GAZ 66 diesel nu este un obstacol

Aceasta masina a vazut totul. Creșterea și căderea țării că, agonie, convulsii și restructurare produse. Luptat, a construit viața liniștită, croindu-și drum în locurile cele mai inaccesibile, în cazul în care există doar Sprites și spaime, pentru care a primit porecla de „Shishiga“. Și, deși, după cum la fel ca toți europenii, și sportivi extreme, GAZ 66 diesel nu a pus, aceasta nu a împiedicat ca el să fie cuceritorul terenului.

Întotdeauna a fost un războinic, iar aspectul său este o confirmare clară a: camion mic, robust și manevrabil, care pot merge peste tot si chiar o parasuta dintr-un avion, a fost etern corvoadă armata si ca cel mai bine servit țara. pedigree lui este dintr-un alt vehicul militar - GAZ 63, care a înlocuit și „Shishiga“. Ea a apărut în 1964 și a fost produs în serie și treizeci și cinci de ani.

Motorină gaz 66 nu a fost prevăzut inițial ca o unitate de putere utilizată pe benzină cu opt, în varianta convențională de 115 CP și forțat - 195 CP Camionul a fost motor cabover amplasat în cabina de sub capacul, dar, datorită acestui unghi de abordare soluție de 35 °, Congresul - 32 °. Această geometrie, împreună cu alte soluții tehnice oferite „shishiga“ permeabilitatii fantastic.

Dacă luăm în considerare caracteristicile GAS 66, trebuie remarcat faptul că vehiculul a avut diferențialelor cu alunecare limitată în ambele axe, cutie de transfer cu splitter și adaptat pentru a include o unitate completă. Cu condiția selectarea până la 40 CP Echipat cu un sistem de umflare a pneurilor auto și un troliu acționat de arborele cardanic.

În „shishiga“ a fost o distribuție greutatea ideală, în care aterizare ia permis să aterizeze pe toate cele patru roți. În plus, dimensiunile l dat libertatea de a locui în fuselajul aeronavei. Pentru GAZ 66 consumul de combustibil, în special în viața civilă, el a fost destul de mare și nu a fost mai mică de 20 de litri, iar debitul a fost dependentă de condițiile de conducere și pe drumuri a crescut.

Era pur și simplu o mașină utilitară, acesta este absent, practic, orice dispozitive și componente pentru a oferi confort - pentru conducere forța fizică considerabilă necesară și de îndemânare. Chiar și schimbătorul de viteze poziționat în spatele în raport cu conducătorul auto și a cerut anumite competențe în efectuarea comutării necesare. Dar toate inconvenientele au fost compensate de vehicule off-road doar incredibil.

Problema apetitului excesiv „shishiga“ designeri cu probleme. În 1990 a apărut pe motor diesel GAZ-66, dar puterea motorului a fost de numai 85 CP, iar in continuare o astfel de modificare a fost uitat. În timp ce fanii au instalat în mod repetat diesel și a obținut rezultate foarte bune.

Desigur, în cazul în care a pus în serie pe motor diesel GAZ-66, performanța mașinii ar fi schimbat în bine, dar deja „Shishiga“ demonstrează unic cross-country off-road, precum și un vehicul armată are mai multe versiuni diferite - de la vehicul de comunicare la desprinderea de zbor personal tehnic și de masina. „Shishiga“ parcurs un drum lung și a fost întotdeauna cel mai bun.