Vehicule din Rusia: autoturisme, camioane, scop special. Industria auto din Rusia

Când vorbim despre industria internă de automobile, primul lucru care vine în minte - modelul de uzina de automobile Volga. Cele mai cunoscute masini ale timpului nostru este de AvtoVAZ Lada Kalina. Acesta este disponibil atât pentru export, cât și pentru piața internă. Diferența dintre aceste modificări grele, astfel încât să le compare are nici un sens. Din punct de vedere tehnic, masina are o performanță foarte bună, dacă numai pentru că este proiectat pentru transportul rutier intern, și asta spune multe.

Dezvoltarea industriei auto din Rusia, care, în perioada sovietică, a devenit celebru datorită următoarelor mașini: „Moskvici“ și „Lada“, a început în secolul al XIX-lea. Înainte de apariția Uniunii Republicilor de mai multe ori industria sa ridicat în picioare și a căzut dintr-o dată, și numai prin 1960 au vindecat pe deplin viața - a fost lansat motorizarea de masă. Din criză, care a urmat imediat după prăbușirea URSS, cu dificultate, dar industria auto din Rusia a ieșit. Și acum, unul dintre cei mai mari producători, care a arătat lumii masina Lada Kalina, - este ideea de AvtoVAZ. Cu toate că în Rusia se găsesc din ce în ce o mașină străină, fiecare a doua masina este un exemplu de producția internă. Acesta arată patriotismul și dragostea populației pentru patrie, precum și măsura în mașinile vazovskaya mai ieftine în comparație cu cele străine. Mai multe istorie pot fi citite de mai jos.

industria auto rusă până în 1917

Primele masini din Rusia au început să apară în 1896. A fost din acel moment a început să se dezvolte industria auto internă. Primul model a avut motor cu combustie și a apărut în acel an. În public, acesta "reprezintă" Evgeny Yakovlev și Peter Frese.

După astfel de evenimente în Rusia sunt primele companii private care reprezintă industria auto din Rusia la momentul respectiv. Cu toate acestea, toate acestea se schimbă foarte curând activitatea lor. Prin 1912, „pe linia de plutire“, există doar două companii care operează. Este vorba despre fabrica de vagoane din Rusia-Baltic și planta Puzyreva. Primul a fost localizat în Riga, al doilea - în St. Petersburg. RBVZ a avut o șansă de a elibera prima instanță de transport în 1909, în timp ce RAZIPP a început să funcționeze în 1911. Patru ani mai târziu, oa doua plantă a fost ars, iar după o perioadă scurtă de timp și fondatorului său a murit. RBVZ din cauza ostilităților se apropie Riga împărțit în mai multe ramuri: unul este situat în St. Petersburg (aici a fost amenajat un ansamblu de aeronave), al doilea - în Tver.

Industria auto din Rusia a început să se dezvolte într-un ritm rapid din cauza izbucnirii Primului Război Mondial. Și toate datorită faptului că a crescut foarte mult nevoia de echipamente suplimentare. Guvernul a emis un decret privind stabilirea de șase plante. Pentru construcția lor a fost alocat aproximativ 11 milioane de euro. Ruble. Conform calculelor din producția totală a autorităților a fost să fie de 10 mii. Unități pe an. Cu toate acestea, aceste planuri sa încheiat foarte tragic. După revoluția din 1917 și inflația ulterioară, prăbușirea sistemului de transport din Rusia, construcția de plante nu a fost terminată. În cele din urmă stat a avut doar un singur transportor, cu care converge lumina si utilaje grele. Pentru 1917 am fost capabili de a colecta aproape 500 de automobile la fabrica din Moscova. După stabilirea situației autoritățile au decis să reia construcția punctelor de asamblare. Dar numai două dintre ele în cele din urmă păstrat specializarea lor.

partea rusă a URSS

mașinile rusești transformat în mod semnificativ în timpul șederii sale în Uniunea Sovietică. Timpul de camion cu eliberare F-15 fabrica Moscova este considerată a fi punctul de început al dezvoltării industriei de automobile. Un pic mai târziu a fost redenumit AMO. După reconstrucție a fabricii a început să producă camioane sub licență. În Nijni Novgorod, care a fost mai bine cunoscut sub numele de Gorki, apoi a construit NAZ. Aceasta planta, folosind o rezoluție de Ford a companiei americane, a început să producă camioane și autoturisme. Prin compania ar putea deveni demnitatea națională a Uniunii Sovietice, și a lansat o mașină „Lada“ - un simbol al aceluiași stat. Împreună cu mai mici de autoturisme branduri industria auto din Rusia a fost lansat în Europa, în primul rând, a avut loc al doilea în problema categoria camioane din lume. Înainte de începerea situației de conflict din Uniunea Sovietică, în cadrul celui de al doilea război mondial au fost produse mai mult de 1 milion. Copii.

