IL „Junker“: specificațiile tehnice și recenzii

Este dificil să amintim un bun motocicleta rus care surprinde chiar și la prima întâlnire. Mulți vor argumenta: „De ce, pentru că există atât de multe modele demne“ Dar, de fapt, toate aceste „bomboane“ (pe versiunea umană nu iese nici măcar o dată din garaj), cum ar fi „Dnepr“, „Planet“, „Java“ nu merită atenție: același tip de vechi în această chestiune pur și simplu merge sălbatic . Prin urmare, este dificil să se evalueze rus preocuparea de construire a motorului. Dar acest pernicioase a distrus o motocicletă Statistica. Cu toate că ar fi mai bine să-l numim un idol în partea lui. IL „Junker“ - nu este doar două roți sub scaun, „Cadet“ - este cel potrivit, care necesită îngrijire și respect (chiar dacă, din cauza vârstei).

începutul drumului

Până în 1999, a fost greu de crezut în popularitatea grupului IL. Motocicleta „Junker“ a suflat acest stereotip țăndări. Și pentru un motiv bun. În anii nouăzeci îndepărtate, în nici un fel era imposibil să se îndeplinească „bicicleta normala“ (desigur, de standardele de azi). Apoi parcurși de fier „cutie“, propulsat cu landouri, denumite în continuare „vehicule“. Și în acest „paradis pentru designeri“ IZ „Junker“ în grabă s-au grabit. Caracteristici la o înălțime, design-ul este, de asemenea, și cel mai important - un inovator și nevosozdanny până în stil american. Pentru prima dată pe drumuri proaste a existat o motocicletă bună. Și ușor de-fit, ușor de întreținut și moale, în conducere.

modele Zest

O caracteristică izbitoare care distinge „Junker“, printre alți reprezentanți ai transportului ușor, a devenit aspectul. Este de inovație designeri au dat slavă Căutând fără precedent. Pentru prima dată, lumina poate vedea motocicleta plăcere „pentru oameni“.

IL „Junker“ reprezintă un elicopter - motocicletă tip, caracterizat printr-o abundență de crom, roți extrem de ridicată și aterizare verticală. „Junker“ a devenit imediat un clasic al drumului, iar caracteristicile sale distinctive este amintit de mulți. Pur și simplu nu poate să nu observe strălucitoare în formă de lacrimă rezervorul de combustibil. Nu cu mult timp căutat, se poate observa un tablou de bord perfect construit în partea superioară. Vestea bună și structura scaunului. Scaunul în două etape a făcut pentru o poziție de conducere confortabilă, din spate se termină. Acest mic detaliu contribuie la ferry un alt om în urmă fără a încălca reglementările de siguranță. De asemenea, important, piciorul pedala de reportat. Poate că sună ca un lucru mic, dar într-adevăr este o inovație a făcut posibilă pentru a îndrepta piciorul la aterizare. Anterior, au trebuit să tragă în sub el, care a adus disconfort și oboseală în picioare în timpul călătoriilor lungi și nu numai. De mare, roata răsturnate arată impresionant. Dar nu este ușor să se laude de designer de curajos. De fapt, această formă de direcție contribuie la plasarea convenabilă a dispozitivelor și gestionarea mai ușoară.

IL „Junker“, în aspectul lor șocant chiar și astăzi. Puține lucruri se pot compara cu ea în frumusețe. Prin urmare, această bicicletă mai mult de cincisprezece ani rămâne relevantă, și cel mai important - de dorit.

IL "Junker": specificațiile tehnice

Motocicleta a surprins nu numai de design, dar, de asemenea, agilitate. Frumoasele ingineri „bomboane“ au fost capabili de a pune o calitate tehnică decent, care pur și simplu nu poate ajuta, dar lauda. În primul rând, controlul extern. Este standard pentru toate motocicletele. Dar încă. mâner dreapta este echipat cu o frână față. El, de altfel, un singur disc hidraulic. Faptul că IL Obține această frână de înaltă calitate, chiar dacă împrumutate de la japonezi YAMAHA, este deja vorba despre gravitatea cazului. Pe panoul din dreapta se află butonul „Oprire motor“ și „fasciculul de lumină / de mare.“ Brațul stâng este pârghia de ambreiaj și frâna din spate. El, din păcate, și confuzie, de tip tambur. Și atunci se pune întrebarea: „De ce?“ Pentru că spațiul de pe hidraulic ar fi de ajuns la cap. De ce nu face un sistem de frânare bun pe două roți? Ei bine, această întrebare, probabil, nu poate răspunde chiar designeri IL „Junker“ model. caracteristicile accident vascular cerebral și a altor indicatori sunt afișate pe tabloul de bord. Ea obișnuia să spună, este în partea superioară între rezervoarele de combustibil. Ei notă separată. La fiecare șapte litri și jumătate, și fiecare cu propria lor deschidere un robinet, se filtrează și se acoperă. De ce face acest lucru - este neclar. După realimentare se transformă într-un joc de „spin-strânge capacul.“

centrală electrică

Unitatea de putere, în picioare pe „moșieri“, la fel ca și în toate cele mai recente modele ale grupului IL. Acest motor de YU6 (moștenită de la „Jupiter“) cu apă de răcire. Da, putem vorbi despre motor, care este deja de actualitate douăzeci de ani! Dar, în absența celuilalt, putem enumera numai avantajele și dezavantajele. YU6 - un doi timpi cu doi cilindri motor cu ardere internă. Volumul său de lucru de 347 de centimetri cubi și o putere maximă de 24 de cai putere este măsurată. Frecvența de operare (pașaport tehnic) - aproximativ 6000 rpm, dar, de fapt, această valoare este prea mare. Intervalul efectiv de 5000 rot / min.

YU6 se potrivește orice benzină cu un raport octanică de cel puțin 80. Ideal „nutriție“ - este de 92 octanică. Calitatea combustibilului nu este necesar să se acorde o atenție. motor în doi timpi nu este susceptibil de feluri de mâncare rele. Cu toate acestea, este mai bine să nu își asume riscuri și pentru a umple bicicletele preferate pe posturile dovedite. Consumul de combustibil la suta de kilometri este relativ mic. In oras este de 7 litri pe autostradă la o viteză de 90 km / h Acest număr este redus la 5,5 litri, iar pe un drum plat la o viteză de 60 km / h și devine complet ridicol - doar 4 litri la 100 kilometri. Două rezervor deține 15 litri, respectiv, la un cost mediu, fără realimentare motocicleta se poate intinde la 300 de kilometri. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că YU6 - motor în doi timpi, astfel încât întotdeauna după fiecare realimentare, rezervorul de combustibil ar trebui să adauge ulei 2T. După unsoarea este furnizat împreună cu combustibilul.

reparații

În prezent, nu există nici o problemă cu IZ repararea „Junker“. Acest lucru se datorează prevalenței modelelor și un mic „secret“, dacă se poate numi. Și anume, aproape toate detaliile de IgE pot fi ușor înlocuită cu o rudă apropiată de aceeași - „Jupiter“. Prin urmare, atunci când cedări mici, care se întâmplă destul de des, nu vă faceți griji cu privire la piesele de schimb.

IL "Junker": preț

Aceasta bicicleta este conceput pentru persoanele care nu sunt în căutarea de știri externe. Deci, pentru propria lor. Deci, prețul nu este proiectat pentru clienții foarte bogați. Cererea pentru încă acolo ILS, astfel încât prețul este întotdeauna menținut în formă bună. IL „Junker“ în stare bună, este foarte posibil să cumpere pentru 1000-1500 de dolari.