Care ulei este turnat în motor pentru iarna?

În timpul iernii, atunci când la începutul motorului negativ temperatura aerului este mult mai dificil. O pornire la rece, mai ales în motoarele diesel necesită sisteme de operare de înaltă tensiune și conducător auto pacient. Pentru a face mai ușor pentru a defila prin arborele cotit, este necesar să se știe exact ce fel de ulei pentru a umple pentru iarnă într-un motor de mașină.

recomandările producătorului

În primul rând, atunci când aleg o lubrifiere de iarnă trebuie să facă referire la recomandările producătorului. Fiecare masina vine cu manualul de instrucțiuni, în care producătorul indică în mod clar ce fel de ulei pentru a se toarnă în iarna acestui model (care de brand și ce opțiuni). În cazul în care cartea de serviciu pentru orice motiv sau nici o informație în ea nu este relevantă (de exemplu, astfel de mărci sunt depășite și nu se mai produce), lichidul va trebui să aleagă, pe baza parametrilor și toleranțele. Dacă acestea sunt depășite, și lubrifierea acestor criterii nu este de a ridica, atunci trebuie să examineze mai îndeaproape starea chimică a pieței pentru autoturisme, deoarece va fi posibil să se bazeze doar pe ei înșiși și pe cont propriu cunoștințele. Advance ar trebui să clarifice faptul că nu este necesar să se cumpere ulei, bazat pe vârful vânzătorului sau feedback-ul cunoștințe. Din păcate, cumpărătorul mediu nu poate avea încredere în competența și integritatea negustorilor, și de la un prieten poate fi o altă mașină, astfel încât este potrivit pentru „înghiți“ poate fi cea mai rea opțiune dumneavoastră.

Tipuri de ulei de motor în compoziția lor chimică

Initial utilizat pentru vehicule numai ulei de motor mineral. Numele „mineral“ vorbește de la sine - aceasta înseamnă că fluidul este fabricat din ingrediente naturale (ulei). Dar ulei de motor mineral pentru iarna categoric nu se potrivesc, în special în acele locuri în care temperatura scade sub -10 grade bine Celsius - doar îngheață în motor.

Apoi a fost stabilit ulei sintetic prin sinteza de molecule care furnizează mai mult sau mai puțin aceiași parametri atunci când schimbă temperaturile de funcționare.

Sunt încă privit ca un ulei semi-sintetic. Această bază naturală, cu adaos de articulații artificiale.

Fiecare tip are propriile avantaje și dezavantaje. După cum sa menționat mai sus, compoziția minerală a fluidului nu este adecvat pentru a funcționa la temperaturi scăzute, dar curăță motorul de nămol și sedimente încet și treptat, otslaivaya „gunoi“ în bucăți mici. Apoi, când înlocuind pur și simplu, cu display-uri de lucru.

Semisynthetics are o rezistență mai mare la schimbările de temperatură, dar acest ulei la motor în timpul iernii, de asemenea, nu sunt adecvate, deoarece pragul de temperatură scăzută este prea mare, atunci când este privit pe termometru.

Lichidul sintetic este cel mai popular au fost calculate pentru diferite temperaturi (în funcție de etichetă), dar nu-și pierde proprietățile sale de lucru în timpul încălzirii sau răcirii motorului, aproximativ vorbind, sintetic „ajustat“. Dar, în cazul în care motorul utilizat anterior de calitate scăzută sau de lubrifiere „chimie“ necorespunzătoare, și este acoperit în interiorul nămolul solidificat și funingine, Rapid detașare „gunoi“, astfel încât pasajele de ulei și filtrul poate să apară atunci când trecerea la sintetic de înaltă calitate a marcat. Și apoi trebuie să plătească pentru a repara motorul, acesta nu ieftin. Deci, dacă nu știi ce se toarnă înainte și cât de multe mii de kilometri parcurși fără înlocuire, cel mai bine este să se toarnă în lichidul de curățare a motorului, și apoi la noul tip de ulei, și mai multe cicluri ulterioare pentru a face înlocuirea mai des decât este recomandat de producător.

viscozitate

Atunci când alegeți ce fel de ulei pentru a umple iarna, în primul rând trebuie să acorde o atenție la vâscozitatea - este unul dintre cei mai importanți indicatori ai performanței de lubrifiant.

Linia de jos este faptul că componentele motorului atunci când se freacă una de alta de lucru la viteză mare. Intre acestea trebuie sa existe un film de ulei care, pe de o parte, se va reduce forța de frecare, și de aceea, încălzirea și uzura, iar pe de altă parte, se va asigura etanșeitatea prin frecare (de exemplu, cilindri). În cazul în care uleiul de motor în timpul iernii va fi prea gros, care este, va avea o vâscozitate mai mare, sistemul va fi dat la fiecare mișcare cu dificultate, care necesită intensificarea eforturilor și munca asiduă a puterii motorului va fi redusă. În cazul în care uleiul este prea subțire, se va curge pur și simplu peste părți fără a furniza stratul intermediar dintre pistoane și pereții cilindrilor, adică frecarea și uzura departe de metal vor fi epuizate.

