Senzorul de oxigen. Descriere. numire

O sondă senzor de concentrație de oxigen sau lambda este proiectat pentru a determina în nivelul de oxigen de evacuare. Un eficient (economic și ecologic) de lucru a motorului este asigurată de un nivel constant în raportul amestecului carburant de aer și combustibil în toate modurile de funcționare. de control al procesului de conținut de oxigen din gazele de eșapament se numește reglarea lambda.

În caz de penurie a amestecului aer-combustibil de aer, nu experimentează oxidarea completă a monoxidului de carbon și a hidrocarburilor. Când supersaturation aer pe de altă parte, nu există nici o descompunere completă în oxigen și azot.

Sistemul de evacuare este instalat sonda lambda. Trebuie spus că, în anumite modele de masini folosite mai mult de un senzor de oxigen, ci doi. În acest caz, un set de convertorul catalitic, iar celălalt - după. Cu ajutorul a doi senzori îmbunătățește controlul asupra compoziției gazelor de evacuare și pentru a asigura funcționarea cât mai eficientă a neutralizator.

Senzorul de oxigen poate fi un două puncte sau în bandă largă.

Primul set, și după catalizator, și în fața lui. Cele două puncte de fixare a senzorului de oxigen furnizează un amestec aer-combustibil al raportului aer în exces, în conformitate cu valoarea concentrației de oxigen din gazele de eșapament.

Design -ul prezentat sub forma unui element ceramic care are o acoperire cu două fețe de dioxid de zirconiu. Verificarea senzorului de oxigen se realizează printr-o metodă electrochimică. Pe electrod-o parte în contact cu gazele de eșapament. Pe de altă parte - cu atmosfera. Prin variația conținutului de oxigen al tensiunii generate la capetele electrodului. Nivelul superior (amestec sărac în carburant considerat), tensiunea este mai mică. Prin urmare, concentrația mai mare (amestec îmbogățit considerat), tensiunea mai mare.

Senzorul de oxigen trimite un semnal electric către unitatea electronică de comandă într-un sistem de control al motorului. În conformitate cu nivelul semnalului, expunerea este realizată pe structura actuatoarelor din sistemele de vehicule care nu sunt sub controlul unității de control.

Senzorul Structura de bandă largă reprezentat ca membru în două puncte și pompat. Determinarea „lambda“ este realizată cu utilizarea de curent atunci când pompare. Acesta este utilizat ca un dispozitiv de intrare este un senzor de oxigen al unui convertor catalitic. Prin pompare înțelege procesul de natură fizică. În timpul injectării gazului de oxigen trece prin elementul pompat sub influența curentului. Principiul pe care dispozitivul funcționează, bazat pe capacitatea de a menține în mod constant tensiunea de 450 mV în elementul de două puncte între electrozii din cauza unei modificări când se pompează curent.

Scăderea conținutului de oxigen din gazele (cu amestecul bogat de combustibil) este însoțită de o creștere a tensiunii între cele două puncte electrozi de elemente ceramice disponibile. Semnalul este aplicat de elementul la unitatea de control electronic. Bazat pe curentul de semnal produs este elementul pompat cu o anumită forță.

La rândul său, contribuie la curentul de injecție în diferența de măsurare. Tensiunea atinge astfel o anumită valoare. Atunci când această componentă de curent este o măsură a concentrației de oxigen din gazele. Analiza și conversia în acțiuni de control pentru unitatea de execuție din sistemul de injecție este realizată de către unitatea de control.

În macră-operare dispozitiv de bandă largă are loc în mod similar. Diferența constă în faptul că măsurarea diferenței sub influența curentului de pompare este efectuată cu oxigen.