TGM-4 caietul de sarcini, instrucțiuni de utilizare

Sovietic șuntare locomotivei TGM-4, pe la TGMZ, este o modificare actualizată cu o mai bună unitate de putere diesel. , имеет водяное охлаждение и холодильную систему подаваемой воздушной смеси. Motorul este un dispozitiv cu un aranjament cilindric într - un rând, și este răcit cu apă sistem chiller amestec de aer furnizat. Agentul de răcire este circulat prin turbina, iar pornirea se realizează de către un demaror electric.

transmisie de locomotive hidraulice pot fi utilizate nu numai pentru manevre, ci în modul de tren. Fiecare poziție are un revers. Un alt detaliu distinctiv - PC-35 compresor. Este activat de un ax suplimentar, eliberarea cu un cuplaj de putere specială. Există o posibilitate de instalare sub numele de marcă omologul PC 3.5 sau clauza.

parametrii de tracțiune

TGM-4 are parametrii de tracțiune, care pot determina volumul de muncă procesat compoziția, viteza și deplasare timp. Motoarele de șunt acest tip sunt utilizate în două moduri de bază de funcționare, cu sarcina de tracțiune de limitare și valorile minime corespunzătoare puterii și costul resurselor auxiliare pentru locomotive.

Pentru tracțiune întâlnește un număr de piese și componente:

• cabina conducătorului auto;
• organism, în conformitate cu care a găzduit principalele rezervoare și acumulatori;
• Unitate cu două mașini;
• diesel de aer curat;
• ventilator;
• Răcire Fante;
• un compresor;
• Sistemul de evacuare a motorului;
• sala mașinilor;
• răcitor de ulei și compartimentele principale de aer.

Mișcarea se realizează prin reacția cu axa de antrenare a elicei și angrenajul de transmisie hidraulică. Detaliile de bază sunt plasate pe cadrul locomotivei TGM-4. este demn de remarcat, printre alte detalii importante:

• un cadru;
• secțiunea radiator;
• cuplaj automat;
• echipamente electrice;
• filtre fine și curățarea grosieră și păcură;
• control la distanță;
• electroventile;
• frâna de mână;
• pompa de ulei.

TGM-4: Specificații

Mai jos sunt planul tehnic parametri caracteristici pentru locomotiva dată:

• Tip locomotivă - opțiune de manevră.
• instalație diesel de putere - 750 de cai putere.
• Parametrii axe - 2/2.
• Masă - 80 de tone.
• Sarcina transmisă la setul de roți șină - 196 kN.
• Estimată șuntare / Viteza trenului - 27/55 km / h.
• Track - 1520 mm.
• Raza minimă de înscriere pe curbele - 40 m.
• Numărul de axe de conducere - 4.
• Numărul de camioane - două.
• Diametrul roții - 1050 mm.
• cutie de osie - tip cu role purtătoare.
• Capacitatea rezervorului de combustibil - 3300 litri.
• Sisteme de apă / ulei Capacitate - 380/300 l.
• nisip Margine - 0,9 m.
• Lungimea / lățime / înălțime - 12,6 / 3,14 / 4,6 m.
• baza de troleu - 2,1 m.

centrală electrică

Unitatea diesel locomotive TGM-4 corespunde GOST 4393-82 standard si este etichetat 6CHN-21. Acesta este echipat cu șase cilindri, diametrul fiecăreia dintre ele este de 210 mm. În cursul raportului de compresie a pistonului 210-milietrovogo este 13, 5. Cilindrii funcționează în secvență - 1/5/3/6/2/4.

Arborele cotit are o direcție de deplasare stânga în raport cu puterea de decolare flanșa. Turația motorului la maxim de 1400 rpm. Controale acest sistem pneumatic de viteză de acțiune cu opt poziții, care este montat direct pe un motor diesel. Porniți motorul este efectuată de un demaror electric.

Sistem de combustibil și ulei

Consumul de combustibil Diesel în timpul funcționării locomotivei TGM-4 la putere maxima este de aproximativ 158 l.s.ch. Amestecul de furaje asigură o capacitate a pompei de combustibil de 8 litri pe minut. Acesta oferă protecție sub forma unui filtru fin și filtru grosier. Unitatea de alimentare este echipat cu șase duze închise. alimentarea cu combustibil este presurizat la un debit de 27 l / min. Pompa este propulsat de un motor electric și are un pre-filtru de combustibil.

Sistemul de ungere este un nod care circulă sub presiune. Debitul specific de lubrifiere nu este mai mare de 2,86 g / l pe oră. Sistemul este echipat cu un fluid hrana pompa prepumping ulei tip angrenaj de 60 litri pe minut. Elemente de filtrare actuale de curățare brută și fină. Presiunea în galeria de ulei la putere maximă și o temperatură de funcționare de 75 de grade nu este mai mică de 0,4 MPa. Temperatura maximă admisibilă de evacuare este de 95 de grade Celsius.

frâne

Operarea aparatului locomotor TGM-4 Mmanual că înainte de fiecare cursă, verifica fiabilitatea sistemului de frânare. În cazul unei manevre de defecțiuni ar trebui să fie amânată până la rezolvarea problemelor. Ansamblu de frână Locomotiva include următoarele mecanisme:

• Tip - pantof.
• activarea frânei - varianta mecanică și pneumatică.
• № tren macaragiu 394 cu difuzoare de №254 echipate cu frână auxiliară.
• frână de mână furnizarea de presare pe osie pad într-un volum de 320 kN.
• Numărul de aer / axe de asamblare manuală - 4/2.
• Eficiența cilindrilor de frână - 0,38 MPa.

cabină

Cărucioarele sunt atașate la cadru prin suspensie pe arcuri, care asigură o bună manevrabilitate. Cameră Motorul este echipat cu un uși cu două pliante și acoperiș detașabil, care permite nestingherit intra în reparații de conduită compartiment.

Cabina îndeplinește cerințele GOST-70, are un nivel redus de zgomot și vibrații, precum și conformitatea cu toate cerințele minime pentru standardele de sănătate. instrumente de monitorizare și control sunt dispuse cât confortabil posibil, ceea ce face posibil să conducă o locomotivă o singură persoană. Toate liniile directoare de acțiune recomandate sunt duplicate de pe panoul de bord sub forma de semnale luminoase.

în concluzie

Mai sus considerată caracteristică a locomotivei TGM-4. În timpul producției de serie a fost lansat aproximativ cinci mii de unități de locomotive din această serie. modificarea ulterioară a mașinii au fost găsite pentru a fi neprofitabile, și, prin urmare, dezvoltatorii au început proiectarea unui mod fundamental noi modele cu parametri diferiți.

Este demn de remarcat faptul că toate cazurile considerate locomotiva operat cu succes pe drumurile din spațiul post-sovietic. Acestea sunt caracterizate de mentenabilitate ridicată și rareori eșuează fără posibilitatea de recuperare. Unele modificări pot fi găsite până în prezent, în special în liniile de așteptare.