„Jaguar XF»: caietul de sarcini, test drive, fotografii și recenzii ale proprietarilor de automobile

Până în prezent, mașini de clasa business sunt foarte populare. Chiar și criza cu care se confruntă Europa, practic nici un efect asupra ratei ridicate a vânzărilor în E-segment.

Pentru cei care doresc să călărească un sedan de prestigiu, clasa de mijloc și nu doresc să vadă aceeași mașină la fiecare colț, cea mai bună opțiune va fi noul „Jaguar XF». 2014 vesteste marca iconic Jaguar a crescut vanzarile acestui model.

Istoria creației

XF primul model a fost introdus în 2008, înlocuind Jaguar S-Type. De la predecesorul său a primit modificări minore ale platformei si elemente rotunde optice. Aceasta fata va face cea mai mare critica a „Jaguar XF». Opinii ale proprietarilor spus că mașina este eliberată în comparație cu un concept de pre-producție spectaculoasă Jaguar C-XF în 2007, nu sa schimbat în bine.

Compania a făcut și concluziile prezentate în 2011 XF actualizat, care seamănă plăcut toate prototipul în 2007.

exterior

„Chirurgie plastică“ a făcut apariția mai expresiv al masinii. Designerii s-au schimbat farurile, grila, care, la rândul său, a dus la schimbări în profilul hotei. Ca urmare, o restilizare mică a „feței» XF a început în mare măsură să semene cu modelul XJ, și pupa, oricât de ciudat ar fi, - Aston Martin. Toate suspiciunile au crescut risipească plăcuța de identificare de pe capacul portbagajului. „Jaguar» -2014 - XF, fotografie de mai jos, sunt o dovadă în acest sens.

interior

Dorestaylingovoy XF a fost criticat nu numai pentru aspectul. Mulți automobiliști nu le place interior, și anume, detaliu interior. Acest lucru este prea mic butoane de înregistrare, și inconfortabil sistem multimedia, iar butonul „torpedo“ atingere, declanșate în cazul fără el. Dar noi ar trebui să plătească tribut britanic, pentru a face concluzii corecte.

Actualizate Etichete de butoane XF devine ușor de citit, buton torpedou funcționează fără probleme, și mai jos în listă. Lemnul în cabină a fost mult mai mic. Acesta a fost înlocuit cu material plastic „aluminiu“, subliniind astfel că mașina poate fi atât de confortabil și sportiv. Trebuie remarcat faptul că materialele de finisare si montaj, în general, a rămas la un nivel ridicat.

spațiozitatea interiorului

Pe plan extern, „Jaguar XF» foarte dimensionale, dar aceasta nu înseamnă că interiorul cabinei este foarte spatios. Sincer, oamenii mai înalți de 190 cm, se va simți un oarecare disconfort în spatele roții, și înapoi pe canapea. Scaunul conducătorului auto sunt insuficiente de deplasare longitudinală a volanului, pernele scaunelor și dimensiunea ca întreg și pe canapea - înălțimea tavanului. Cei a căror înălțime nu depășește 185 cm, in masina va fi mai mult decât confortabil - spațiu pentru picioare sau cap lipsesc din rezervă. În plus, în XF sunt instalate în locuri greu de măsură, cu suport lateral excelent. Seat, așa cum ar trebui să fie într-o mașină din această clasă, reglementată acționare electrică. În timp ce rotirea volanului a motorului, deși cu o mică întârziere, acesta este apăsat în mod automat pe tabloul de bord.

spațiu pentru bagaje

Proprietarii de configurația de bază trebuie să fie amintit că sarcina totală de transport nu vor funcționa. În versiunea standard, nu oferă posibilitatea de pliere canapea din spate, dar pentru bani în plus vă puteți dota mașina o astfel de funcție. Capacitatea de bagaje pentru mulți automobiliști - o caracteristică importantă. „Jaguar XF» nu are această problemă, deoarece volumul său este de 500 de litri. Trebuie remarcat faptul că compartimentul de bagaje are o usa electrica mai aproape, astfel încât să fie sigur de a trântiți capacul: Pune-o suficient și ea „fixează“ în loc. Sub inginerii de trunchi de podea ridicate ascuns bateria pentru o mai bună distribuție a greutății. Există, de asemenea, „dokatku“, deși în nișă este suficient spațiu pentru o roată de rezervă completă. Se poate găsi vina cu excepția faptului că deschiderea capacului portbagajului - acesta este fabricat în conformitate cu designul masinii, dar foarte îngust, care poate provoca dificultăți la încărcarea și descărcarea mărfurilor voluminoase.

multimedia

Singurul dezavantaj semnificativ faptul că în „Jaguar XF» modelul nu este încă stabilită, - sistem multimedia. În ciuda sale multi-funcționalitate (chiar și televizorul poate fi vizionat), are o interfata complexa multi-nivel, dar asta nu e tot. Un alt dezavantaj al sistemului multimedia este că acesta răspunde lent pentru a alege elementele de meniu, provocând presă de mai multe ori butonul de pe ecranul tactil. Acest lucru poate fi enervant și nu distrage atenția șoferului de la drum. Această problemă a fost rezolvată parțial postarea a încercat pe consola centrală sunt cele trei taste de sistem Cele mai populare - „Meniu principal“, „meniul de navigare“ și „meniul telefonului“, dar a decis să doar o parte a problemei.

Utilizarea multimedia - o măsură necesară auto. Ea a mers la compania în această formă după ce Ford a respins prima grup branduri PAG, după care noii proprietari ai Jaguar si Land Rover au devenit hinduși, și toate realizările sistemelor multimedia a rămas preocuparea Ford. Prin urmare, britanicii se bucură de faptul că au plecat. În viitorul apropiat au promis să surprindă sistemul nou, îmbunătățit de fani de brand.