Temperatura de lucru a motorului este în continuă schimbare. În cazul în care mașina este, temperatura este egală cu temperatura mediului ambiant. Când motorul se încălzește înainte de a trece în afara, temperatura crește încet. Când conduceți depinde de eforturile motorului pot ridică și cad în acest proces. Și atunci se pune întrebarea, ce fel de ulei este cel mai bun pentru utilizare de iarnă, în cazul în care se ingroasa în frig, și atunci când este încălzit devine lichid.

Pentru a asigura o protecție completă în sezonul rece, la temperaturi scăzute, uleiul trebuie să fie suficient lichid pentru a facilita motorul ușor pentru a începe și pentru a nu muri de foame de petrol, precum și cu o creștere a temperaturii de funcționare, ar trebui să fie suficient de gros pentru a crea un film de ulei.

Clasificarea uleiului de motor pe SAE

Societatea Americana a Inginerilor Auto a stabilit clasificarea vâscozității uleiului, care este acum folosit în întreaga lume. Vorbim despre asta în continuare.

ulei de iarnă

Anterior, întrebarea de ce fel de ulei este cel mai bun pentru utilizare de iarnă, nici măcar în picioare în fața automobiliștilor. Răspunsul a fost fără echivoc - iarna. Conform clasificării SAE este desemnat de litera W după valoarea digitală (iarna - „iarna“). Ambalajul este indicat: SAE 0W și SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Numărul din fața W spus cumpărătorului despre ceea ce temperatura cea mai scăzută poate rezista la ulei, fără a provoca deteriorarea pachetului de putere. Înainte de motociclistul de iarnă produsă în mod necesar o schimbare de ulei la o condițiile meteorologice corespunzătoare în regiunea sa, indiferent de cât de mult a rostogolit pe lubrifiantul precedent. ulei de iarnă nu îngroșat la temperaturi scăzute, dar devin prea subțire atunci când temperatura crește.

ulei de vară

Prin salvarea etichetele uleiului SAE cifre simplu desemnat (5, 10, 15, 20, 30, 40). A însemnat o temperatură de prag superior, la care poate fi folosit un lichid. Cu cât temperatura aerului în timpul verii, în regiune, cu atât mai mult indicatorul trebuie să cumpere ulei, astfel încât să rămână suficient de vâscos în căldură.

ulei multigrad

În ultimii ani, aceste tipuri de grăsimi, sub forma unui ulei de vară sau de iarnă, sunt plecat, așa cum este utilizat în mod obișnuit de ulei multigrad. Este mult mai ușor de manevrat, nu este necesar să-l facă de înlocuire obligatorie înainte de fiecare sezon nou, în căutarea de petrol cu o clasificare diferită de aceeași marcă ca și cea anterioară. Uleiurile multigrad este desemnat de două cifre și litera W între ele. Prima cifră se referă la performanța de fluid „de iarnă“ (depinde de ea, ce fel de ulei pentru a umple pentru iarna), iar al doilea - o „de vară“. Acest lubrifiant universal, desigur, are praguri superioare și inferioare de temperatură, dar fiecare poate alege exact uleiul care se va potrivi în intervalul dorit. În această iarnă, acesta va fi destul de fluid, iar vara va menține vâscozitatea.

Selectarea uleiului de clasificare SAE pentru un anumit climat

• SAE 20W-40 - -10-45;
• SAE 15W-40 - -15-45;
• SAE 10W-40 - -20-35;
• SAE 10W-30 - -20-30;
• SAE 5W-40 - -25-35;
• SAE 5W-30 - -25-20;
• SAE 0W-40 - -30-35;
• SAE 0W-30 - -30-20.

După cum se poate observa din listă, pentru locuitorii din latitudinile temperate perfecte ulei 5W40 în timpul iernii, pentru că este ușor să îndure temperaturi scăzute și nu va curge în timpul încălzirii. Acestea pot fi în condiții de siguranță pe tot parcursul anului.

Clasificarea uleiului de motor conform API

Institutul American de combustibil a creat o altă clasificare, care ar trebui să fie luate în considerare atunci când se alege de ulei pentru iarna. De regulă, acest indicator reflectă calitatea lubrifiantului. Producătorii nu sunt obligați să verifice produsul lor pentru API și posta informații despre el pe etichetă, dar cel mai adesea este fluid de slabă calitate nu trece această procedură. Din moment ce fiecare automobilist încearcă să toarne cel mai bun ulei pentru iarna, ar trebui să caute o lubrifiere cu acest indicator.