Până la dezvoltarea industriei de automobile anilor '70 a continuat într-un ritm intens. În acest caz, cele mai multe dintre mașinile rusești este un număr foarte mare de camioane - că producția lor a fost preferată.

Populația a început să achiziționeze mașini personale de către acel moment, ca Italia a decis să construiască pe teritoriul Uniunii a WHA. Instalația operată într-un ritm destul de rapid. Inițial produsă pentru anul 660000. Copii, și apoi, mai aproape de 80-lea an, această cifră a crescut la 730 mii. Și, desigur, masina „Zhiguli“ a fost în indexul partea leului. Împreună cu ea a fost făcută și „Câmp“. Aceeași plantă a fost primul pe teritoriul URSS a emis un hatchback transportor.

În 1969, construcția de KAMAZ, este completat de 1976. A fost început i sa permis să traducă multe vehicule sovietice mecanismelor de putere diesel. Conform planului, fabrica a produs 150 mii. Camioane și 250 de mii. Unități pe an.

Grație sprijinului bun din eforturile comune ale tuturor plantelor guvernului și, prin 1980 Uniunea Sovietică a ocupat lume:

• Primul loc pentru producția de autobuze.
• Locul III pentru producția de camioane.
• Locul al cincilea în producția globală. Aici mașinile rusești a cedat la japonezi, americani, germani și omologii francezi.

Și chiar și cu criza, industria auto din Rusia a continuat să vă rugăm un cumpărător intern complet nou marca de masina. La acel moment, producția a încetat să crească în dimensiune, a existat un deficit de piese de schimb. Conducerea URSS se estompeze treptat. Dar tocmai în această perioadă, lumea a văzut un astfel de model „etern“, ca o mașină „Moskvici“, „Sputnik“, „Oka“, „Tavria“, și unele camioane.

După prăbușirea Uniunii Sovietice, soarta industriei auto din Rusia, Ucraina și Belarus a mers la drumurile noastre.

Industria modernă auto din Rusia

Criza care a coborât după reformele din 1992, aproape a oprit funcționarea tuturor industriei auto din Rusia. Au fost ratele reduse de producție, numărul de mașini asamblate. Chiar și cei care au produs copii ieftine la cost, au suspendat activitatea. Acest lucru se datorează o probleme economice și financiare teribile. Putem spune că un astfel de atac susținut asupra statului auto rus doar foarte puternice - testate în timp. Este vorba despre WHA, gaz și instalația Lihaciov. Ei au lansat o mașină cu adevărat legendar - "Bychkov" "Lada", "Volga", Prin aceste serii de criză a fost depășită cu succes. Deși devalorizarea rublei în 1998, a lovit în mod semnificativ de către producători.

Deja până în 2002, statul este în plină adunare leagăn de modele străine. De data aceasta, în stare a deschis mai mult de o duzină de filiale străine. Printre mașinile procent a fost de 40%. planul de dezvoltare de 1 milion. bucăți străine pe an, a fost realizat în 2010.

Acum, Federația Rusă este o listă de top 15 producatori din lume. Pe teritoriul statului este deschis pentru mai mult de 50 de plante de automobile.

Cea mai bună mașină internă

Dacă luăm în considerare într-adevăr cea mai bună mașină fabricate în Uniunea Sovietică, este necesar să se oprească atenția asupra faptului că serviciul a primit indicele „M-20“. Adevărat, aceasta este o „victorie“. Acesta a fost fabricat la uzina Gorki 1946-1958. circa 240 mii. exemplare au fost eliberate înainte de oprirea producției.

Masina a avut o forma mare, și care a atras cumpărători. Trebuie remarcat o permeabilitate ridicată, stabilitate bună. Viteza maximă este ușor mai mare decât marca de 100 km / h. Este o astfel de mașină a fost nevoie de supraviețuitori de război sovietici. Principalul dezavantaj al mașini, multe numit motorul. Într-adevăr, modelul „M-20“, a fost foarte fiabile, dar instabilă în planul de lucru al unității de putere. Deși el a fost distins prin viață lungă, dar, sincer, am fost destul de slab pentru acest tip de mașină.

