Scooter „Viatka“: aventura „italiană“ în limba rusă

În timpul nostru, când străzile orașelor rusești pline cu scutere, fabricate în principal în Asia de Sud - Est, într -un fel nu pot să cred că țara noastră, de asemenea, odată ce a produs mașini similare, dar au fost numite scutere. Unul dintre aceste vehicule pe două roți a fost un scuter «Viatka».

Povestea

Apariția lui în lumina „Viatka“ obligat italienii. Italia postbelica avea nevoie de un vehicul care ar fi accesibil pentru toată lumea. Ca urmare, una dintre întreprinderile care au supraviețuit „Piaggio“, a avut loc în momentul producerii de luptă de război, a început să producă o nouă mașină pe două roți, care este fundamental diferită de o astfel de motocicleta convențional. Primul motor de «Vespa» ( «Viespea") a apărut pe drumurile italiene în aprilie 1946. Ei au devenit extrem de popular nu numai acasă, ci și în străinătate.

Trebuie să spun că designul scuter diferă în mod semnificativ de design motocicleta. centrul de greutate, precum și un mic diametru roți și suport pentru picioare lungi face foarte stabil. În plus, tampoane adânci pe ambele roți și panoul frontal mare pentru a proteja șoferul și pasagerii de murdărie rutier.

Vespa în URSS

În ultimii cincizeci de ani, în timpul reducerii armatei și arme convenționale, sa decis asupra unor plante de apărare pentru a începe producția de bunuri de consum. Deci, în 1956 a existat un decret al Consiliului de Miniștri al URSS și ordinele Minooboronproma prin care Vyatskiye Polyany Uzina Constructoare de Mașini, situat în regiunea Kirov, ordonat, cât mai curând posibil, pentru a începe producția de scutere.

Deoarece timpul de dezvoltare a construcției sale nu a fost, ca prototip a luat italian „Vespa“ proba în 1955 trei prototipuri au fost create până la sfârșitul anului 1956, iar in 1957 a iesit de pe primul scuter de serie «Viatka-150.“

stăpânilor Produsele Vyatskiye Polyany de prototip ușor diferită, în principal, greutatea și dimensiunile (mai grele de 7 kg și cu un ampatament mai lung de 4 cm). Mai mult, pe cutia aripa față a fost localizat cu o stea , mai degrabă decât vitezometru rotund oval instalat, cheia de contact situat pe volan (nu pentru faruri carcasă), partea centrală și direcției farurilor au fost oarecum mai mari. În general, designul a fost similar cu vărul său italian.

Ca și în cazul „Vespa“ motoscuter „Viatka“ a fost localizat chiar sub un paznic convexă. Pe de cealaltă parte a simetriei situată aceeași carcasă, sub care există o roată de rezervă. Rezervorul de gaz a fost în partea din spate. Pentru a gestiona viteze de comutare utilizate pe volan. Pentru a începe Lovitura aplicată.

Scooter „Vjatka“ a fost echipat cu un singur cilindru motor în doi timpi , cu volum de lucru forțat sistem de răcire a aerului de 155 ^cm3 , care este dezvoltat o capacitate de 5,5 litri. a. cronometrat și un scuter până la 60 km / h pentru 19 secunde. Consumul de benzina a fost de 3,1 litri la 100 km. Combustibilul utilizat redus benzină cu cifra octanică A-66.

Întregul Designul a fost destul de succes, de 1961 deja au fost produse 100 de mii de vehicule. Scooter "Viatka" a avut un cost redus. În anii șaizeci, acesta poate fi cumparat pentru 320 de ruble, ceea ce este semnificativ mai mic decât orice motocicleta. Producția de „Viatka“ sa încheiat în 1966, a fost înlocuit cu un scuter „Elektron“.

Trei roți „Viatka“

Pe baza unui model cu două roți de modificare cu trei roți a fost făcută în 1959, iar în mai multe variante - van, un șasiu camion și camioane. scuter cu trei roți „Vjatka“ ar putea transporta până la sarcină 250 kg și accelerat până la o viteză de 35 km / h.

De asemenea, pe baza „Viatka“ a fost creat cu taxiul motocicleta, care are două roți situate în partea din față și au fost de cotitură. Între roata este scaunul pentru pasageri. Cu toate acestea, a fost creat un astfel de taxi doar 50 de bucăți.