Cum de a verifica compresia în motor? mașini de diagnosticare

Serviceability tuturor componentelor și ansamblurilor - cheia pentru buna funcționare a oricărui vehicul. Dar dacă el dintr-o dată a început să-și piardă puterea, sau chiar nu alerga „la cald“, atunci ar trebui să ia pentru a diagnostica motorului. În timpul acestui test, cu ajutorul unor echipamente speciale măsoară presiunea în cilindrii motorului. Acest proces se numește test de compresie. Desigur, aceasta nu are întotdeauna posibilitatea de a apela la profesioniștii din reparații auto. De aceea, ne vom uita la ziua de azi, pentru a verifica modul de compresie în motor-casa.

Despre compresie

În general, acest concept indică presiunea aerului în cilindrii motorului cu ardere internă la punctul final al cursei de compresie , la momentul de rotație al demarorului arborelui cotit. Diagnostice motorului VAZ si multe alte masini de pe piața internă la compresie permite determinarea mai exactă a unei probleme specifice în motor. Astfel, motorul nu este supus demontarea, chiar parțială.

De ce este această valoare scade în timp?

Motivul pentru reducerea presiunii în cilindrii motorului poate fi un element de sincronizare defect. Dar cel mai adesea aceasta se datorează mecanismelor naturale de uzură a pistonului. Dar, fie ca aceasta poate, scăderea de presiune într-un efect semnificativ asupra puterii motorului și consumul total de combustibil.

Ce altceva poate afecta compresia motorului cu ardere internă?

În general, modificările de presiune din motivele pentru care cilindrii sunt multe. Următoarele puncte trebuie să se facă distincția între ele:

1. Poziția clapetei de accelerație.
2. clearance-ul supapei greșită. Trebuie remarcat faptul că un clearance mic poate duce la închiderea mai târziu, ca urmare a care presiunea din cilindrii este redusă substanțial. Se poate schimba, de asemenea, unghiul arborelui cotit, prin comprimarea este de asemenea redus în mod semnificativ.
3. Temperatura motorului. Din acest parametru depinde de activitatea multora dintre componentele motorului, în special, aceleași supape. Cu cât temperatura, mai mică diferența. Prin urmare, presiunea din cilindri este de asemenea redus.
4. Diverse scurgere în detaliu, care etanșează cavitatea camerei de ardere.

În orice condiții de funcționare a motorului, de compresie va fi perfect? Probabilitatea de scurgere a aerului prin diferite găuri vor fi minime numai atunci când:

• Cilindrul va avea o formă perfect rotundă.
• Inele pistoane maximal strâns adiacente unul la celălalt.
• Pe suprafața de lucru a riscurilor absente longitudinale cilindru.
• Diferența în încuietorile sună aproape de zero.
• plăci de supape maxime adiacente scaunului.

Măsurarea de compresie a motorului se realizează?

În acest scop, există un dispozitiv special. Este numit de compresie. În acest moment, aproape toate modelele sale sunt echipate cu adaptoare speciale pentru diferite modele de motoare. Compresia este cel mai des folosit în condițiile „acasă“, în timp ce pe servicii profesionale pentru care folosesc telefoane mai avansate - tester de compresie, și testere de motor.

Ce eroare poate fi detectată cu ajutorul tester de compresie?

Prin utilizarea acestui aparat în casă, puteți defini manual un număr de defecțiuni ale motorului cu ardere internă. De exemplu, în cazul în care compresia nu este crescut, aceasta poate indica faptul că scaunele supapelor formate daune, prin care orificiul de evacuare a aerului. Dacă pe aceeași scară, o creștere dramatică a acestei valori (de exemplu, 1-m cursă de compresie nivelul de presiune este egal cu trei atmosfere, și în plus este crescut la opt), se arată uzura caneluri cu piston, inele sau peretele cilindrului. Când clapeta este în poziția deschisă și în care schimbarea de presiune se observă în parametrii este probabil să aibă bavuri sau deformate în valvele motorului de pe suprafața cilindrului. Acesta poate fi, de asemenea, cocsificarea inele sau epuizare ale supapei și pistonul. Ei bine, în cazul în care modificările de date, în timp ce valva este închisă, ar trebui să acorde o atenție la starea pereților camerei de ardere. Acesta poate fi format fisuri. În plus, schimbarea de compresie, în acest caz, se referă la „atârnă“ supapă. Cu toate acestea , poate fi Burnout garnitura de chiulasă.

Cum de a verifica raportul de compresie al motorului cu propriile lor mâini? Despre aparate

Așa cum am spus mai devreme, trebuie să aveți un dispozitiv special - compresie. Cu ea a măsura nivelul de presiune în fiecare cilindru motor separat. compressometer total sunt de două tipuri:

1. Cu un vârf filetat. Pentru a diagnostica le înșurubează în gaura bujiei.
2. Cu vârful de presiune. Aici, măsurarea datelor are loc după apăsarea garnituri de cauciuc, dens în gaura de prize de automobile scânteie.

Apropo, comprimarea în motorul diesel este măsurată prin dispozitiv numai cu sfaturi șurub. În plus, o astfel compressometer nu necesită anumite abilități și îndemânare la măsurarea presiunii. Însăși diagnosticul de mașini pot fi efectuate cu un asistent sau singur.

