ZAZ-968A: caietul de sarcini și fotografii

Prețul acestei mașini în anii 70 a fost doar începutul anilor 3500 de ruble. El este considerat pe bună dreptate, cel mai democratic și cel mai popular mijloc de transport în întreaga URSS. Și în timp ce ZAZ-968A a fost un vis pentru fiecare familie sovietică. În ciuda vârstei sale, masina este eroul de necontestat al anecdote. Să facem cunoștință cu istoria masina poporului, vom afla mai multe despre echipamente și caracteristicile sale tehnice. Prezentare generală ZAZ - mai târziu în acest articol.

Legenda, care a auzit toate

URSS-ul a fost membru în anii 1960, iar la uzina Zaporozhye „Kommunar“ în producție a lansat un aspect amuzant masina mica - ZAZ-965. Design Național amintește de aspectul iconic în timp ce Fiat 500. Mai târziu , mașina expusă la numărul mare de schimbări, printre care - instalarea unui nou organism. Ingineri va crește dimensiunea sa - va fi un sedan cu două uși. De asemenea, sunt supuse Rafinările semnificative și cu motor. Cu toate acestea, și această mașină va dura ceva timp în analele istoriei.

În 1980, automobilul a fost prezentat publicului URSS ZAZ-968A, care este practic neschimbat întâmplă transportoare de plante Zaporozhye până în 1994.

Interesant, acest comic este deja evidentă în numele modelului. Astfel, indicele 968 sugerează o asociere cu „Porsche 968“. Scrisoarea face aluzie la faptul că structura este o relativă a mașinilor puternice bavareze create în departamentul aprilie Motosport. Chiar primul astfel de index a început să-l folosească în Zaporozhye. Este încă neclar de ce auto occidentali nu au intentat un proces împotriva URSS pentru încălcarea drepturilor de autor.

Dar, fie ca ea mai, ZAZ-968A „Zaporojeț“ a fost masina mai accesibile pentru fiecare cetățean sovietic. Desigur, conta pe un fel de confort în funcționarea acestei mașini absolut nu este necesar. Dar masina este mai mult decât adecvat pentru sarcini utilitare - merge, și asta e bine. O astfel de mașină de simplu comportat mai bine decât problema, și poate chiar mai bine decât alte modele de pe piața internă.

Pe teren nivel Zaporozhye auto ar putea fi comparat doar cu SUV-ul monstru. În detrimentul-linking spate ZAZ-968A bun ca UAZ învins mlaștini și troiene de iarnă.

Acum, pe drum, aceste mașini încă undeva acolo. Dar sarcina lor, acestea nu mai funcționează, și funcționează la fel ca un hobby (de exemplu, de multe ori a cumparat pentru proiect). Cei care nu sunt atât de mândru de avtotematiku pentru ton „Zaporojeț“, fericit să vândă Zaza lor. Acum, cumpara o masina poate fi oricine. Vinde-l la prețul de pantofi de funcționare bună sau un smartphone ieftin - până la 200 $.

Astfel, chiar și modeste înseamnă studenții pot obține oportunități fără precedent - de exemplu, având un „Zaporojeț“, este ușor să se îmbogățească. bloggeri auto au instalat pe motorul ZAZ-968A de la BMW 520-E34, scos cu privire la o serie de role și de a face bani buni. Ei bine, de două ori mai mulțumit atunci când un „Zaporojeț“ ruperea în bucăți modul în care unele puternice mașini străine moderne.

Un pic de istorie

Privind la intensitatea cu care a dezvoltat industria de automobile din lume, Uniunea Sovietică a decis că este necesar să se rework complet ZAZ-965, sau „cocoașă“. Înlăturarea modelului cu echipa de producție de ingineri de proiectare a început să lucreze în mod activ pentru a crea o masina mai moderna. Și în al 71-lea an, vine de pe liniile de producție ale ZAZ-968. ZAZ-968A va fi un cuplu de ani mai târziu - în anul 74th.

Aderarea la strategia de accesibilitate, designerii au decis să nu acorde o atenție prea mult la nivelul de confort. Prin urmare, noua masina a avut doar un set de bază de aparate electrice, motor spate, precum și o cabină primitivă.

Ultima renovare a mașinii sa întâmplat în '79 - un ZAZ-968M. Există un nou front, noi lămpile spate, un alt tablou de bord.

apariție

Comparativ cu ultima modificare a ZAZ-968A uitat mai nou și modern. Dimensiuni devin proporționale. Lagărul caroseriei, din metal. Termină a devenit mai acceptabil. Pe aripile din spate designerii au aranjat prize de aer în formă de interesante. arcuri din spate, de asemenea, pot fi identificate - acestea sunt smerirea coborâte.

„Zaporojeț“ - este încă un mic sedan de clasă pentru până la patru pasageri. Dar nici un confort iese din discuție. Un fapt interesant este faptul că inginerii utilizate pentru a proiecta încuietori universale - deschise pot fi orice.
Dar masina a fost pictat o calitate foarte înaltă. Vopsite într-o singură culoare. Acum, mulți cred că este unul dintre principalele avantaje ale modelului. Vopseaua nu se rupe off și nu ies chiar și după zeci de ani de utilizare dure. De asemenea, este posibil să se aloce o rezistență ridicată la coroziune corp. Aceste mașini nu sunt mânere, și au supraviețuit fără găuri. Multe ZAZ-968A și partea de jos a unității nu a fost niciodată reparat.

