Motocicleta M-72. motocicleta sovietică. motociclete retro M-72

Motocicleta M-72 din perioada sovietică a fost produsă în cantități mari, 1940-1960, la mai multe plante. A făcut în Kiev (CMH), Leningrad fabrica "Octombrie Rosu", în orașul Gorki (GMZ) Irbit (IMZ), la fabrica din Moscova motociclete (MMZ). Inițial motocicleta grele M-72 a fost produs exclusiv pentru livrările către forțele armate. Mașina este echipată cu o mitralieră de lumină, care a fost montat pe partea din față a căruciorului. Bicicleta nu a ajuns în sectorul civil al comerțului, și în cazul în care o persoană are un „top“ de pe M-72, sa oprit, iar mașina a fost selectată fără explicații.

misiune militară

Motociclete M-72 a fost clasificat cu utilizarea termenului „armura“, deși el nu era blindat. Grupate în unitățile armatei motorizate și a fost vehiculul de bază pentru a lupta a infanteriei la nivelul solului. lupte Decisive de al doilea război mondial nu a avut o motocicletă, pentru că el nu a fost protejat de scoici inamice și gloanțe. A fost de ajuns pentru un mic fragment de-al meu pentru a ajunge în motor și sa oprit, soldații au rămas fără acoperire și a murit. Utilizarea eficientă a M-72 a fost posibilă numai în cazul unui atac fulger, într-o atmosferă de surpriză atunci când inamicul este confuz și nu poate oferi o rezistență.

Începerea producției

Prototipul M-72 a fost german motocicleta BMW R71, cel mai comun model din structurile Wehrmacht-ului. Cinci dintre aceste motociclete au fost achiziționate în secret în Suedia, transportat la Moscova, demontate și examinate. În martie 1941, fabrica de motociclete Moscova a început producția de versiunea rusă. motocicleta sovietică sa dovedit nu mai rău decât omologul său german, deși mașina linia de asamblare a mers în mod regulat. Unități și componente de bază motociclete fabricate la diferite fabrici: motorul face o fabrică de automobile numit după Stalin, cutia de viteze - pe AZLK (Lenin Komsomol Plant), cărucior și driveshaft produse la GAZ în orașul Gorki. Astfel, la început, eliberarea M-72 motociclete planificat a fost îngreunată de inconsistența furnizorilor.

perioada postbelică

În timpul războiului, motocicleta M-72 a fost produsă în instalațiile situate în zona de evacuare antrax. Acesta a fost apoi adăugat la numele de index „Ural“. La sfârșitul războiului, Uniunea Sovietică a existat un boom de export, guvernul a încercat să obțină cât mai mulți bani prin vânzarea de bunuri în străinătate. M-72, o motocicletă sovietică exportate în 50 de ani, în țări străine în cantități mari. M-72 "Ural" de bună voie a cumpărat în Europa. design și fiabilitate simplă au fost principalele argumente în favoarea modelului.

Din 1955 motocicleta „Ural“ M-72 a început să vândă populației în interiorul țării. Versiunea civilă a diferit motor imbunatatit, cadru puternic, motorul rotirea cuplului de transmisie la căruciorul roții. Rezervorul de gaz a fost decorat cu inscripția „Irbit“. Nominal mașini triciclete au fost considerate ca aparținând proprietarilor lor, dar numai în timp de pace. În caz de război, fiecare motocicleta „Ural“ M-72 ar putea fi rechiziționate și trimis pe front.

caracteristici tehnice

Designul M-72 și se încadrează în procesul de asamblare transportor, care a făcut posibilă eliberarea unui număr mare de mașini într-o perioadă relativ scurtă de timp. producția de motociclete a fost reținut de dorința de designeri pentru a îmbunătăți parametrii tehnici ai mecanismelor individuale. german motocicleta BMW R 21 conține o serie de inovații tehnice, care nu au fost incluse în procesul care a fost utilizat în asamblarea versiunii sovietice. Prin urmare, inginerii de dorit să ajungă din urmă și a pus în producție toate realizările utile ale experților germani.

