"Moskvici-2139": Caracteristici

Împreună cu mașinile produse în masă, pe AZLK și prototipurilor produse. Una dintre aceste masini - un minivan „Moskvici-2139“. Mașina este interesantă, dar într-o serie nu a mers. minivan creat a fost numai în scopuri experimentale. În AZLK a fost o șansă reală cu totul pentru a crea o mașină capabilă să concureze cu modele similare de la „General Motors“ și „Reno“, dar a intervenit economie.

Masina era echipata cu tractiune fata, si de dezvoltare a început în anul 87-. Proba ar putea traduce într-un metal numai în '91. Microbuz a fost construit pe baza unităților de „Moskvici-2141“. Există doar o singură instanță a mașinii „Moskvici-2139 Arbat“ și este situat într-un muzeu mașini de epocă.

Istoria creației

Creați un nou tip de masina pentru AZLK a decis plante CEO Kolomnikov. El a lucrat timp de mai mulți ani în Minavtoproma URSS, dar apoi a decis să se întoarcă la AZLK. Alte sugestii cu privire la dezvoltare și a făcut din plante constructorii. Ei au oferit pentru a satisface cererea clientului pentru autoturisme cu capacitate off-road, și, în special, pentru furgonete de familie. În plus, în cazul în care această noutate este apoi lăsată în serie, ea va deveni prima marfă-masina off-road, echipat cu tracțiune față.

Ministerul industria de automobile au luat în considerare și a aprobat proiectul de referință. Dezvoltare a primit indicii sectoriale speciale. Deci, masina a fost inclus oficial în planul de dezvoltare a plantei.

Cine și cum a făcut proiectarea?

Pentru a crea specialistul invitat apariția în design industrial, auto Alexander Kulygina. La un moment dat el însuși a declarat cu voce tare. Acest om a creat un mașini self-made. Au fost doi. Acest SUV este numit „Ukhta“ si masina sport „Pangolin“. Deoarece KULYGIN a lucrat la crearea de autoturisme lor nu este el însuși, apoi cu el pentru a construi AZLK „Moskvici-2139“, a venit la partenerii și asociații săi.

Aspect din plastic

Apoi, instrui proiectantul pentru a crea toate necesare pentru a dezvolta schițe ale vagonului. Alexander efectuat sarcina mai mult decât în mod adecvat. A fost proiectat și construit cu un model de plastic, la scara 1: 4. Pe plan extern, design-ul a fost foarte similar cu masina reala cu interior si ferestre.

KULYGIN capabil de a reproduce cu fidelitate în principalele componente interioare din plastic, precum și toate elementele optice externe. Această probă are indicele de 2131. El a deschis hayon, și plasat în interiorul unui frigider. În construcție aspect următor, este deja în plină dimensiunea sa sub numele de cod „Cruise“ departament de design Kulygina forma nou dezvoltat și aspectul corpului de la sol. Șapte locuri vagon pentru teren privit în deplină conformitate cu anii '80 moda auto.

Salon decapotabil

Aspect, în cazul în care puteți sta deja, create in mod separat. În mașină se potrivește trei rânduri de scaune, care pot fi îndepărtate și rearanjate în voie.

Scaunul pasagerului din față, iar șoferul poate chiar implementa. rând Orientul Mijlociu pliat și ușor de transformat într-un tabele confortabil. Designeri, de asemenea, prevăzute în perne cabină cu lungime reglabilă. Cine ar „Moskvici“ minivan numit nu numai ca o mașină cu o cabină-transformator.

remaniere

Din motive necunoscute, lucrările privind proiectarea și construcția minivan oprit. Cu toate acestea, în anul de funcționare Începe locul 87 cu putere fără precedent și entuziasm.

Întârzieri în lucrările la proiectul privind AZLK a explicat remaniere serioasă. Astfel, fabrica ia proiectantul sef al AZLK Tkachenko. În locul lui, spune Sorokin. În plus, acesta a respins și KULYGIN. Dar proiectul este de a lucra Konstantin Gromadzky. El a fost numit director șef și șef al biroului de proiectare al instalației. Gromadzky visat întotdeauna de a lucra în această poziție, iar acum visul său devenit realitate.

