Motociclete „Ant“ - o producție internă raritate echipamente auto, care chiar și astăzi poate fi indispensabil pentru proprietarii de terenuri private. În ciuda lui „vârstă înaintată“, are o serie de avantaje în comparație cu multe modele.
Istoria creației
În anii sovietici, fabrica Tula în cantități mari produse mașini și camioane pentru tipul de motor scuter. Multe dintre modificările au fost limitate la serii experimentale, fără a se lăsa în producția de masă. Cu toate acestea, una dintre ele - o bicicletă de marfă „Ant“, numit cu afecțiune printre oameni, la categoria lor nu sunt tratate. Acest mic „lucrător“ a fost foarte popular, nu numai în URSS, ci și în străinătate. Cererea pentru aceasta a crescut treptat în anii nouăzeci, modelele de asamblare de export ale acestor motociclete camioane din Columbia, Argentina și Mexic. Într-un timp scurt, în aceste țări a fost livrat aproape treisprezece mii parts complete. Calitatea scuterului sovietic a placut chiar serviciile de informații argentiniene, care a ordonat poliției la motocicleta „furnică“, cu cabina speciala si corpul interior avand ferestre mici pentru pasageri.
caracteristicile
cabină închisă, care a fost instalat pe o motocicletă „Ant“, a fost asamblat din tablă de oțel sudate ștampilate. Ea a cântărit cincizeci de kilograme. O dimensiune suficient de mare de sticlă panoramică echipată cu un ștergător manual, nu a limitat unghiul de vedere al șoferului. ușa cabinei avea garnitură de cauciuc pentru o etanșare strânsă și conservarea în căldură. Scaunul șoferului - moale - face ca acest model la momentul respectiv foarte confortabil. În cabină, chiar și în mistuitoare rece temperatura menținută la opt grade.
„Ant“ - o motocicletă, al cărui preț a fost redus, chiar și în timpurile sovietice, datorită destul de manevrabile la treapta de mers înapoi. raza sa de cotitură - un total de metri trei ani și jumătate, iar greutatea sa în comparație cu motocicleta grele cu ataș având trei sute douăzeci de greutate de kilograme, semnificativ mai puțin - toate două sute patruzeci. facilitând astfel sarcina conducătorului auto, dintr-o dată efectuarea de reparații pe motocicleta rutier poate fi ușor și efort pus într-o parte. De asemenea, este ușor de efectuat și înlocuirea anvelopelor deteriorate, deoarece roțile cu disc constau din două jumătăți, scoateți șuruburile. Prin urmare, pentru a monta roata de rezervă cu camera trebuie să deconectați numai jumătățile.
modificări
Motociclete „Ant“, în plus față de standard, a avut, de asemenea, alte câteva modificări interesante. De exemplu, modelul are o cabină de plastic a fost lansat la mijlocul anilor nouăzeci. Altele, varietate mai puțin costisitoare, realizate cu parbrizele detașabile. Dintre celelalte contrapartide ale Tula urmași pot fi identificate motocicleta „Ant-4.“ Motorul său este proiectat pentru optzeci de mii de kilometri, care funcționează pe motorină. În plus, acest model a fost echipat cu cabină semnificativ mai spațioasă. Motociclete „Ant“, din care o fotografie este păstrată în muzeul fabricii ar putea tracta până la șase kilograme, astfel încât acesta să fie utilizat nu numai în mediul urban, ci și în activitatea din mediul rural. Cu toate acestea, dezvoltarea în continuare nu au primit.
Astăzi, mulți iubitori de raritatea de vehicule este foarte ieftin de cumpărare „Ant“, restaura, upgrade la gust, uneori chiar cheltui tuning. Și este o lungă perioadă de timp pentru a fi un asistent de încredere în gospodărie, în special în zonele rurale.