Jeep Willys „“: caracteristici și fotografie

Jeep „Willys“ - legenda masina, a trecut drumul de la Volga și la Berlin, a traversat deserturile din Africa, Wade prin junglele din Asia. Conceptul său este în continuare baza pentru crearea de SUV-uri moderne. „Willis“ a fost fondatorul mașinile de înaltă clasă, care astăzi poartă numele de „jeep“.

Jeep „Willys“: istoria creației

Din anii '30 din armata SUA a început să arate interes crescut în automotoare de permeabilitate ridicată, care ar putea înlocui flota actuală de îmbătrânire a vehiculelor ușoare ale armatei. Izbucnirea războiului în Europa forțat americanii să accelereze procesul. În acest sens, un set de cerințe tehnice necesare pentru masinile viitorului, care ar trebui să se traducă în realitate.

Constructorii auto sunt conștienți de faptul că primirea unui astfel de ordin în situația politică actuală a promis un profit bun. Prin urmare, lupta pentru licitație pentru producția de SUV-uri, a anunțat de către armata SUA, 135 de companii au intrat. Dar, înainte de etapa finală au reușit să ajungă la doar trei „American Bantam“, „Ford Motor Company“ și „Willys Overland“, care ar putea crea prototipuri reale care satisfac nevoile armatei. Ca urmare, fiecare dintre aceste companii a primit o comandă de a produce 1.500 de unități de SUV.

selecție determinare

Când a devenit clar că americanii nu vor fi în măsură să stai departe de război, în iulie 1941 sa decis să elibereze un alt, au un lot mare de vehicule off-road, format din 16.000 de mașini. Dar, din nou, a existat o chestiune de a alege între cei trei producători.

În primul rând, balanța înclină în direcția „Ford“, ca cel mai mare producător auto din lume. Dar atunci întrebarea a apărut costul mașinii. Sa dovedit că SUV, a propus „Ford“, valorează mai mult decât toate - din producția sa administrat în 788 de dolari. Costul ușor mai ieftin, "Bantam" - 782 de dolari. Cel mai mic pret a fost oferit „Willys Overland“, care a evaluat valoarea uneia dintre mașinile sale în 738.74 dolar, iar acest lucru în ciuda faptului că un jeep militar „jeep“ a avut o performanță mai bună decât SUV-uri concurente.

Se pare a fi concluzia a fost evidentă, dar armata se îndoia că societatea va fi în măsură să păstreze în intervalul de timp specificat, după caz, nu a fost foarte bun. Punctul în această chestiune a pus Bill Knutson - expert american în domeniul automobilelor produse în masă, a sprijinit candidatura „Willys Overland.“

23 iulie 1941 cu „Willys Overland“ a semnat un contract pentru a produce 16.000 de mașini. Și în luna august, Jeep „Willys“ (imaginea de mai jos), după o serie de îmbunătățiri a fost complet gata pentru producția de masă, precum și numele său - Willys MB Adăugați Index.

Plasa de siguranță guvernamentală

Concernul „Willys Overland,“ în picioare la un pas de faliment și nu a putut învinge ordinul de serie de război, astfel încât Guvernul a decis să facă în siguranță și să dea un control suplimentar asupra producției de copii ale SUV-uri de companie mai fiabile - „Ford Motor“.

proprietar al companiei a fost de acord cu un ordin de guvern mare, în ciuda faptului că „Ford“, a trebuit să folosească motorul original în producția mașinilor lor, achiziționate de la „Willys Overland.“ documentația privind Willys MB a fost înmânat o copie a inginerilor „Ford“, iar la începutul anului 1942, grupul a lansat primul său omologul SUV, numit Ford GPW.

În timpul războiului, „Willys Overland“ a produs aproximativ 363.000 SUV-uri. „Ford Motor“ efectuat comanda militară pentru 280.000 de mașini. Aproape imediat după începerea producției de serie de automobile SUV a fost aliați - în primul rând britanic și apoi partea sovietică.

Transmiterea de lucru SUV militar

Pe drum, în ciuda unității patru roți, Jeep „Willys“ M-am purtat foarte decent. Accelerată rapid, am condus bine, a depășit treptat drum. Acest comportament este bine furnizat „personalizat“ SUV de transmisie.

element portant „Willis“ rama spat a fost conectat prin intermediul unor arcuri și amortizoare de direcție unică suplimentară cu punți echipate diferentiale interblocate. Motorul mașinii este interblocat cu o cutie de viteze manuala cu 3 trepte.

