IL-114 - veșnicului rătăcitor a căilor respiratorii

Până la începutul anilor optzeci, An-24, care a fost considerat principalul pasageri aeronava a URSS și a fost utilizat pe scară largă pe rutele interne, este depășită. În plus, acestea flota a început să scadă rapid datorită producerii resursei. Aceasta adaugă factori precum creșterea volumului de trafic aerian - atât pentru pasageri și mărfuri. AN-24 nu a îndeplinit cerințele și nevoile timpurilor moderne. A fost o nevoie urgentă de înlocuire și de înaltă calitate.

În 1982, Yakovlev Birou de proiectare. Ilyushin, a condus la timp Chief Designer G. V. Novozhilovym, a luat inițiativa de construcție a unei noi aeronave de pasageri de tip IL-114, pentru a fi utilizate la companiile aeriene locale. Fundația pentru această mașină a fost să fie de treizeci de ani de experiență de operare o varietate de modificări ale IL-14.

Această inițiativă a fost susținută de ministrul Aviației Civile, iar acest lucru a fost începutul proiectarea de IL-114 locale. munca de proiectare a continuat un lung de cinci ani de când au fost efectuate în paralel cu dezvoltarea foarte intensivă a forței de muncă widebody principal comerciale cu rază lungă de Il-96-300.

Abia în iulie 1987, a fost construit un model de mașini la scară naturală, care au fost reproduse aproape toate sistemele viitorului IL-114. Cel mai reflectă pe deplin în structura găsite pe interior șaizeci de locuri, a fost, de asemenea, modelat în cabina echipajului de detaliu. După detaliată și atentă a Comisiei considerare realizarea de prototipuri de IL-114 proiect depus a fost aprobat prin decizia de a începe producția de masă.

O companie lider în producția de această mașină a fost numit Asociația de producție aviatică din Tașkent, înainte de emitent direct in mai multe modele „Iliușin“. Al doilea lot de întreprindere au ales Moscova fabrica de avioane „Banner al Muncii“, lider de istoria sa din 1909, anul.

Avionul a fost construit din aluminiu cu rezistență înaltă și aliaje de titan, precum și dintr-o varietate de materiale compozite și nemetalice. Sistemul de combustibil al aeronavei include două cheson-rezervor situat în aripa. Capacitatea lor totală este de 8360 litri.

Principala caracteristică structurală a acestei mașini este că acesta este conceput ca monoplan aripa schematic în consolă cu locație redusă. Pe plan o pereche de motoare turbopropulsoare TV7-117S. Șurub cu diametrul de 3,6 metri, iar priza de putere a motorului este egală cu 2,5 mii de litri. a.

Primul zbor al acestui model cu pasagerii la bord au avut loc numai în 1999 ani (într-o altă țară), în cazul în care el, după încercări repetate, în cele din urmă, a fost pus în funcțiune. Excelente calități aerodinamice ale noii aeronave, precum și eficiența, fiabilitatea și costurile de întreținere reduse au fost de a face Il-114 este masina foarte popular în sistemul de transport aerian civil. Cu toate acestea, a fost lansat doar 17 de aeronave. Începând din 2012, producția a încetat în Tașkent.

Astăzi menținut modificarea destul de activă a Il-114-100, care este diferit de „o suta“, instalarea de motoare mai puternice PW-127H de producție din Canada, care reduce drastic caracteristicile de zbor ale modelului. Acest lucru este vizibil mai ales în munți înalți și climat sufocant al latitudini sudice, pentru care IL-114-110, în principiu, se înțelege.