Sistemul de răcire 2109, motorul și rezervorul, este considerat unul dintre cele mai eficiente modele de motoare cu combustie internă de automobile. Toate unitățile și componentele sistemului bazat pe principiul ajustării compensatorii. lichid răcit circuitul de funcționare a motorului este închis și complet sigilat. Orice sistem de depresurizare chiar ușoară - iar operația de răcire va fi perturbată. Motorul se supraîncălzește, lichidul de răcire se va fierbe, iar masina va crește. Prin urmare, cel puțin o dată pe lună pentru a inspecta toate furtunurile de legătură, țevi și garnituri.
La detectarea scurgerilor de lichid de răcire în locul conductei de conectare furtun, este necesar pentru a strânge clema. În cazul în care furtunul este crăpat sau uzat, înlocuiți-l. Și în cazul unei scurgeri de încălzire interior, va trebui să meargă la spălare auto, ca toate conexiunile de tuburi și țevi sunt ascunse și soba în mod obișnuit să - l nu este, aveți nevoie de un instrument special. Sistemul de răcire 2109 permite depanarea fără demontarea ansamblurilor. În cazul în care o scurgere de oriunde, pentru a monitoriza sistemul de răcire al vehiculului este necesar, în orice caz. Acest lucru se face prin vasul de expansiune, care se află sub capota într-un loc vizibil.
Rezervorul are două simboluri pe carcasa din material plastic, Min. și Max., două rândul său, nivelul lichidului de răcire. Depășirea nivelului maxim va da sarcină inutilă asupra supapelor de siguranță și pompă, precum și un nivel excesiv de scăzut de antigel și apă creează un risc de pungi de aer în sistem și creșterea gradului de încălzire până la fierbere. Sistemul de răcire este proiectat 2109 suficient de eficient. La lichidul de răcire normală circulă uniform în cilindrul de manta, se varsă în canalele blocului de cap, apoi intră radiatorul, radiatorul în încălzitorul de cabină, de la încălzitorul din nou în mantaua de bloc și așa la nesfârșit buclare.
Mișcarea asigură pompa de apă de răcire, care este rotit de către arborele cotit al motorului. Pompa primește fluid prin duza de aspirație și antrenează-l, cu o forță de împingere în priză. Acest lucru creează un trafic intens componentă a sistemului de răcire. Reglarea temperaturii de funcționare a motorului este necesară, deoarece toate unitățile și unitățile cu motor sunt proiectate pentru o temperatură strict definită. Sistemul de răcire 2109 menține temperatura optimă în intervalul 85 - 95 de grade Celsius.
Încălzirea într-un interval predeterminat este asigurată de un radiator, un ventilator și un termostat. Radiatorul este o structură formată din două rezervoare și un număr de tuburi și plăci de cupru cu pereți subțiri, care lichidul de răcire este trecut. Trecând prin radiator răcește tubul de lichid. Controlează procesul de reducere a termostatului. Acesta funcționează pe principiul supapei de reținere se deschide atunci când temperatura crește poarta de acces. Prin scăderea temperaturii termostatului oprește circulația fluidului.
Întregul sistem de răcire 2109 se bazează pe interacțiunea dintre unități individuale. Termostat de acțiune ventilator este duplicat, care este instalat între barele exterioare căptușesc compartimentul motor și radiator. Ventilatorul este cuplat cu un senzor încorporat în rezervorul radiatorului inferior. Cu creșterea contactelor de senzori de temperatură sunt închise, iar ventilatorul este pornit. Rotorul antrenează aerul rece în jurul radiatorului, gradul de încălzire a lichidului de răcire este redusă și condițiile de temperatură, astfel, reglementate numai motorul mașinii 2109, un sistem de răcire, care este un design de inginerie de încredere.