(moped) caietul de sarcini și caracteristici "Riga-11"

Celebre în timpurile sovietice „Sarkana Zvaigzne“ - Riga Motor Plant, specializată în producția de motorete ușoare. La acea vreme au fost unul dintre cei mai buni reprezentanți din categoriile lor. Modelul Xl-lea a fost înlocuit cu a șaptea serie. Singura modificare a fost îndepărtarea rezervorului de carburant din nou pe partea de sus a cadrului, ceea ce face mai ușor pentru a merge în jos. Deoarece unitatea de alimentare echipat cu o tehnologie de motor în doi timpi, cu o capacitate de 1,2 cai putere, capacitate de patruzeci și cinci și jumătate de centimetri cubi. Atunci când aparatul de răcire cu aer a motorului dezvoltat viteză de până la cincizeci de kilometri pe oră.

"Riga-11": specificațiile tehnice

Mai mult sunt principalii parametri luați în considerație o motoretă următoarele:

• Greutatea este de 45 kg la sarcina maximă posibilă de 100 kg;
• lungime / lățime / înălțime - 1,97 / 0,75 / 1,15 m;
• ampatament - 1200 mm;
• proiectare valoare limită de viteză - patruzeci de kilometri pe oră;
• Suspensia fata - Furcă pentru amortizoare telescopice de primăvară;
• similar cu spatele piesei - tip rigid;
• Ansamblu frână - tip tambur cu o unitate individuală pentru fiecare roată;
• vedere al unui cadru - Spinal sudate de construcție.

„Riga-11“ - un moped, care a fost emis cu dimensiunea anvelopei de 2,25 de 19 inch.

centrală electrică

În ceea ce privește motorul vehiculului, este posibil să rețineți următoarele:

• marca motor pe benzină în doi timpi D-6;
• volumul său de lucru - Sorcerer cinci centimetri cubi;
• răcire - purjare a aerului din camera (unitatea de manivela);
• Dimensiunea cilindrului este de 38 mm;
• raportul de compresie - 6, când navigând piston scor 4,4 centimetri;
• motor eficienta maxima produce 1,2 cai putere la patru mii jumătate de rotații pe minut.

motoreta sovietică este echipat cu o cutie de viteze cu o singură treaptă, cu dublu ambreiaj frecare atinge cuplul la 29 Nm. Rularea unitatea de alimentare se realizează prin rotirea pedalelor. Nod reprezintă sistemul de aprindere magnetnuyu. Emisiile evacuate produse de amortizorul cu șicane pentru ștrangulare. Când rata de transfer identic cu valoarea 4.2 lanțului de transmisie este 4.1 (carburator utilizat - K-34).

caracteristici

„Riga-11“ - un moped, care a fost unele îmbunătățiri în comparație cu modelele anterioare similare. Cadru spinale constă dintr-un tub central, care sunt sudate la opritoarele furcii din față, motorul și alte componente. Ea a devenit mai rigid și robust. Vizualizat motoreta sovietic a devenit prima modificare, echipat cu tipul de cadru spinarii.

Cea mai slabă verigă din proiectarea roata de oțel a vehiculului. Cu toate acestea, în comparație cu a șaptea variație, au primit o secțiune transversală mai mare și nu la fel de repede deformată atunci când conduceți pe drumuri accidentate cu gropi. Însăși proiectarea roților a rămas neschimbată.

conducător auto de înaltă roată oferă o potrivire confortabilă, atașat printr-o pereche de elementele de fixare cu șuruburi. Această soluție vă permite să schimbați rapid și sigur poziția sa. Cuplare și frână față pârghiile de pe eclisele montate în formă de pelete, protejează împotriva leziunilor în cazul în care a scăzut.

Aparatul de alt nod

dispozitiv de scaun îmbunătățit. Cazul său a devenit mai puternic, precum și grosimea crescută a pernei. Această decizie a permis de a face mai confortabil conducătorului auto se potrivesc și de a crește spațiul util pentru depozitarea uneltelor. Scaunul arc este fixat cu noi elemente care asigură fiabilitatea întregului ansamblu.

Rezervorul de combustibil este cuplat cu trunchiul în partea din spate a motoretei, formează o platformă impresionant capabilă să reziste la 15-20 kg. Rezervorul de combustibil este de patru litri. Acest stoc este de ajuns pentru aproximativ 200 km.

Datorită unui stoc solid al progresului „Riga-11“ - un moped, care a devenit popular în rândul locuitorilor din mediul urban și mediul rural. Motorul rămâne aceeași, dar lanțul se face într-o nouă, mai durabile și de lungă durată versiune. Datorita motorului pneuri late deplasat spre dreapta de la punctul de alimentare al ramei la șapte milimetri. Acest lucru a permis să plaseze pinionul din față și din spate, în același plan.

Piese de schimb pentru motociclete „Riga-11“

Consumabile pentru tehnica considerată este acum destul de dificil de găsit. Acest lucru este valabil și pentru piesele originale. variații analogice ridica de fapt, în sus sau în ordine, deoarece acestea sunt simple și nepretențioasă.

În timpul motocicleta de producție de serie elemente de schimb au fost în cantități suficiente. Mulți utilizatori proprii pipăi motorului și a altor componente într-o încercare de a îmbunătăți sau a le repara. Este destul de capabil de o persoană care are cunoștințe minime despre structura mașinilor cu două roți.

comentarii de consum

Proprietarii tehnicii considerat ne amintim că „Riga-11“ - un moped, care a devenit întruchipat de vis din copilarie. simplitate și scăzut prețul său, împreună cu modernizarea, au fost factori decisivi în popularitate de transport în orașe și sate din întreaga țară.

Printre avantajele mașinii au indicat următoarele:

• roți late mai stabile;
• șa simplificat;
• puternic și practice cadru moped.

Acum, utilizatorii sunt mai nostalgici pentru momentul în care acestea ar putea merge personal prin toate uneltele și să fie mândri de ea. Vehiculul modern este folosit mai ales ca un exponat sau curiozitate muzeu memorabil.

Cei mai apropiați concurenți

Moped acel moment „Riga-11“ nu a fost o mulțime de concurenți din clasa sa. Populare au fost unități de la același producător sub simbolul 7, 12 și 16. De la modificarea unsprezecea, acestea diferă în rezervorul de gaz aranjament, cadru din oțel, roțile late și unele modificări ale motorului. Restul motorete erau practic identice.

De la alți producători sovietici care produc tehnica competitivă, este posibil să se constate „Karpaty“ și „Verkhovyna“. Este demn de subliniat faptul că multe părți pentru motorete au fost interschimbabile, ușor de operat, întreține și reparații.

concluzie

Pentru a rezuma, se poate observa că „Riga-11“ - un moped, care a fost un succes nu numai în mediul urban, ci și în zonele rurale. Acest lucru se datorează roților largi și o capacitate a portbagajului decentă, ceea ce face posibil transportul până la douăzeci de kilograme de marfă pe drumuri proaste, cu o viteză de aproximativ patruzeci de kilometri pe oră.

Vehiculul a fost primul dispozitiv ușor cu două roți, care a fost echipat cu tipul de cadru spinal. În plus, acesta a fost modificat de scaun și pârghii de ambreiaj și frână, crescând astfel siguranța și confortul se potrivesc.