KamAZ 5410 - primul dintre tractoare

KamAZ 5410 - o legenda. În ciuda faptului că în anul 2002, anul acesta a încetat publicarea, această mașină - un oaspete frecvent pe drumurile locale. Acesta poate fi văzut în toate țările CSI și în mai multe țări străine, inclusiv în prezent.

Principala caracteristică a acestuia - este strămoșul tuturor tractoarele, care sunt plecat și continuă să meargă la transportorul de uzina de automobile Kama.

Producția de serie a masinii a mers în 1970. Cu toate acestea, atunci era numit ZIL-170. Faptul că planta în sine, ca atare, nu exista - pur și simplu construit. Cu toate acestea, inginerii Lihaciov de plante a dezvoltat un nou model fundamental de camioane grele la drumurile URSS.

Pentru a se familiariza cu experiența străină, precum și de a dezvolta baze practice cabover în străinătate au cumpărat mai multe mașini americane și franceze.

În 5410 caracteristici tehnice KAMAZ sunt după cum urmează:

- un motor puternic în formă de V diesel cu opt cilindri în 210-260 CP în funcție de tipul;

- Motorul este în deplină concordanță cu „Euro-1“;

- mecanic cutie de viteze cu 5 trepte;

- greutatea brută a tractorului un pic mai mult de șase și jumătate de tone;

- greutatea încărcăturii, care pot fi montate pe remorca, este de paisprezece tone;

- greutatea brută a trenurilor va fi douăzeci și șase de tone;

- viteza maximă la sarcină maximă - optzeci și cinci de kilometri pe oră, gol - o sută.

KamAZ 5410 este echipat cu o cabina cu trei locuri. Uneori, există dublu. Din moment ce masina a fost oferit pentru a utiliza în mod constant de lucru în timpul zilei, designerii au echipat dană ei. Deși, uneori, puteți găsi mașini, lipsit de opțiuni dreptul de conducător auto.

Site-ul principal pentru marfă - remorci. În funcție de natura valorilor de mărfuri transportate, acesta poate fi la bord, frigider sau butoi. Masa de opțiuni.

KamAZ 5410 pentru remorcă principală - ODAZ-9370, care inițial vine ca un consiliu. Sub sarcină maximă pune presiune asupra SSA (a cincea roată), cu o forță de mai mult de opt tone!

De la momentul în care vehiculul este proiectat, nu pnevnopodvesku folosit, camionul a fost pe arcuri de suspensie. E pe punte fata douăsprezece izvoare instalate pe următoarele modificări în vederea creșterii capacității de transport în ansamblu, stabilită la șaisprezece ani.

În principiu, principalele componente și ansambluri, în conformitate cu tendințele moderne în industria de camioane, considerate depășite. Cu toate acestea, lipsa de piese de schimb, oameni familiarizați cu aparatul său, de asemenea.

El - dependent de muncă, 5410. Foto KamAZ să facă aluzie la ea.

Cu această mașină de legat soarta mai multor generații de șoferi de camion. tinerii de azi nu înțeleg că sentimentul de anxietate care apare în piept, când vezi un vechi prieten. Cu care am fost acolo, și acolo ...

KamAZ 5410 - aceasta este o poveste care sa scufundat în uitare. El a fost înlocuit de noile modele și mașini. La baza sa sunt deja construite camioane mai puternice și mai frumoase. Șosele întinderi se năpusteau prin crom „americani“ și comod „europeni“. Dar aici și acolo se poate vedea un dependent de muncă vechi, lichidare cardan pe un alt kilometru gama ...