Rusă „treshka» BMW 318i

BMW „trei ruble“, cu un „318і“ echipat cu motorul de doi litri, nu sunt colectate în Germania, deoarece poate lua în considerare orice pasionat de mașini, și în Rusia.

Aspect BMW 318i de presă în 2001 și 2002 nu este cu mult diferit. S-au schimbat, „tăiat ochi“ optice față, un Cowl. În plus, indicatorii de direcție au ascuns în spatele unui geam transparent și extins „nas“ grila. Profilul caroseriei și chiar mai puțin sa schimbat: acolo vyshtampovka parte, și o mașină de alimentare a primit o modificare a barei de protecție spate și lumini noi.

Toate aceste schimbări relativ mici, combinate cu noile jante de 16 inch, cu jante din oțel, atașați aspectul dinamic BMW 318i. Fotografia unei mașini - un exemplu viu al acestui.

Salonul a rămas neschimbat. Torpedo inițial concentrat asupra șoferului. „Locul de muncă“ va fi convenabil pentru o persoană de orice construi. Un dezavantaj poate părea - o anumită rigiditate vizuală.

Spațiul pentru pasagerii din spate BMW 318i este destul de mult, dar de aterizare-aterizare nu este la fel de frumos ca și partea din față, așa cum poate fi ușor piciorul prins în spatele barului.

Sub capota motorului plasat litri. Un pic neobișnuit ca motorul se află aproape în întregime în baza - servește nu mai mult de 10 de centimetri în spatele axei față. Aceeași unitate este montat la un unghi de aproximativ 20 de grade, mai degrabă decât pe verticală, și deplasată la dreapta în raport cu axa centrală.

apărătoare de noroi stânga cu un semn „Autotor“ indică faptul că mașina se întâmplă la fabrica Kaliningrad. Acest lucru a redus costul său în comparație cu aceeași, dar asamblate in Germania cu 20%. BMW 318i, care prețul este de aproximativ 37.000 de euro pentru ansamblul german, 7.000 mai scumpe decât piața internă. Mașina, făcută în Rusia, va costa 30.000 de euro. In ciuda costurilor, calitatea de „avtotorovskoy“ construi o Germanie mai bine că inspectorii au confirmat în mod repetat Munchen.

Când ralanti, motorul nu este de fapt cutremurare sonoră și vizibilă în partea din spate a mașinii ( de izolare fonica la BMW a fost întotdeauna la un nivel ridicat). Blocul este înclinată la un unghi de 20 de grade, pentru a minimiza vibrațiile de la un motor de rulare.

Pe BMW 318i este setat transmisie automată. schimbarea treptelor de viteză are loc ușor, rapid și în mod adecvat.

Unitatea de alimentare a sistemului Valvetronic echipat este capabil să livreze un cuplu de 200 Nm la 3500 rot / min. Mașinile stabilite, de asemenea, sistemul de Doppel-Vanos prin care cuplul maxim este menținut într-o gamă largă de viteze.

BMW 318i a devenit mai agresiv pe drum. Masina este capabil de a „trage“ la viteză mare. La o valoare de 100 km / h „treshka“ accelerează în doar 10 secunde. Viteza maximă a mașinii este de 214 kilometri pe oră, ceea ce este mai mult decât rezultatul de opt kilometri pe oră.

Noile sisteme au un impact pozitiv asupra eficienței vehiculului. Senzorul, care arată consumul instantaneu de combustibil, este aproape întotdeauna situat în poziția extremă pe dreapta, dar consumul mediu de combustibil mai puțin de 8 litri la 100 km. BMW, asamblate în Kaliningrad, pot lucra fără probleme cu numărul de benzină cu cifra octanică care - nu mai puțin de 91, și germană - cel puțin 95.

Aceasta este o mașină ușor și bine controlate, care va aduce proprietarului o mulțime de emoții plăcute.