O parte cheie a masinii - bobina de aprindere

Masina - este nu numai mijloace de transport moderne, dar, de asemenea, un mecanism tehnic complex. În acest articol vom vorbi despre astfel de detalii importante ca bobina de aprindere.

Cum mașina se deplasează în afara? entuziast neexperimentați vă va spune că motorul îl aduce în mișcare. Deci, este, dar amestecul de lucru în cilindru este aprins de o scânteie care este furnizat împreună cu sistemul de aprindere. Astfel, există o forță, face ca aparatul pentru a ridica viteza.

Sistemul de aprindere este de trei tipuri: de contact, fără contact și e. În timpul nostru, primele două specii trăiesc ultimele zile. Automobilele moderne sunt echipate cu doar un sistem electronic de aprindere. Desigur, progresul nu se va argumenta. Cu toate acestea, mulți dintre cetățenii noștri continuă să conducă pe mașinile vechi interne. În astfel de mașini folosesc de contact și fără contact sistem de aprindere. Indiferent de mecanism este partea principală. În cazul nostru, este bobina de aprindere. În cuvinte simple - un transformator cu două înfășurări. Să aruncăm o privire mai atentă la dispozitivul de aprindere a bobinei.

În primul rând, această parte este împărțit în trei tipuri principale: generale, individuale și dublă. Aparatul fiecăreia dintre ele în mod substanțial la fel. Orice bobina este format din două înfășurări: primare și secundare. Prima include în componența sa de până la 150 de bobine de sârmă de cupru. Pentru a evita scurt - circuit au izolație. Acest tip se caracterizează prin două terminale joasă înfășurarea de tensiune pe capac în sine bobina de aprindere. Dă-i drumul. Înfășurarea secundară este mult mai gros (până la 30000 de spire din sârmă de cupru fin) și depozitate în interiorul primar. Înaltă tensiune este generată prin conectarea la un capăt al înfășurării stigmatului negativ primar secundar. În plus, celălalt capăt este conectat la terminalul central al capacului bobinei. Pentru a forma un câmp magnetic cu indicatori adecvați, ambele înfășurări sunt plasate în jurul unui miez de fier.

Toate elementele de mai sus sunt bobina într-o incintă cu capac izolant. Aici sunt scurte detalii ale dispozitivului. Orice bobina de aprindere se caracterizează printr-una sau alta dintre rezistența înfășurării. Pentru fiecare model, această valoare este individuală. Generată de înaltă tensiune furnizate prin intermediul distribuitorului la bujii. Astfel, o scânteie cu care se aprinde amestecul de combustibil în cilindri.

Cu dispozitivul pare să fie sortate. Acum, haideți să discutăm modul în care verificarea se efectuează din bobina de aprindere. Fiecare conducător auto ajunge într-o situație în care una sau alta parte a unei mașini rupe în jos. Ca o regulă, eșec apar la momentul cel mai nepotrivit. Imaginați - vă această situație: masina nu va porni, în timp ce demarorul se rotește arborele cotit , iar combustibilul este alimentat în carburator. S-ar părea că totul este în regulă, cu toate acestea, nu există nici o scânteie. Și generatorul nu este de vina, deoarece motorul poate fi pornit și bateria.

Problema în bobina de aprindere. Se convertește tensiunea joasă la înaltă tensiune. Cum de a verifica în mod independent bobina de aprindere? Deci, scoateți capacul din tramblera, derulați arborele cotit, astfel încât contactele întrerupătorului sunt în stare închisă. mai include contactul, luați sârmă de înaltă tensiune, care se extinde de la bobina de aprindere și o tavă pentru „greutate“, menținând o distanță de unul sau doi centimetri. De asemenea, este necesar să se rupă periodic punctele întreruptorului de mână.

bobina pentru fiecare deschidere care pot fi reparate va produce o scanteie puternica de culoare albăstruie. tablou de bord auto are un ampermetru. Deci, atunci când deconectați o bobina de aprindere defect mâna lui va fi în zona zero. piesele defecte nu pot fi reparate. Este ușor de a pune unul nou, cu necesitatea de a adera strict la polaritatea corectă.

În cazul în care metodele de mai sus nu au ajutat de testare, apoi contactați un centru de service calificat, în cazul în care bobina de aprindere este testată cu ajutorul unui stand special.