Rezervați reparații Lifan 320 smily

Lifan 320 este disponibil pentru masele din 2008, când a fost pus in vanzare in China. Puțin mai târziu, în 2009, mașina trebuie să ne și în alte țări, în care se face referire în continuare Lifan 320. Ghid pentru repararea și întreținerea Lifan 320 utilă poate fi foarte util, deoarece serviciul de masina nu a fost încă dezvoltat, astfel încât acest ghid vă va ajuta să se ocupe singur problema.

manualul de reparații Lifan smily oferă îndrumări privind îngrijirea și întreținerea zilnică a auto, pentru recomandări de siguranță auto în timpul iernii. Cartea cuprinde sfaturi utile și asistență cuprinzătoare în efectuarea MOT de rutină.

În producție există două modificări Lifan smily. Versiunea mai dotata are aer conditionat, alarma cu inchidere centralizata, senzori de parcare, jante aliaj, geamuri electrice și ABS.

Agregat Lifan smily este conformă cu mașini europene de la sfârșitul anilor '80. În primul rând, se atrage atenția asupra aspectului Mini tip, care odată a fost revoluționar în ceea ce privește utilizarea spațiului intern. Designerii Lifan a folosit cu pricepere predecesorii timpului de operare, aterizare aproape de verticală, cu o sursă decentă de spațiu deasupra capului, roata maximă în afară, ceea ce permite o lungime mică pentru a oferi o bază relativ lungă , cu confortul și netezimea. Este vorba de aceste mașini ca Lifan smily, spunând: „În mai mult de afara“

Motor Lifan smily destul de forțat - cu 1.3 litri se obține 89 de litri. a. O astfel de capacitate este în mare măsură prevede cap shestnadtsatiklapannaya două arbore. Acest design ingineri forțat să aranjeze lumânare puțuri de mare adâncime, astfel încât să le schimbe va fi foarte dificil. Cuplul de 115 Nm revendicat în intervalul de până la 4500 rot / min, - o realitate. Dar , ceea ce arata ca o ficțiune, așa cum este datele privind consumul de benzină, valoarea medie este egală cu 6,3 litri la 100 km. În practică, conducerea activă cu instalația de aer condiționat ar fi de aproximativ 8,7 litri la sută.

În interior, există un miros neplăcut chimic și plastic, șuruburi și bolțuri filetate neînnegurat, dure. Din punct de vedere estetic - este urât, dar practic - foarte convenabil. Șurub de fixare sunt mai durabile și puternice, astfel încât sfărâma scîrțîitul de plastic și ronțăit nu se va enerva. Cu excepția dublurilor de pe panoul frontal, toate realizate intr-o crema de tone de lumină, și chiar un covor podea, care este absolut nepotrivit din partea practic.

Scaunele sunt acoperite cu o cârpă de vedere vizual fragil, dar se potrivesc foarte bine, având în vedere lipsa de ajustare a coloanei de direcție. Nr oprire la piciorul stâng, cu toate că zona de pe arcada vă permite să plasați o oprire. În bancheta din spate, este prevăzută cu trei centura de siguranță deplină, dar cele două tetiere. Este de înțeles, deoarece chiar și cei doi adulți ar putea potrivi cu greu în urmă.

Interiorul este decorat unic. Panoul de bord are un design complicat și, în același timp , este funcțional. Neobișnuit distribui atenția între un vitezometru digital și turometru analogic, cu toate că indicațiile sunt citite perfect. Lipsa de cântare digitale în stoc combustibil și indicatorul de temperatură este, de asemenea, convenabil. Dar, o lumină albastră teribil strică impresia tabloului de bord. Sistemul audio chiar și fără o placă turnantă, dar cu un conector USB și AUX de 3,5 mm de ieșire. Dar controla muzica nu este foarte convenabil butoane presetate nu sunt într - un cerc, iar pe ticker, pe langa controlul de volum plasat astfel încât reglementarea sa este necesară pentru a distras foarte mult de la drum.

Lifan smily a călătorit destul de interesant. Pedalele au fost aproape de zero viteză foarte mare și informativ. Feedback pe volan un pic mai bine, dar el pustovat redundant de performanță de direcție. Totul ușor interveni pentru a menține traiectoria - autovehiculul urmează în mod clar instrucțiunile conducătorului auto.

Neliniaritatea caracteristicilor motorii ale cuplului și selecția rentabilă a Demultiplicare dinamicii de schimbare a vitezelor face „ragged“. Poziția optimă în zona de tahometru 4000-4500 rot / min, deși motorul se rotește până la 6000 rpm. Timp de accelerare în fiecare treaptă de viteză este foarte diferită. Primele două - un scurt, trei - prea mult timp.

maneta schimbătorului de viteze - aproape mecanism perfect. Nodul este modelat și proiectat astfel calitativ, care este ușor de manevrat chiar și cu comutare greu. Incluziuni Claritatea este excelent, se misca mici.

Lifan smily rupe în demolarea - nu este ușor, masina rezista la cules de suspensie de conformitate și bandare. În cazul mașinii de contact antiderapant rămâne bine controlat, cu un răspuns bun la volan. Pentru a deriva masina nu este înclinată, în principiu.

La viteza vehiculului limită este exactă și fiabilă, în parte din faptul că limita nu este atât de departe - puțin mai mult de 150 km / h. Coridorul dinamic este minimă, nici suspendarea neregularitățile de tensiune bine îndeplinește.

masina șasiu este foarte frumos, „incetinitoare“ și groapa poate fi depășită la o viteză destul de mare, fără a aduce pasagerilor este , de asemenea , practic , nici o vibrație. Cu toate acestea, zgomotul care după 100 kmh devine un urlet, interferează.

Lifan smily are atât defecte și virtuți, printre care includ mișcarea activă în oraș și pe autostradă.