Ușile au fost ștampilate și a constat din două părți. Acestea au fost echipate cu un manual de ochelari mecanism coborâre / ridicare și de cotitură frunze de sticlă fereastră cu declic în interior.

interior

In interiorul masinii ZAZ-968A (salon de fotografie au în articolul nostru) a surprins modestia lui, să spun cel mai puțin. Aici echipamentul minim, o oglindă mică, soba de tip independent, un spațiu destul de scurt. Trim materiale auto-colorate făcute fără nici un indiciu al confortului minim. Dar este posibil să se facă distincția scaun bun.
Dintre opțiunile care pot fi găsite în cabină, secreta cap de afis, viziere de soare, compartimentul pentru mănuși. Aragaz, deși, și a fost de sine stătător, dar, judecând după comentarii de proprietari, ea a lucrat materie. Ride în „Zaporojeț“ Iarna rus a fost doar ireal.

Trunchiul în domeniul său de aplicare seamănă cu bună „torpedo“. Nu se va potrivi chiar și un subwoofer mare. Dar, deoarece situația se poate obține cu ușurință - pur și simplu eliminați scaunul pasagerului sau acoperiș rack frontal instalat.

ZAZ-968A: specificațiile tehnice

Modelul a fost produs 1974-1980 .. Lungimea corpului a fost 3730 mm, latime - 1570 mm, Inaltime - 1400 mm. Înălțimea Cantitatea plimbare - 190 mm. Curb Greutate - 840 kg. În continuare, ne spunem separat despre motor și cutie.

motor

Unitatea de putere în această mașină este partea din spate; în procesul de reparare și de întreținere este disponibil complet. Acest ciclu de patru carburator motor volum 968 Mezmay de 1,2 litri. Grosimea sa de 40 l. a. Atunci când funcționează această unitate a publicat sunete stranii, dar vocea motorului a fost destul de tolerabil, la un sistem de evacuare de lucru. motopropulsoare de resurse nu au o lungă - în medie, a fost de aproximativ 4-50 km.. Cu toate acestea, acest lucru este legat de faptul că proprietarii au folosit orice ulei, chiar și rafinament. În acest caz, motorul nu-și pierde caracteristicile sale și a dat toată puterea. De asemenea, pe această „dieta“ a fost nici un prejudiciu grav.

Mezmay-968 diferea valve aeriene și a sistemului de răcire cu aer. Trebuie să spun că, odată cu răcirea mașinii a fost întotdeauna o problemă mare. Cast cilindru de fier, în formă de V - ele pot fi îndepărtate cu ușurință, și ele se disting printr-o suprafață striată. Dar chiulasa sunt din aluminiu. Arborele cotit este realizat din fier și caracterizat printr-un echilibru bun cu volantul și centrifugă. Momentul a fost o supapă de tip deasupra capului de viteze. Am avut un braț mecanism de echilibrare, tije, arborele cu came și rocker.
Motorul accelereaza masina la 100 km / h în 38 de secunde pentru totdeauna. Consumul de combustibil nu a fost niciodată mai mare de 7,8 l / 100 km. Și aici trebuie remarcat faptul că mașinile operate exclusiv pe drumuri proaste.

transmisie

Ingineri utilizat împreună cu această unitate de putere de transmisie cu patru manuală. Aceasta diferă în faptul că cei trei au avut un accident vascular cerebral și a fost unit cu diferențial. Design-ul nu sa schimbat din zilele modelului 965-lea. Inițial, caseta funcționează destul de regulat. Dar în timpul operației tijei palavrageala și switching a pierdut iuțeala. Pe mașinile au supraviețuit până în prezent, PPC urlet de transfer le acoperi. La unele modele, nu există nici o treapta de marșarier. Rapid se uzeaza ambreiajul, deși sistemul a avut o acționare hidraulică.

suspensie

Suspensia utilizată torsiune pârghie de tip. Sistemul reprezentat de două tuburi legate între paranteze. De asemenea, sistemul utilizat amortizoare hidraulice cu arcuri elicoidale. Suspensia spate este echipată cu un oțel dublu-braț. Pentru aceasta a fost atașat un vehicul podea. Toate aceste mașini care sunt în vânzare astăzi sunt deja destul de rupte tije de legătură și rulmenți în hub-uri. Ride pe o astfel de mașină poate fi periculoasă.

sistemul de frânare

Aceste set de frână cu tambur mașini (față și puntea spate). Particularitatea ei erau într-un tip pad plutitor. Diferența dintre pantofii reglementate printr-un control special.
Desigur, acest design nu îndeplinește cerințele moderne. Dar, pentru o mașină cu aceste caracteristici este suficient. Cilindrul principal de frână ZAZ-968A, uneori, scurgeri, și în mod constant a trebuit să-l repare. De-a lungul timpului, înrăutățind ambreiaj tampoane cu tambur. Frâne necesită întreținere constantă (precum și toate detaliile suspensiei).

concluzie

Deci, am găsit povestea originii și specificațiile ZAZ-968A. Ea a supraviețuit foarte puține astfel de cazuri. Dar, în ciuda rarității, aparatul este întotdeauna în piață. eticheta de preț rareori depășește 200 $. Desigur, după ce este necesară achiziționarea destul de a cheltui bani pe reparații. Dar ZAZ-968 - una dintre masini mai mici prețuri care pot fi luate pentru proiect.