Camion ZIL-431412. ZIL: autobuze și camioane

puteți nota aceeași sumă ca și dezvoltarea cu succes și fără succes ca fabricile mari din istoria industriei de automobile interne, și nu atât. Dar, în orice caz de plante. Lihaciov - ZIL Moscova - va sta deoparte. Toate modelele sale, care au intrat în producție, invariabil devin de succes.

Ce asociații apar la menționarea ZIL? Cel mai adesea, acest camion bonneted cu faruri rotunde, care chiar și în secolul 21 este numit ZIL-130. Dar, din moment ce lansarea ultimei de pe linia de asamblare a luat 130 de ani de mai mulți ani. Acesta a fost înlocuit cu 431410 ZIL ca un camion platformă. Și 431412 ZIL - ca un șasiu pentru montarea o varietate de alte stiluri ale corpului. Este vorba de aceste două modele și va prezenta o imagine de ansamblu.

apariție

Până în prezent, există nume se datorează faptului că mai mult de jumătate de secol de existenta acestui brand de modernizare zilovtsami efectuate numai din interior. Aspectul sa schimbat puțin sau deloc schimbat. De exemplu, imaginea de mai sus arată Zil 431410 - realizare platformă, și chiar sub aceste linii - camioane cu macara (așa cum scrie în caietul de sarcini) , realizate pe baza aceluiași șasiu Zila.

Diferența dintre cele două mașini numai în partea corpului. Înainte de a rămâne aceeași - capota, farurile rotunde. Mașini folosite de utilități publice, cum ar fi opțiunile de udare și de spălare sunt acum folosite, de asemenea, versiunea de 431412. În același timp, pe străzi, puteți întâlni vechi ZIL-130, cu toate că din moment ce trecerea la noua uzina de automobile pentru mai mult de 30 de ani au trecut în 1984.

poveste

Data nașterii camion 130 de ani este considerat a fi 1964, când primul modernizate ZIL-130 a mers pe linia de asamblare. Până în 1984, el a fost modelul principal al instalației. În 1984 a lansat doua noi versiuni ale hotei vechi, dar o nouă umplere. Primul vine la bord, și ca o ramură laterală - fără un corp camion (șasiu). Primul apel 431410 ZIL, iar a doua sarcină a fost forțată să proceseze umplerea deja aprobate, și, ca urmare, ZIL șasiu a fost 431412, și nu doar un alt upgrade auto la bord.

Dar puțini oameni vor aminti alte ZIL, născut la fabrica din jurul același timp. El a primit de configurare cabover - o decizie indrazneata la acel moment, iar în 1977 întreaga dezvoltare a acestui model este mutat în Naberezhnye Chelny, care a primit mai târziu numele de KamAZ, și moscoviții a revenit la producția de ZIL-130, care a produs până în 1984.

etapele de asamblare

Interesant este faptul că ramura laterală, precum și versiunea de bază, pentru a primi, deși o cameră de la fabrica din Moscova, aproape că nu a fost de gând să. În acei ani, a aplicat principiul dezvoltării de echipamente suplimentare de la alte plante, astfel încât 431412 ZIL a părăsit fabrica imediat ce designul aprobat. Mai precis, suntem încă merg la cabina și cadrul de la sediul central, dar piața astfel de versiuni au fost primite și trimise direct la alte plante, în cazul în care acestea au primit echipamente suplimentare.

Prima opțiune de a utiliza primele 130 de minute și apoi versiunea imbunatatita poate fi numit SC-2215, care este bine descifrat - camion macara. Apoi, odată cu introducerea unei macarale comune de indexare (care este folosit în prezent), el a primit numele de KBA-2215. Litera „B“ înseamnă „turn“. Apoi au venit alte modificări, dintre care peste 10 ani utilizând noul șasiu a fost un set mare.

desen

Spre deosebire de versiunea anterioară a noului model are o cutie de viteze cu 5 trepte, cu toate (cu excepția primelor) unelte de pescuit sincronizate, iar motorul de dezvoltare, de asemenea, Zilovskoye. I-am dat motor de 150 CP și asociat cu propria cutie a dat o performanță foarte bună pentru moment. Vechiul model a trecut un singur ambreiaj disc cu arcuri de presiune la periferia bicamerală și carburator. Puteți, de asemenea, nota filtrul de aer cu aer de curățare dublă.

Vehiculul a avut o permeabilitate ridicată, datorită designului cu o singură roată și sistemul de control al presiunii aerului în anvelope primite de atunci deja pe scară largă.

Timp de 10 ani, utilizarea vehiculului a actualizat în mod repetat printr-o varietate de cerințe suplimentare de echipamente, precum și caracteristicile finale ale ZIL-431412 pentru a obține următoarele:

• Motor - Zil-508.10 (150 CP);
• 5MKPP;
• încărcare 6800 kg (mai târziu, datorită cadrului armat 10000);
• Viteza maximă - 90 kilometri pe oră;
• consum - 26 l;
• Combustibil - Au-76;
• Rezervor - 170 l;
• servodirecție;
• Trei sisteme de frânare pentru a conecta trenuri la stânga alta.

Funcționarea normală a implicat 26 de litri antigel (în sistemele de răcire), 9 litri de ulei M6 sau M8 (pentru motor) și bateria 6ST-90. Greutatea totală Zil-431412 a fost de aproape 12,000 kg, dar a depins de hardware suplimentar utilizat.

Cererea și modelul pe baza

Pe lângă camionul deja descris șasiul îmbunătățit, de asemenea, colectate KS-2561 (macara mobilă) și alte echipamente utilizate în scopuri de utilitate. De exemplu, platforme aeriene, mașini de udare, Pulverizatori.

Ks2561K utilizate pe scară largă în clădiri joase, datorită simplității sale, fiabilitatea și viteza de instalare. În aranjamentul de bază, brațul de macara este de 8 m (extensibil la 12 m de un insert special). Macara cu mașina de la motorul vehiculului prin intermediul transmisiei. Arrow marfă și mecanism de rotire au propriul sistem de frânare. În plus față de creșterea 8 (sau 12) de metri de sarcina poate fi coborâtă la o adâncime de 5 metri sau de mers pe jos cu el pe cârlig.

Instalat în șasiu Zil-431412 spălătoare rezervor ar putea fi utilizate pe vehicule (alimentare cu apă) pentru transportul produselor (lapte sau apă). Utilizate pe scară largă vagoane cisternă pentru transportul de combustibil (stațiile de distribuție mobile benzină și).

Una dintre soluțiile pe baza acestui model a fost platforma aeriene este proiectat pentru a efectua orice lucrare la o anumită înălțime. Acesta a fost aranjat de tipul de construcție macara din două părți, dar în schimb utilizate designul hidraulic braț cu suport de montare. Partea de ridicare a constat din două părți, și ar putea ridica coșul la o înălțime de 22 m. Greutatea suportului și volumul a fost calculat astfel încât să poată lucra două persoane, fără a interfera unele cu altele. Pentru fixarea structurii de ridicare în timpul transportului rutier peste acoperișul cabinei pentru a instala unități speciale sunt aceleași ca și pentru un atașament convențional macara cu braț. La fel ca și macaraua de pe platforme aeriene pentru a spori stabilitatea a fost oferit posibilitatea de a expune suporturi hidraulice suplimentare.

concluzie

Dezvoltare 130 ZIL atras după sine o listă de posibile modificări atât ale mașinii și a componentelor suplimentare. Multe dispozitive sunt proiectate pe baza 130 de ani, cu succesul pe care a continuat să fie folosit pe șasiul noului model - 431412 ZIL.