Motorul rotativ cu piston al Wankel

Motorul rotativ cu piston al Wankel este o formă de motor cu ardere internă. Conducerea munca sa a fost dezvoltat de un tânăr inginer Felix Wankel înapoi în anii treizeci. Odată ce el a admis reporterilor că a văzut motorului său într-un vis.

Aici ar trebui , de asemenea , adăuga că însuși principiul motorului rotativ a fost cunoscut inca de pe vremea motoarelor cu aburi și a avut unele de dezvoltare, dar , în măsura în care motorul cu ardere internă, Wankel aici, desigur, sa dovedit a fi pionier al afacerii.

Brevetul obținut înainte de război, a fost capabil să realizeze numai la mijlocul anilor șaizeci. În 1957, nu mai este un tânăr inventator în cooperare cu lider inginer al companiei germane NSU Walter Frode prezentat lumii primul motor rotativ cu ardere internă DKM 54 montat pe vehicul, aducându - l la utilizarea practică. De-a lungul timpului, expresia „motor Wankel“ a devenit un cuvânt de uz casnic, așa cum este încă utilizată în scop comercial numai germană și motorul rotativ tip de dispozitiv. Diferența principală dintre RAP din ICE funcționează cu piston. În responsabilitățile rotornike piston execută o prisme triunghiulare (rotor), care transformă energia de ardere în mișcare de rotație. Și dacă pistonul convențional efectuează în mod constant de admisie - compresie - accident vascular cerebral - presă rotorul, ca urmare a trei fețe ale sale realizează simultan trei dintre cele patru accidente vasculare cerebrale. Acest lucru conduce la cel mai important avantaj pe care motorul Wankel are peste celălalt ICE - putere specifică mare.

Volumul mic RPD moderne de numai 1.3 litri capabil să dezvolte cu ușurință capacitatea de 250, și cu utilizarea supraalimentarea și toate 350 CP Prin urmare, cererea specifică - mașini de mare viteză. Cu toate buchet de propriile neajunsuri, iar acest voracitatii atât de combustibil și ulei, a crescut de uzură a suprafețelor de lucru, rezerva de inerție redusă, acest motor poate găsi un loc numai în mașini sport sau motociclete.

Încă de la apariția motorului Wankel a încercat să folosească mulți producători, dar istoria a pus totul în locul său, și până în prezent singura companie pentru a instala în comerț pe lor mașini motoare de acest tip, a rămas cu coupe lui Mazda RX-8. Aici trebuie spus că rolul principal jucat de probleme non-tehnice și tehnologice. RAP nu are în comun cu motorul convențional cu ardere internă și sunt foarte exigente de calitate de fabricație. Pentru a le face, trebuie să aveți un complet nou ciclu de producție și de personal cu înaltă calificare. Doar japonezii au făcut față. Deși nu există nu numai ...

În Uniunea Sovietică rotorniki, de asemenea, dezvoltat, și, în plus, motoarele rotative VAZ a devenit un fel de legendă a industriei de automobile interne. Pentru o lungă perioadă de timp pe modelele cu RAP doar auzit, dar nu a mai văzut. Acestea ofera servicii de securitate excepționale, dar cu prăbușirea consiliilor țării erau în mâini private. Mai mult decât atât, după 97 de ani, a trecut de certificare a motorului VAZ-415, The rotornik universal, care poate fi instalat pe orice și / VAZ și chiar moscovită și Volga. Din păcate, conducerea AvtoVAZ în 2004 a întârziat dezvoltarea acestui domeniu de motoare pe termen nelimitat.