În API-ul de sistem are două denumiri principale. Litera S spune cumpărătorului că acest ulei numai pentru motoarele pe benzină și litera C raportează că lichidul poate fi umplut numai în motorul diesel. Uneori, pachetul poate fi găsit dublă desemnare, care arată încă de la - S ... / C ..., sau așa - C ... / S ... În primul caz, uleiul este cel mai potrivit pentru masina de benzină, dar producătorul permite utilizarea sa în mașinile diesel, în al doilea caz - dimpotrivă.

Și clasificarea S, și clasificarea au parametri suplimentari care sunt importante atunci când aleg ce fel de ulei pentru a se toarnă în timpul iernii.

Pentru motoarele pe benzină

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - clasele învechite, care nu mai sunt utilizate. Acest ulei, care este potrivit pentru motoarele 1930-1989 gg. de presă.
• SG - ulei pentru motoare fabricate din 1989. Protejează motorului împotriva coroziunii și a nămolului și oxidare.
• SH - ulei de motor din anul 1994 de eliberare. Protecția sporită de la colmatarea, coroziune și oxidare, reduce uzura pieselor. Potrivit dacă SG clasa recomandată și mai jos.
• SJ - ulei pentru motoare în 1996. Are toate calitățile complexului anterior, antinagarny superioară, mai precis munca în frig. Potrivit dacă SH recomandat și clasa de jos.
• SL - ulei pentru motoarele cu mai multe supape și turbo fabricate din 2000. Creșterea de control al calității, potrivit pentru motoare, care sunt recomandate de clasa SJ și de mai jos.
• SM - ulei de motor modern, (din 2004). protecție îmbunătățită la uzura prematură și acumularea de depozite. Acest ulei de motor este potrivit pentru toate motoarele, care a recomandat clasa lubrifiant de mai jos. Astăzi este cel mai bun ulei de motor pentru iarna.

Pentru motoarele diesel

• CA, CB, CC, CD, CE - mai vechi clase.
• CF - pentru motoarele în 1990, cu injecție indirectă. Conține aditivi pentru a reduce ancrasarea, coroziune, oxidare și uzură. Posibilitatea de a utiliza la clasa CD recomandată.
• CG - pentru motoarele de după 1995 de lansare, care sunt supuse la sarcini mari. Avtomasla previne acumularea depozitelor și a oxidării funingine și formarea spumei.
• CH - ulei de motor din 1998. Are toate calitățile de mai sus, dar, în plus, îndeplinește standardele de toxicitate a gazelor de eșapament.
• CI - clasa, adoptată în 2002. Uleiul indeplineste toate standardele de mediu, are un aditiv de curățare. Aceasta reduce cantitatea de funingine și cocs, are o fluiditate crescută. Cel mai bun ulei de motor pentru iarna pentru noile motoare diesel.

Numărul 2 sau 4 după valoarea alfabetică indică ceea ce motorul - doi timpi sau patru timpi - lubrifiant adecvat.

Clasificarea uleiului de motor pentru ACEA

ACEA - un analog al API, doar european. Eticheta indică de obicei informații în conformitate cu oricare dintre aceste clasificări, dar pot fi găsite fie.

• Litera G arată că uleiul este potrivit pentru motoarele pe benzina, iar numerele de la 1 la 5 spune despre calitatea acesteia.
• scrisori PD indică faptul că uleiul este potrivit pentru motoarele diesel de la autoturisme, numerele 1 și 2 indică o calitate.
• Litera D, cu numere de la 1 la 5 înseamnă că lubrifiantul este proiectat pentru motoarele diesel de camion.

Ce trebuie făcut înainte de venirea iernii

Înainte de a vă gândi la ce fel de ulei pentru a umple timpul iernii, trebuie să vă asigurați că mașina este gata pentru sarcini mari și temperaturi scăzute. Acest lucru este valabil mai ales pentru proprietarii de autoturisme diesel, care au de multe ori să renunțe la „Rândunica“ lor în parcare sau în apropierea casei și a alerga în stațiile de transport public.

Cel mai important și primul lucru - bateria și motorul de pornire trebuie să fie în stare bună de funcționare! Dacă aveți probleme minime cu bateria în toamna, iarna acestea vor apărea înainte într-o dimensiune mai mare. După verificarea acestor componente se pot deplasa pe pentru a reflecta asupra a ceea ce fel de ulei pentru a se toarnă în timpul iernii, dar este nu doar uleiul de motor, dar, de asemenea, transmisia, fluidul de lubrifiere în pod și de direcție (dacă este prezent). De asemenea , variază pe versiunile de iarnă de antigel și lichid de parbriz. În primul caz - că apa nu îngheață în sistem, în timp ce al doilea - pentru a asigura o bună vizibilitate în timpul deplasării.

Decide Numai ce fel de ulei este cel mai bine pentru a umple motorul în timpul iernii, este necesar pentru a merge să ia cu asalt magazinele cu produse de îngrijire auto. călătorie fericit!