„Jaguar XF» are o calitate audio. Acolo pur si simplu nu va găsi vina cu ceea ce. Sistemul audio are 10 difuzoare cu o putere totală de 400 wați, CD / MP3-player, pentru portul USB, radio FM, jack de 3,5 mm pentru intrare audio. Are un sunet „nobil“ plăcut.

În plus, ar trebui spus despre tabloul de bord. Fără lumina directă a soarelui pentru a citi toate informațiile fără probleme, dar apar în caz contrar efectul de orbire destul de neplăcut. baldachin mai peste dispozitive nu vor fi de prisos. În ceea ce privește dispozitivele de iluminare turcoaz, butoane și alte elemente ale interiorului - este doar gânduri pozitive.

Motoare. caracteristici tehnice

„Jaguar XF» de aprovizionare pe piața internă în mai multe versiuni, care sunt principala diferență este motorul. Versiunea unității de putere: 285 CP V6 de 3 litri și 385 CP V8 de 5 litri. Pentru a furniza Europa asigură capacitate de 2,2 litri V4 numai 190 de litri. a.

test Drive

„Jaguar XF» permite proprietarul mașinii să se simtă complet încrezător pe drum. Prima impresie la volan - un sentiment de control total asupra masinii. El reacționează instantaneu să apese pedala este proporțională cu forța aplicată. pedala de frână funcționează într-un mod similar. La eliberarea gazului, XF începe să încetinească lin. Manevrării la viteză mică în fluxul de automobile se poate face, uneori, fără frâne.

Dar pentru a obține turbodiesel de 3 litri perturba „Jaguar“ va veni de la fața locului. Nu ajuta pe și în afara electronice auxiliare. În ciuda acestui fapt, după marca de 20-30 km / h și vă permite să câștige accelerare, care este invidiata de multe motoare pe benzină. accelerare sensibilă este observată la o valoare de 200 kilometri pe oră, atunci dinamica devine declin vizibil.

În ciuda faptului că „Jaguar XF» ia în considerare sedan sport, nu este. Da, este echipat cu motoare puternice, dar setările de suspensie și direcție sugerează contrariul. Ele sunt „ascuțit“ pentru confortul pasagerilor. Suspendarea este foarte mari consumatoare de energie și moale. La deplasarea pe drumurile de proastă calitate a conducătorului auto și pasagerilor nu se simt puternic scuturare. Cu toate acestea masina control excelent chiar și la viteze mari.

Trebuie remarcat faptul că, în ciuda moale de suspensie și cauciucurile de profil mic pe discuri de 19 inch, se observă leagăn orizontală a corpului.

Pentru mașinile cu un fior suspensii adaptive control variază considerabil. Se determină prezența unei suspensii adaptive ajută prezența butoanelor cu un steag de curse, amplasat pe tunelul central. Apăsarea crește rigiditatea amortizoarelor, iar răspunsul pedalei de accelerație devine mai sensibilă. Pasagerii se simt nereguli trotuar mai puternice. Există o ușoară scuturare, dar încă înainte de comportamentul sportiv real „Jaguar XF» chiar și în acest mod nu deține. Vina pentru acest lucru este , de asemenea, de direcție, care nu este în mod clar suficient de sensibilitate pentru a simți motor și șasiu reale caracteristici. Odată cu creșterea vitezei de sensibilitatea volanului scade proporțional. Uneori este posibilă deviere de 5-6 grade de la un punct zero. Desigur, acest lucru crește confortul și siguranța, nu se poate spune despre acest sport.

Trebuie remarcat cutia de viteze. Versiunea europeană a XF vine cu un 8-pas „automat“, care schimbă vitezele în 200 milisecunde. Pe piața internă toate versiunile în acest moment este încă echipat cu o transmisie automată cu 6 trepte. schimbarea treptelor de viteză pot fi uitate destul ca cutie se descurcă cu sarcina sa.

apetit

Consumul real de combustibil este semnificativ diferită de cea indicată. Acest lucru rezultă din calitatea slabă a combustibilului. În practică, ciclul combinat masina consuma aproximativ 8 litri, în timp ce în mediul urban - 11-12 litri la „sute“. Chiar și atunci când conduceți în jurul orașului în utilizarea modul de sport este de 15 litri, care este bun.

constatări

Deci, ceea ce este considerat „Jaguar XF» - un sedan sport sau de afaceri sedan? răspuns concret la această întrebare poate fi dat. Designerii britanici au reușit să combine într-o mașină de afaceri și sport, în timp ce a primit rezultate excelente. XF a ieșit foarte confortabil și plin de viață, în același timp. Noutatea este de natură să apeleze la multe automobiliștilor.

Pe drumurile noastre este rar văzut mașini care au atras atenția privitori și a celorlalți participanți la trafic. Aceste puncte de vedere nu au invidie, uimire sau un interes de mers în gol. Ei pot vedea admirația, respectul. Prin urmare, Jaguar sa bucurat și se vor bucura de o cerere stabilă de la șoferii.

În cazul în care în prim-plan a pus practic, acest model nu este cea mai bună opțiune. Pentru aceeasi bani pentru a cumpăra mai bine „germană“ sau „japoneză“. Este practic și ghidat de către clienții noștri. De exemplu, s-a vândut aproximativ 20 de modele „Jaguar XF“ pentru anul 2011. Pretul permite masinii sa fie foarte competitive în segmentul său. Se pornește de la 47 000 de dolari pentru pachetul de bază.