Cele mai scumpe masini din Rusia în perioada sovietică

Trebuie remarcat ZIS-110, care aparține unei clase de mașini executive. Producția sa a fost început în sfârșitul anului al doilea război mondial. Și în 1958 a fost înlocuit cu o altă mașină din aceeași serie. Atunci când planta a fost numit după Lihaciov, numele său sa schimbat un pic - ZIL-110. Timpul total de producție a lansat un pic mai mult de 2 mii. copii ale tuturor ansamblurilor.

cumpărător sovietic remarcat întotdeauna eleganța vehiculului, precum și frumusețea corpului. cilindri Montat și 8 au lucrat timp de 4 cicluri. Capacitatea sa este de 180 de cai putere.

Aceasta masina poate fi pus în conformitate cu „victoria“. Diferența dintre ele este doar faptul că „M-20“ este mai potrivită populație din clasa de mijloc, din cauza politicii de prețuri și descrise - mai mare.

cea mai sigura masina rusă

Noul „UAZ Patriot“ (sau UAZ-3163) deține cu încredere poziția de lider printre mașinile rusești cele mai fiabile. SUV-ul are toate opțiunile necesare, caracteristici și caracteristici care sunt necesare pentru o plimbare pe drumurile rusești. Mașina are cinci uși, precum și un nivel crescut de spațialitate în compartimentul de bagaje și pasagerul. „Patriot“ este perfect pentru a conduce mașina în zonele rurale, care au adăugat la el avantaje suplimentare în comparație cu alte SUV-uri de producție internă. Seria este produs din 2005 de plante Ulyanovsk. În plus față de caracteristicile tehnice excelente, are un aspect foarte impresionant și atrage oameni serioși, așa cum a făcut în minimalismul.

Încredere auto rus

Orice rezident al Rusiei pentru a sărbători în această categorie de producție vazovskaya auto. Desigur, vorbim despre o masina „Lada“, care este mai bine cunoscut sub numele de „penny“. Nu e de mirare, pentru că după o astfel de mult timp de la lansare, încă se deplasează la drumurile rusești. Fiecare al treilea automobil din Rusia - că „Zhiguli“. Este demn de luat în considerare.

Cea mai frumoasă mașină

„Pescarusul“ este sută la sută câștigătoare această categorie dintre toate masinile interne. Acesta a fost fabricat la uzina Gorki. Și m-am dus în jos în istorie ca o mașină pe care funcționarii au vizitat de multe ori. Ei sunt atrași de aspectul frumos și estetic.

Cea mai bună mașină din Rusia

„Lada Priora“, în opinia multor automobiliștii, cel mai bun. Mai ales, este necesar să se apeleze la cumpărătorii moderni care nu alerga prea nou și varfuite instanțe. Acest model are o putere de direcție, un excelent suspensie și aer condiționat.

masina economica

Ca o masina economie „Oka“ poate fi remarcat. Produsele VAZ fost întotdeauna un cost low-cost, dar acest model a fost cel mai ieftin. Mai mult decât atât, are caracteristici impresionante ca pentru stat.

"KamAZ": dumper

Nu este surprinzator, „cu Kamaz“ - unul dintre cei mai buni producători din Rusia, dacă vorbim despre camioane. Acestea sunt utilizate în aproape toate sectoarele: agricol, municipale, de construcție. În 2010, seria a fost re-echipat cabină nouă, care a fost diferită confort sporit. seria "KamAZ" (benă) impresionant. Fiecare model are propriile sale idiosincrasii. Prețul aproximativ al uneia dintre aceste masini de ansamblu este de 170 de mii. Ruble. Masinile sunt bine turul modul standard, dar nu face fata conducerii pe drum.

ZIL foc

Masini de pompieri vor, fără îndoială, în mod constant nevoie. Ei trebuie să aibă caietul de sarcini mari. Acesta este unul dintre tipurile de vehicule, în care datele externe este complet lipsit de importanță. Pentru o lungă perioadă de timp de masini au fost produse pentru URSS pentru stațiile de pompieri de plante Lihaciov. De-a lungul timpului, acestea au fost îmbunătățite în toate aspectele. ZIL foc a fost cea mai bună instanță pentru URSS.