Începutul dezvoltării

Lucrările la crearea mașinii a început în anul 87-. Un expert cu experiență în domeniul de design industrial si auto ofera viziunea sa asupra proiectului, și cu ea propriile lui modele exterioare ale viitorului masina „Moskvici-2139“. Deci, dacă te uiți la „Cruise“, va fi o diferență vizibilă în mod clar între el și vagonul de probă model.

La crearea unui aspect plastilină a lucrat subordonații și angajații cei mai experimentați ai Biroului de stilizare AZLK - V. Harutyunyan și M. Elbaev. panoul de instrumente vehicul a fost proiectat de artistul N. Titov.

Pe masina lucrăm cei mai buni și cei mai experimentați designeri. Poate că este motivul pentru care, în exteriorul mașinii de citit reflectare modernă a tendințelor modei? Spre deosebire de proiectele Kulygina unghiulare, proiectare Sorokin a stat afară. Ea a lins forma corpului, precum și caracteristicile aerodinamice excelente datorita geamurilor lipite.

Putem spune chiar mai multe: „Moskvich-2139“, care în mod oficial Anul - 1988, a reușit să obțină înaintea timpului său timp de cel puțin 15 ani. a fost deja folosit ceva similar, nu in anii '80 si '90, dar numai pe anumite vehicule de la începutul anilor 2000.

"Arbat"

Acest prim prototip a creat puteri ale Biroului de design artistic. Este interesant faptul că dezvoltarea nu au luat parte angajații de birou ale organelor și a altor departamente. Sa întâmplat din cauza dorințelor Kolomnikova. un model de site-ul bine echipat a fost deschis în cadrul departamentului.

În continuare, a fost creat aspectul desenului. Pe baza acesteia au fost identificate secțiune din părțile exterioare ale corpului. Componentele spațiale sunt lipite împreună de benzi de rame de spumă. Apoi a făcut din șabloane de aluminiu. suprafața superioară a gipsului spumă întinsă. Apoi, aspectul este tăiat în părți individuale - partea a ușilor, acoperișul, capota, barele de protecție. Aceste elemente au servit ca șabloane pentru producerea de matrițe, în care vykleivalis părți din fibra de sticla.

corp

Procesul de creare a unui set de elemente de caroserie ale ansamblului original, și conducerea eșantionului a luat ani de aproximativ un an și jumătate. „Moskvici-2139“, a primit corpul cadru panel. Designul a fost bazat pe platforma cadrului spațial din oțel și tipul de purtător. Toate elementele corpului, fiind in afara, sunt realizate din material plastic.

motor

„Moskvici-2139“ AZLK a fost echipat cu o serie de modificări la sistemul de propulsie al AZLK-21414 capacitate de 1,8 litri și 95 de cai putere. Motor a fost acordat biroului de proiectare al instalației. In 80 de ani am lucrat în mod activ pe motoarele seriei, create și testate în mod activ de probe de experiență și de lucru. Alte unități, și anume antrenează roțile motoare, cutie de viteze, sistem de direcție, față și suspensie spate, au fost preluate de la modelul de producție „Moskvici-2141“.

Suspendarea și interior

Pentru a mări caracteristicile de portanta, proiectanții trebuiau să creeze un design complet original al suspensiei spate. Toate componentele interne ale interiorului au primit, de asemenea, un automobil cu șapte locuri din „Moskvici-2141“.

În mașină era un salon cu posibilitatea de transformare. Scaunele din față pot fi transformate pentru a ajusta tampoane și lungimea. Împreună cu elementul de masă 410 de „moscoviți“, a fost, de asemenea, în interiorul soluțiilor de greutate originale.

Printre ei - un panou de bord electronic complet, multifuncțional, care acum este în mașini străine bune. A existat un sunet full-time, și este simplu, pe piața internă „Moskvici 2139“. Descriere confirmă faptul că a existat chiar și un computer de bord și aer condiționat.

zi de naștere

Gata "Moskvici-2139" (prototip încorporate în metal și plastic), au trecut 31 decembrie 1987. Dar acest caz nu a fost ultima și finală. Totuși a trebuit să testeze și să evalueze, care este capabil de o mașină nouă, ce avantaje și dezavantaje are, precum și figura cum să continue să se dezvolte noua masina.

O alternativă la AZLK minivan a decis să se dezvolte, cu sprijinul și participarea activă a designeri italieni ai companiei Garnero. Fabrica a dat designeri italieni sunt condiții foarte clare și termeni de referință. Designeri proiectului „Arbat“ a mers în Italia pentru a crea o aterizare bate joc acolo.

