Motociclete 400 cuburi - modele chineză, japoneză și rusă: Specificații

motociclete 400 cc - una dintre cele mai accesibile de pe piața secundară, prețurile sunt mici, chiar și în așa-numita Japonia „patru mari» - firme Kawasaki, Honda, Yamaha si Suzuki. Cu toate acestea, motociclete cu o capacitate a motorului, în plus față de a ridica complet prețurile, există atât avantaje și unele dezavantaje, sau, mai degrabă, în special.

popularitatea

Datorită faptului că, pentru un preț relativ mic, puteți deveni proprietarul unității destul de bun, motociclete 400 cc au fost și rămân populare în Rusia și fosta Uniune Sovietică. Vârsta înaintată, aproape nimeni nu este confuz, pentru că țările producătoare monitorizează calitatea echipamentelor tehnice. În cazul motocicletelor de 400 cc Japonia și toate sunt destinate exclusiv pentru piața internă. Acest lucru se datorează particularităților de impozitare. De exemplu, motocicleta Yamaha SR 400 a fost lansat pentru prima dată în 1978 în două versiuni: 400 și 500 de metri cubi, pentru piața internă și pentru export, respectiv. Diferența dintre cele două motociclete, în plus față de capacitatea cilindrică, a fost, de asemenea, în piston.

Dar pentru a satisface vechi chinez de motociclete 400 cuburi imposibile în această țară este interzisă vehiculelor cu două roți , cu o capacitate a motorului mai mare de 250 ^cm3, și o mare capacitate cilindrică producătorii chinezi produc exclusiv pentru export. 400 cc telefoane mobile din China au început să apară pe val de popularitate în rândul piloti, in special incepatori, această dimensiune a motorului.

Pentru dragostea lor

În plus față de preț, 400 de biciclete cc sunt o altă caracteristică. Acest aspect. După cum sa menționat mai sus, modelul japonez de această mărime au fost produse în principal pentru piața internă a țării, și multe modele sunt disponibile cu acest volum, cum ar fi aceeași Honda Bros a produs și ca o 650 de cuburi. Consumul mic de benzină (de la 4 litri la 100 de kilometri când circulă pe autostradă, în funcție de condițiile meteorologice și de viteză) va permite să învețe să călărească, nu prea cheltui pe combustibil. Dar un alt avantaj important - este greutatea. Motociclete 400 cuburi se cântărește o medie de 150-180 kg. Nu există motocicliști care nu se încadrează, astfel încât (în special pentru femei), trebuie să o plimbare cu motocicleta, pe care persoana este capabil să ridice de pe drum. În plus, există cazuri când este necesar să se rostogolească motocicleta (acest lucru nu este întotdeauna eșec, uneori poate fi, de exemplu, „a lua în jurul valorii de“ plug).

Ideal pentru incepatori

Omul sane nu alege primul său „cal“ motocicleta cu o capacitate cilindrică mare. Această tehnică nu este dispersată doar foarte, foarte repede (1-2,8 secunde până la o sută de kilometri de 600 de jos a bicicletei), dar, de asemenea, are o forță puternică și, desigur, frâne excelente. La aceasta trebuie adăugat că, în orice caz această manevră trebuie să fie măsurate cu precizie, astfel încât printre nou-veniții pe motociclete puternice sunt frecvente care se încadrează dintr-o pierdere a controlului sau din cauza faptului că „prea departe cu frânele.“

Motociclete 400 cuburi sunt ideale pentru incepatori. Cineva ar putea spune că un astfel de volum mic, pentru a primi rapid plictisit și vrei ceva mai mult, și va fi greșit, pentru că mașina 400-cc ușor „face“ orice mașină și accelerat la două sute de kilometri pe oră. Dar, în curse de calificare pilot este mai importantă decât puterea motorului. Dar chiar dacă călăreț novice sensibil nu a decis să conducă la „shestisotke“ lor până când sunteți familiarizați cu managementul, nimic nu-l asigură din diferite cauze pe drum, în cazul în care o minte inteligent să fie aplicat, de asemenea, reflexe corecte, care va salva de la un prejudiciu grav. Neavând suficient de calificare pentru a debloca potențialul de 400 de metri cubi, există nici un sens pentru a lua ceva mai mult?

stadiul actual al tehnicii

400-vat motocicletele japoneze în majoritate oameni vechi ca, de exemplu, Honda Bros 400 - modelul cu un design agresiv abrupt și doi cilindri în formă de V, producând 1988-1992. Astfel, japonezii „chetyrehsotke“ poate fi deja treizeci de ani, și cu tehnici de îngrijire adecvate pot fi mai lungi, dar cine poate garanta că fostul proprietar al unei bine a urmat bicicleta? Există , de asemenea , un relativ noi modele, de exemplu, Honda CB400SS, lansat în 2005, dar achiziționarea de echipamente folosite - întotdeauna un fel de loterie: aproape niciodată imposibil să știu ce kilometraj pe ceea ce gama este ordometr ca au fost proprietarii și modul de functionare a masinii. șoferii neatenți Mulți și nu consideră că este necesar să se monitorizeze în mod corespunzător echipamentul, știind că vinde după câteva sezoane, așa că, dacă nu înțeleg Motociclete, pe de inspecție trebuie să meargă la un mecanic - o mulțime de servicii pentru o ofertă mică taxă acest serviciu, sau cel puțin aduce prietenul tău un călăreț maturate.

