cantitatea de aprovizionare și proporția simplă. Formarea amestecului Deseori internă și externă. În primul caz, aerul și combustibilul sunt amestecate în exteriorul cilindrului și în celălalt - interior.

Sistemul de alimentare cu formarea amestecului extern are un dispozitiv special numit carburator. combustibil Este pulverizat în aer, și apoi curge în cilindri.

Aparat cu motor vehicul cu formarea amestecului intern și sistem de injecție este un diesel. În ele este umplut cu cilindri de aer, unde combustibilul este injectat prin intermediul unor mecanisme speciale.

sistemul de aprindere

Acolo are loc cu aprindere în motor. Unitatea diesel nu este necesară, deoarece acestea prelucrează printr - un înalt grad de comprimare a aerului, care devine de fapt fierbinte.

Motoarele utilizate în principal în descărcarea scânteie electrică. Cu toate acestea, în plus, tubul de aprindere poate fi utilizat care amestecul de lucru este aprins substanța de ardere.

Acesta poate fi dat foc în alte moduri. Dar rămâne mai practic sistem de scânteie astăzi.

start

Acest sistem este realizat de rotație a arborelui cotit al motorului la pornire. Este necesar să se înceapă funcționarea și mecanismele individuale ale motorului în ansamblu.

Pentru a porni demarorul utilizat în principal. Datorită lui, procesul se realizează ușor, rapid și sigur. Dar există o variantă a unității pneumatice, care funcționează pe rezerva de aer comprimat în receptoarele compresorului sau sigilata cu acționare electrică.

Cel mai simplu sistem este de a manivelă prin care arborele cotit în motor este cotite și începe activitatea tuturor mecanismelor și sistemelor. Până de curând, toți conducătorii auto a luat-o cu el. Cu toate acestea, nici una dintre care conveniență, în acest caz, nu ar exista. Prin urmare, toate face fără ea astăzi.

răcire

Problema acestui sistem este de a menține o anumită unitate de operare a temperaturii. Faptul că arderea în cilindri a amestecului are loc cu eliberarea de căldură. Noduri și detalii de motor termic, și trebuie să fie în mod constant să funcționeze în mod normal răcit.

Cele mai frecvente sunt sisteme lichide și de aer.

Pentru a motorului constant racit, este nevoie de un schimbător de căldură. La motoarele cu un lichid ia radiatorul rol, care constă dintr-o multitudine de tuburi pentru deplasare și ricosare pereții săi de căldură. Îndepărtarea este crescută suplimentar prin ventilator, care este montat lângă radiator.

În suprafețele răcite cu aer ale dispozitivelor utilizate pentru elementele aripioarelor încălzite, datorită căruia căldură din zona de schimb crește substanțial.

Acest sistem de răcire este eficiența scăzută și așa mai departe mașinile moderne este rareori stabilit. Practic este utilizat pe motociclete și motoare cu ardere internă mici, care nu necesită o muncă grea.

sistem de lubrifiere

Lubrifierea pieselor necesare pentru a reduce pierderile de energie mecanică, care are loc în mecanismul manivelă și calendarul. În plus, procesul contribuie la reducerea pieselor de uzură și unele de răcire.

Lubrifierea în motoarele auto sunt utilizate în principal sub presiune atunci când uleiul este alimentat prin conducte cu ajutorul unei pompe.

Unele elemente sunt lubrifiate prin pulverizare sau scufundare în ulei.

motoare în doi timpi și în patru timpi

dispozitiv de vehicul cu motor de primul tip este aplicat într-un interval destul de îngust: motorete, motociclete ieftine, bărci și benzokosilkah. Dezavantajul ei este pierderea amestecului combustibil în timpul îndepărtării gazelor de eșapament. În plus, purjarea forțată și cererile excesive de pe supapa de evacuare stabilitatea termică sunt motivul pentru ratele de creștere ale motorului.

În motorul în patru timpi au aceste dezavantaje datorită arborelui cu came. Cu toate acestea, acest sistem are propriile sale probleme. Cel mai bun mod de funcționare a motorului se realizează într-un interval foarte îngust de rotații ale arborelui cotit.

Progresele tehnologice și apariția BU electronice posibile pentru a rezolva această problemă. In dispozitivul cu motor interior include acum un control electromagnetic, prin care este selectat modul optim de sincronizare.

Principiul de funcționare

ICE funcționează după cum urmează. După ce a lucrat amestecului în camera de ardere, este comprimat și aprins de o scânteie. Când combustia produce o presiune superputernici care antrenează pistonul în cilindru. El începe să se miște spre punctul mort inferior, care este al treilea ciclu de ceas (după admisie și compresie), se numește accident vascular cerebral. În acest moment, din cauza pistonul începe să se rotească arborele cotit. Pistonul, la rândul său, se deplasează la punctul mort superior, împinge gazele de eșapament, care este al patrulea motor ciclu de ceas - eliberare.

Toate operațiune în patru timpi este destul de simplu. Pentru a face mai ușor de înțeles modul în care unitatea de ansamblu a motorului vehiculului și activitatea sa confortabil ceas video demonstrează funcționarea motorului cu ardere internă a motorului.

Tuning

Mulți proprietari de automobile sunt obișnuiți cu masina, pe care doresc să scape de mai multe oportunități decât ei, ea poate da. Deci, de multe ori pentru a face această ajustare a motorului, creșterea capacității sale. Acest lucru se poate face în mai multe moduri.

De exemplu, este cunoscut chip tuning când de calculator reprogramare motorul este setat la o performanță mai dinamică. Această metodă are atât susținători și adversari.

O metodă mai convențională este de tuning motor, care efectuează o parte din modificarea acesteia. Acest lucru se face prin înlocuirea arborelui cotit cu un adecvat sub pistoane sale și tije de legătură; set turbinei; efectua manipulare sofisticate de aerodinamica și așa mai departe.

Dispozitiv de vehicul cu motor nu este prea dificil. Cu toate acestea, din cauza numărului mare de elemente, ea a inclus, precum și necesitatea unei coordonări între acestea, pentru ca orice modificări au avut rezultatul dorit necesită profesionalism ridicat de care acestea vor fi efectuate. Prin urmare, înainte de a decide cu privire la acest lucru, merită să eforturile de a găsi un adevărat maestru al artei sale.