„Nissan CEFIR“: specificațiile tehnice, descrieri și recenzii ale proprietarilor

Compania japoneză Nissan Cars cerere suficient în multe țări. Desigur, primul motiv pentru această popularitate constă în calitatea de asamblare și piese folosite. De asemenea, este important ca producătorul încearcă să respecte cerințele de reglementare, ceea ce face în mod constant modificări și îmbunătățiri conduce.

Istoria Nissan Cefiro (pe scurt)

compania Nissan Cefiro lansat în 1988, vehicul aparține clasei business. Eliberarea sa a durat 15 ani. Corp „Nissan-CEFIR“ variat în funcție de generație. Inițial, modelul a fost prezentat un salon clasic cu 4 usi. Ceva mai târziu, în vânzare și vagoane.

Primele modele câștigat rapid popularitate în Japonia, atunci piețele au fost extinse. Masina a fost vândut cu succes în țări precum Noua Zeelandă, Rusia, Australia, Marea Britanie. Clientul nostru intern, acest model este mult mai cunoscut sub numele de Maxima. Cumpara-l în Rusia ar putea la dealerii autorizați.

Această popularitate obyasnyaema cu ușurință. Unul dintre primele modele, care a fost finalizat o transmisie automata cu cinci trepte, a fost „Nissan-CEFIR“. Transmisie automată, în funcție de automobiliștilor, este un avantaj important de masina. Cu toate acestea, producătorul nu a abandonat complet transmisia manuală.

15 ani de la prima instanță a „CEFIR“, în 2003, modelul a fost întrerupt. Succesorul său a fost Nissan Teana, adaugand la gama de autoturisme clasa business.

Prima generație de A31

Masina prima generație „Nissan CEFIR“ a fost produs timp de 6 ani, 1988-1994. La producția a fost distins indicele A31. Aparent, el a fost foarte mult ca modelul Laurel, NJ, asamblare, care a fost lansat în 1968 de către A31 Dimensiuni în deplină conformitate cu cazuri de clasa business: Lungimea corpului este de 4765 mm, latime - 1705 mm, dar înălțimea nu este foarte mare - doar 1375 mm. Dacă luăm în considerare Cefiro caietul de sarcini, acestea sunt, în principiu, nu este diferit de cunoscut clasa business auto: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Prima generație a fost amintit automobiliștilor prin introducerea unui tip de transmisie automată cu cinci trepte (APKK). La acel moment era încă o noutate, cu toate acestea, în opinia conducătorilor auto, destul de plăcut. În ceea ce privește suspendarea atât în față și în spate, a fost împrumutat de la modelul dat segmentul Skyline GT-R.

Motoare „Nissan CEFIR“ A31 au fost prezentate agregate de la 2 la 2,5 litri. De asemenea, instalat pe motoarele de automobile cu supraalimentarii. A31 a venit cu un sistem complet și unitate de roata din spate. Datorită acestor caracteristici, mașina a început să fie utilizat pe scară largă în curse informale stradă. Aproape imediat după ce a fost acordat eliberarea de statutul său iconic.

A doua generație a A32

În 1994, șoferii au prezentat noul model, „Nissan CEFIR“ indicele A32. Primul lucru pe care a prins ochiul meu - a crescut dimensiuni de gabarit, datorită căreia interior auto a devenit mai spațioase și, ca urmare, confortabil. Pentru consumul intern merge de a conduce copii pe dreapta, dar după deschiderea pieței ruse, compania a devenit un mod special produce modele cu cârmei stanga. cumpărător intern, aceste specimene au fost prezentate sub numele de Nissan Maxima.

Specificații Modelul A32 pentru piața rusă

A doua generație „CEFIR“ a devenit prima, deoarece sa decis să abandoneze complet celelalte opțiuni. Mașini au fost echipate cu două tipuri de unități:

• motor de litri este permis să emită un rating maxim de putere de 155 de cai putere;
• centrală electrică de 3 litri - 193 CP

Transmitere - mecanice și automate. Siguranțele „Nissan CEFIR»: Fuse b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Automatic - Circuit Breaker 1 și 2. Modelele cu motor de 3,0 prezintă proprietăți aerodinamice comparabile cu mașinile sport.

Modelul de achiziție Nissan Cefiro A32 pentru piața europeană

Compania japoneza a furnizat acest model în Europa, cu trei tipuri de motoare. Acestea au fost unitățile 24 valve de 2, 2,5 și 3 litri. Sistemul de propulsie Ultima permite șoferului să se bazeze pe puterea de 220 de cai. Echipamentul APKK prevalat în aceste mașini. Este demn de remarcat faptul că Nissan a introdus o nouă schemă de culori. A doua generație de modele „Tsefito“ au fost produse în principal, în tonuri liniștite. Bright culori, sa decis să abandoneze complet. Masina a mers pe linia de asamblare în două tipuri de caroserie: sedan și break. Modelul a fost întrerupt în 1998

A treia generație a A33

„Nissan CEFIR“ A33 - a treia și ultima generație de această linie. Modelul actualizat a mers la vânzare în 1998. Ansamblul a durat timp de 5 ani, până în 2003. În timpul Restilizarea compania și-a făcut un mare accent pe confortabil, atât pentru șofer și pasageri. În interior, folosiți materiale de finisare scumpe, culori subliniat perfect aparținând clasei business. opțiuni generale: 4785h1780h1440 mm. Capacitatea de bagaje - 525 de litri.

Echipamentul tehnic a fost supus, de asemenea, restyling. A treia generație a fost completată cu două tipuri de motoare: VQ25DD (putere maxima - 210 cai.) Și (putere limită - 160 CP) VQ20DE. Aceste unități permit șoferului și pasagerilor, amplasat în interiorul vehiculului, pentru a se bucura pe deplin caracterul sportiv si dinamica excelenta. Având în vedere recenziile proprietarilor de automobile, putem spune că, la momentul acestui model a fost una dintre cele mai populare. A33 platformă de oțel este utilizat ulterior pentru auto Infiniti I.

În Australia, vânzările de-a treia generație de model „Nissan-CEFIR“ sa încheiat cu un an mai devreme în 2002. Dar, în Bangladesh și Malaezia A33 este disponibil în ziua de azi.

Opinii ale proprietarilor de automobile

Mulți proprietari de automobile au făcut deja concluzii cu privire la modelul Nissan Cefiro. Este demn de remarcat faptul că cea mai mare parte a dominat opinii pozitive. Mulți, reseeding pe aceasta masina, o dată în stare să se simtă confort. În interior, o mulțime de spațiu. Pasagerii din bancheta din spate nu au simțit jena, chiar și cei a căror înălțime este egală cu doi metri.

Proprietarii, care au cumparat masina cu roata din dreapta, se confruntă cu un anumit disconfort inițial. Cu toate acestea, este o chestiune de obișnuință. În timp ce conduceți „Nissan-CEFIR“ poate fi comparat cu aerul: atât de puternic în motorul său. Izolare fonica în cabină este excelent, alte sunete complet fără sunet. In general, s-au găsit deficiențe în acest model.