Pregătiți motorul pentru măsurătorile

Înainte de a trece la măsurarea compresiei, este necesar să se încălzească motorul la temperatura de funcționare (nu mai puțin de 80 de grade Celsius). De asemenea, înainte de a merge la locul de muncă, a verifica încărcarea bateriei. Dacă este scăzut, sunteți sigur să-l încărcați înainte de diagnostic. Un alt rol important în măsurarea compresiei joacă un starter rău. Cînd se întoarce motorul cu o frecvență mai mică de 200 rpm, aceasta masina de diagnosticare va pur și simplu inutil din cauza diferențelor mari în mărturia. Dacă tot în mod corect, puteți obține în condiții de siguranță la locul de muncă.

instrucție

Deci, pentru a verifica modul de compresie în motor cu propriile lor mâini? În primul rând avem nevoie pentru a deșuruba toate firele de bujii, apoi eliminați unul câte unul lumânări. Mai mult decât atât, acestea ar trebui să fie repartizate într-o astfel de secvență pe care o puteți șurub, apoi în fiecare detaliu la locul său. Mulți automobiliștii sunt întrebați „De ce este important să deșurubați toate lumânările?“ Răspunsul la această întrebare este foarte simplu. Faptul că testul de compresie, atunci când lumânările înșurubate nu va da un rezultat precis. Toate valorile sunt doar fluctuații aproximative, inexacte sau mari. În nici un caz nu ar trebui să fie deșurubat numai o lumânare în motor.

Dar, pentru a reveni la locul de muncă. Ca lectură suplimentară este luată de compresie a motorului? După lumânări pentru a deconecteaza în condiții de siguranță toate firele de joasă tensiune din bobinele. În continuare, dacă aveți un motor pe benzină și pompa de tip mecanic, scoateți furtunul de combustibil. Astfel, vom bloca fluxul de combustibil în cilindru. Dacă sunteți un injector și o pompă de combustibil electrice, trageți dispozitivul releu sau scoateți cablul de alimentare de la toate duzele. După aceste manipulări, puteți începe măsurătorile.

Cum se utilizează compresie? Mai întâi trebuie să - l instalați în capătul găurii bujiei, apoi apăsați pe pedala de accelerație (nu a fost încă deschis pedalei de accelerație) și demarorul, așa că a transformat motorul. Deci, până când datele de pe scara de tester de compresie nu încetează să crească. După aceea scrie datele la notebook-ul și asigurați-vă că pentru a eticheta presiunea cilindrului în care ne-am măsurat pur și simplu. După aceasta el resetează parametrii compresiei și du-te la cilindrul următor. Am diagnostica în același mod.

După ce presiunea măsurată a tuturor cilindrilor, colecta toate elementele în ordine inversă și se procedează la analiza datelor.

vom analiza datele

Pentru a înțelege modul în care un rezultat bun dat motorului, trebuie să aveți „Ghidul utilizatorului“ pentru modelul dvs. și tipul de mașină. Trebuie să fie descrise valori normative ale indicatorilor special pentru acest tip de motor. De multe ori, normală VAZ motor de compresie 2107-2170 modele variind de la 9,5 la 10 atmosfere. Este permisă o mică variație a valorilor - până la 1 atmosferă. În cazul în care comprimarea în motorul dvs. a fost de aproximativ 8.5-11 atmosfere, este un indicator mare. Dar, din nou, pentru a face un calcul mai precis, trebuie să aveți management și documentație în mod special pentru acest model de motor.

Dar, dacă valoarea obținută sub 8,5 atmosfere, astfel încât motorul are un defect, care cu siguranță trebuie să fie abordate. Pentru a le identifica, veți avea nevoie de 10 ml de ulei de motor. Noi l umple în cilindru și se repetă măsurătoarea.

În cazul în care datele sunt crescut în mod semnificativ, și chiar să devină un ordin de mărime mai mare decât în mod normal în măsurătorile ulterioare din data de 2, 3 și 4 cilindri este probabil să aibă probleme în pistonul. Aceasta poate fi o lenjerie de pat sau inele de uzură. Pentru a rezolva această eroare, trebuie să efectuați un alt motor Decarbonizer. Dar dacă nivelul de presiune în cilindru rămâne aceeași, problema constă în vanele - și anume se potrivesc lor săraci. De multe ori, astfel încât compresia este redusă cauza supape epuizare. Acest lucru se întâmplă cel mai adesea din cauza fisurilor în piston sau garnitura chiulasei foarte uzate. La acest test de compresie a motorului este finalizată.

Cum de a găsi locația exactă a spargerii?

Pentru aceasta avem nevoie de un compresor. În continuare, trebuie să urmați instrucțiunile. Inițial setul cilindru-piston (care verifica) la BMT. Apoi, a pus masina pe o frână manuală și porniți patra roată. După aceasta compresorul și presurizează cilindrului. În acest caz, trebuie să urmăriți cu atenție exact în cazul în care aerul se scurge. Dacă vedeți un șuierat în următorii cilindri, cel mai probabil loc garnitura de chiulasă de probă. În acest caz, trebuie să-l înlocuiască. Dacă un sunet similar a fost detectată în antet, problema se află într-o supapă de admisie sau de evacuare. Pentru a identifica defalcarea în sistemul de răcire al motorului, trebuie să deșurubați capacul rezervorului de expansiune. Atunci când Defecțiuni bulele încep să se formeze în antigel.

Deci, ne-am dat seama cum să verifice compresia în motor singur.