Pe lângă Moscova a trimis aspectul corpului și exterioare din plastic. Aparent, el a avut practic nici o diferență față de mașina reală. Facem aspectul exact la timp ca și în cazul în care proiectul a fost doar situată în firma de design în rezervă. Prin eforturile depuse de experți italieni și designeri ai modelului de plantare AZLK a fost stabilit. Cu toate acestea, în Uniunea Sovietică, el nu a lovit. Primul model a avut, de asemenea, să se întoarcă apoi autorilor.

Acest proiect a fost creat ca un concept car. Dar planurile pentru lansarea minivanuri au fost în guvern. Ar fi început în regiunea Kaluga, în orașul Sukhinichi. A existat o fabrică de linii de transfer automate, care la începutul si 89, a intrat în complexul industrial „Moskvici“.

La începutul anilor 90, masina a fost pe larg mediatizat în întreaga automobilelor și presa de automobile din jurul. 26 octombrie 88 de ani, „Moskvici“, acordat chiar și una de aur și opt medalii de argint la Expoziția expoziție de realizările economice ale URSS.

"Ress"

„Ress“ - aceasta este, probabil, cel mai rar și cel mai puțin cunoscut prototip maturate de producție AZLK. Mașina a fost proiectată și creată în colaborare cu italienii. „Ress“ este rezultatul „Arbat“. Este această versiune, și a trebuit să ruleze la seria la o fabrică din Sukhinichi. Masina de asamblare în serie și nu a luat, iar singurul aspect adus înapoi la italieni.

"Moskvici-2139": Caracteristici

machete de asamblare și prototipul realizat un specialist în „Moskvici“, în regiunea Kaluga Sukhinichi. Vehiculul este reprezentativ pentru clasa D (un minivan de familie). Numit masina este foarte neobișnuit - „Arbat“. Design-ul este actualizat. Corpul are cinci uși și șapte locuri.

tracțiune integrală a vehiculului și a primit perednemotornuyu aspect. Printre motoare - AZLK-21414 de la „moscovită 2141“, iar unitatea de alimentare de la Renault F3R. Transmisie - De asemenea, pe 41st „Moskvici“, manuala cu cinci trepte. Motorul de 1,8 litri dezvoltat o capacitate de 95 de litri. C., și o viteză maximă de 175 km / h.

dimensiuni

Vom continua să exploreze „Moskvici-2139“. Dimensiunile minivan au totalizat 4,600 milimetri în lungime, 1800 mm lățime, 1640 mm în înălțime. Mărime ampatament - 273 centimetri. Greutatea proprie a minivan a fost de numai 1300 kg. Masina a fost foarte ușor pentru clasa sa.

Mașina, care nu a fost

Mașina, după cum sa menționat deja, a fost să se facă nu la Moscova, dar în regiunea Kaluga. După ce planta AZLK a fost cel mai încărcat cu munca. Prin urmare, ansamblul planificat pentru filiala. Dar, mai întâi a fost necesar pentru a finaliza construcția de la Moscova, fabrica de motoare, în cazul în care a fost planificat pentru a produce motoare pentru toate modelele noi.

Și, din păcate, aceste planuri nu a devenit realitate, dar din motive destul de legitime. După ce Uniunea Sovietică a încetat să mai existe, AZLS nu a fost până la crearea unor noi modele avansate. Deja în '92, a devenit clar că principalul lucru pentru planta acum - este banală pentru a supraviețui în noul mediu.

În același timp, planta în mod miraculos a continuat să lucreze. Dar proiectul „Arbat“ și a fost pur și simplu minivan-perspectivă - o mașină care nu a fost niciodată. Car a creat într-o țară care a încetat să mai existe.

Deși recent pe AZLK vorbim despre posibilitatea de a restabili proiecte de lungă abandonate din cenușă. Poate că minivan lansat în al treilea mileniu. Poate că același „Renault“ va lansa sub numele de marca „Moskvici“, care a cumpărat brandul. Dar, atâta timp cât vehiculul poate fi doar pe hârtie ca o probă test într-o fabrică de automobile muzee.

concluzie

Deci, ne-am dat seama care are caracteristicile, pe piața internă de design interior si minivan „Moskvici Arbat“. După cum puteți vedea, aceasta este o masina cu o istorie lungă, care nu a fost destinat să devină o realitate.