Următorul pas a fost dezvoltarea modelului: cadru duplex, dublu schimbator de viteze - o pârghie acționată și (opțional motociclistul), amortizoarele arc de suspensie spate, structura furcă față telescopic. În loc de transfer de lanț caracteristic lanț cinematic motocicleta sovietic stabilit. Separarea Practicat de cilindri de putere, în acest caz, stabilește două carburator motocicletă.

Design motor

La polul opus dispunerea cilindrilor asigura un bun echilibru al motorului în combinație cu un centru de greutate, care este situat la o înălțime de 592 mm. Componente auxiliare - generatoare, pompa de ulei, timer - roti prin intermediul drive - urile de viteze. cilindrii din fontă au fost acoperite cu o vopsea neagră specială cu caracteristici rezistente la căldură. arbore cotit indigenă a lucrat pe rulmenți cu ace. Bielele au fost împărțite și așezat fiecare pe manivelă gâtului. Aceasta a implicat deplasarea axială orizontală a cilindrilor în valoare de 39,2 mm față de cealaltă. arborelui cotit poate reduce de două ori lungimea carter din cauza subțierea (18 mm) între obraji si manetoane.

Facilități militare

În motocicleta M-72 în exemplul de realizare civilă piese de schimb de celule încă stabilite și muniție, precum și un dispozitiv pivotant pentru sistemul de mitralieră RPD. În acest caz, noul proprietar a avut nici un drept să demonteze paranteze armată. M-72 - o motocicletă, care a postat o fotografie pe pagina - este un prim exemplu al erei sovietice.

îmbunătățiri

Din 1956 Irbit Motor Plant a apelat la modelul M-72m, care era diferit de cele câteva îmbunătățiri anterioare. tamburi de frână au fost amplificate discuri stantate speciale, îmbunătățirea spițele de montare diferite optima amplasare eleron pentru purificare mai eficientă de murdărie lipicios. aripa din față a ridicat și fixat la porțiunea fixă a furcii. Scaun cu rotile a schimbat configurația sa.

modificări sportive

Problema M-72m nu a durat mult, „IMZ“, a trecut în curând la producția modelului M-61. În plus față de motociclete standard, uzina din Irbite dezvoltat modificarea sport M-72K, construcții ușoare, cu o capacitate a motorului de 30 litri. s., echipat cu un dispozitiv pentru schimbarea timpului de supapă.

M-72K, destinat curse de motocros, livrate cu conductă specială, ia masa de aer din partea de sus capacitatea rezervorului panou. Motocicleta roata „pantofi“ în anvelopă cu un model al benzii de rulare adâncă. Farul a fost eliminată, greutatea totală este redusă de partea luminii a remorcii.

Motocicleta M-72, piese de schimb

În Uniunea Sovietică, din cauza economiei planificate, producția de piese de schimb a fost ridicat la cel mai înalt nivel. Se credea că mijloacele tehnice ar trebui să fie garantat pentru a oferi facilități de reparații. Prin urmare, ne - am înființat inventar, care de ani de zile colectarea de praf în depozite. La fel ca toate motocicletele din perioada sovietică, M-72 a fost prevăzut cu piese de schimb pentru următoarele decenii. În prezent, lipsa de kit pentru motociclete grele de-al doilea război mondial.

Motociclete M-72, pret

În prezent, pe piață a vehiculelor second-hand o mulțime de oferte. Nu este o excepție și M-72 „Ural“. Există chiar și cazuri rare - motociclete retro de presă în 1957. Costul depinde de statutul lor - daca este doar o mașină cu trei roți este ruginit, poate costa 10 de mii de ruble. Dar dacă bicicleta a trecut resuscitarea tehnică restaurată printr-o tehnologie adecvată, are o prezentare impecabilă, această sumă ar putea crește la 399 de mii de ruble, deoarece nu este o motocicletă, și retro exclusiv.