Despre prețul

Varsta - principalul dezavantaj al fundurilor de 400 de cai putere, în legătură cu nașterea și problema în căutarea de piese de schimb. Pe de altă parte, producătorii chinezi au văzut o capacitate cilindrică în această mină de aur, a început să producă modele pentru export, în special în Rusia și țările CSI. Este un model de succes a fost chinez motocicleta 400 cc Lifan LF, care este acum disponibil în regiunea Moscova, Zhukovsky, și a numit Stels 400 Cruiser. Stels companii locale a intrat destul de succes pe piață, eliberarea lui motocicleta de 400 de metri cubi, prețul nu este, de asemenea, în afara generală în această nișă, și 100-150000 pentru noul dispozitiv. De fapt , Stels Cruiser si Lifan LF sunt copii Yamaha Virago, un model foarte de succes, produse în anii nouăzeci și în industria auto din China va primi o nouă viață.

China vs Japonia

Deci, în cazul în care pentru a rezuma, motociclete 400-cuburi pot fi fie japoneză sau chineză (omite rare excepții). Înainte de motociclist devine o alegere: fie noul chinez sau un bătrân japonez, care este mai bine? Nu există nici un singur răspuns. Cumpărarea de artă chineză - că, chiar și o loterie, pentru că această țară poate fi numit un campion pe frecvența căsătoriei din fabrică. Poate că proprietarul va transporta, și același Lifan se execută fără eșec în primii ani, și cineva același model se poate rupe câteva săptămâni. calareti cu experiență sunt sfătuiți să rezolve motocicleta chinez imediat după cumpărare, pentru a elimina, în cazul în care se constată, înlocuiți erorile de asamblare și piesele care nu corespund standardelor, și numai apoi du-te. În acest caz, tehnica va servi în mod corespunzător. În plus, proprietarul poate conta pe o garanție, pe care nimeni, desigur, nu va da atunci când cumpără echipamente second-hand.

motociclete japoneze, schimb de al doilea și chiar al treilea deceniu, de asemenea, poate fi „tânăr“ numai din exterior. Dacă motocicleta a fost în mâini bune, el nu te va lăsa în jos și va deveni un companion de încredere. În cazul în care, cu toate acestea, a avut loc viața sa cu două roți fără îngrijire adecvată - va fi un hassle pentru noul proprietar, mai ales atunci când ia în considerare faptul că multe modele sunt acum foarte greu pentru a obține piese.

Iar anii trec, sau despre vânzarea de „asiatici“

Mai devreme sau mai târziu, motociclistul au dorința de a schimba transportul lor, iar motocicleta va trebui să vândă. În ciuda faptului că noua motocicleta de 400 cc cu cumpararea chinez va costa la fel de mult ca un om bătrân și un japonez, după doi sau trei ani, a pierdut mult în preț. Valoarea moto scade rapid, în special pentru vehiculele din China. Pentru a vinde calul său chinez, chiar și aruncat de pe o treime din prețul inițial, poate fi dificil, pentru că oamenii se tem de China industria auto.

Dar vârsta motocicleta japoneză de 20 și chiar 30 ani, aproape nu-și pierde în prețul celor pentru un cuplu de ani, care va necesita ca ciclistul să rupă în prima ta biciclete și de a înțelege ceea ce vrei de tehnologie. Vindem, în orice caz, va este mai simplu decât omologul chinez.

Un pic mai mult despre nou-veniți

Motocicleta de 400 de metri cubi - este un mediu fericit, dar încă nu o jucărie. Așa cum sa discutat mai sus, acesta va reprezenta un handicap viteza vehiculului și poate oferi până la două sute de kilometri pe oră, dar motocicleta suficient de calm și de a ierta novice unele erori. Cu toate acestea, în cazul în care experiența de a conduce destul de puține, ar trebui să fie luate pentru motocicleta grupului cu precauție și să fie conștienți de faptul că acest lucru nu este motoretei. Situații critice apar pe drum, acesta poate fi nu numai acțiunile altor șoferi, dar, de asemenea, rugozitatea suprafeței. Chiar și în gaz sau de frână un puternic automobil peredavlenny prea puternic presat în principal, duce doar la pierderi financiare - bare de protectie dented, a protecțiilor, etc., și prindere reflexiv frâna din față pe o motocicletă poate duce la un pat de spital. De aceea, înainte de a alege o bicicletă, trebuie să-i arate cerințe clare, și nu să se uite la puterea de a alege ceva „mai brusc“ în lipsa de cunoștințe și competențe, care vizează punerea în aplicare clădire de biciclete.