Managementul punții față și translația efectuate de caz de transfer.

„Willis“ Jeep are un mare avantaj în formă de frâne hidraulice de toate cele 4 roti, care, cu parametrii săi, precum și caracteristicile dinamice au fost aspect important.

Corpul auto

Datorită compactitatea confortul dvs. american SUV, desigur, lasă mult de dorit, dar în acele zile nu a trebuit să se gândească la comoditatea, în primul rând au fost parametrii de funcționalitate.

Într-un corp simplu cu aspect „Willis“ are propriile sale caracteristici de design ale lipsei de usi si pliante pe capota parbrizului. Absența ușilor este permis să părăsească în mod liber mașina în caz de pericol. cort de impermeabilitate a fost prevăzută de protecție împotriva ploii.

Pe partea exterioară a corpului situat la partea din spate a „roata de rezervă“ și canistră, iar pe laturile - un instrument de marș (lopata, topor, etc). De dragul scopului militar rezervor de combustibil vehicul a fost plasat sub scaunul șoferului, care este nevoie pentru a înclina masina pentru realimentare. În locașul din spatele aripile roților din spate situate cavitate pentru stocarea unelte.

Deoarece corpul are o structură sub formă de cutie, deschiderea este prevăzută pentru a elimina o posibila acumulare de umiditate în partea de jos a aparatului, sunt capsulate.

Caracteristici optice

Farurile „Willis“ oarecum încastrat în raport cu planul grilei. Acest lucru se datorează caracteristicilor lor structurale. Dacă este necesar, optica de lumină pot fi transformate în jos lentile, prin care acestea pot fi folosite ca sursă de lumină în timpul serviciului motorului pe timp de noapte. În plus, această caracteristică de design a farurilor permite să se deplaseze în întuneric, fără o pană de curent.

Jeep "Willys": Mașină:

4 roți tracțiune.

Masa SUV - 1055 kg.

Înălțimea cort - 1830 mm.

Lățimea vehiculului - 1585 mm.

Lungimea Jeep - 3335 mm.

Garda la sol (clearance-ul) - 220 mm.

Motor inline nizhneklapannym 4 cilindri (Willys L-134), cu o putere - 60 l / s.

Volumul unității de putere - 2,2L.

Sistemul de alimentare cu energie de tip carburatorului (carburator - WO-539-S de la compania Carter).

"Willis" Jeep capabil să dezvolte o viteză de 105 km / h în cazul de remorcare 45mm tun - 86 kilometri pe oră.

Capacitate rezervor de combustibil - 56.8 litri.

consumul de benzina (valoare medie) - 12 litri / 100 km.

Capacitate - 4 persoane.

SUV-ul „Willis“ a fost capabil să depășească un Ford jumătate de metru fără pregătire. Cu echipamente speciale de 1,5 metri.

Din datele tehnice de mai sus arată că Jeep „Willys“ are un design foarte compact și ușor, și a avut, de asemenea, un timp foarte bun pentru performanțele sale dinamice.

Înrolat în armata sovietică

El a apărut în vara anului 1942. În „Wilis“ armata sovietică. Multe dintre mașinile livrate în Uniunea Sovietică, a venit sub forma de auto-kit-uri, care sunt citate în stare de funcționare se află deja în fabricile de automobile pe piața internă.

Din păcate, specificitatea serviciului în armata sovietică a lăsat un impact negativ asupra performanței „Willis“. benzină-grad scăzut alimentate autoturisme, care a fost fatală pentru „americani“. De multe ori nu a aderat intervale de scurgere. Multe eșecuri au avut loc din cauza lipsei de întreținere și piese de SUV-uri de lubrifiere în timp util. Toate acestea împreună au condus la faptul că „Willis“ de eșec în termen de 15.000 km. Cu toate acestea, se crede că în armata sovietică, SUV-uri americane la prețuri mai mari decât omologii interne GAZ-67 si GAZ-67B, că Armata Roșie a fost poreclit „Ivan Jeep.“

Cariera sa militară mini-Jeep „Willys“, a continuat în patria sa (în cazul în care diverse modificări produse în baza sa), care a fost în cele din urmă finalizat abia în anii '80, când a fost înlocuit cu un mai up-time cerințe „Hammer“.