Vogele - finisor. Specificații, performanță

Istoria companiei Vogele durează mai mult de 150 de ani. Compania a depășit multe obstacole, nu și-a găsit încă adevărata sa vocație. Până în 1926, au fost producătoare de echipamente pentru industria feroviară. Unele timp mai târziu a trecut la producția de pavele asfalt.

Stacker face parte din categoria de mașini complexe și necesită o înaltă calificare de ingineri și dezvoltatori. Mașini tipice efectua sarcini asociate cu instalarea de mixturi asfaltice și alinierea acestuia. O unitate este capabilă de a înlocui un set de echipamente de lucru. Tot ce ai nevoie pentru manipulare - livrarea la timp a materialului de lucru.

Vogele - lider in masini de constructii rutiere

După primul specimen de succes de experți se gândesc la îmbunătățirea abilităților lor. În 1950, un model a fost dezvoltat cu un buncăr pentru asfalt gata-mix, în același an, masina a venit de pe linia de asamblare cu Vogele. Asfalt a fost un fel de progres în construcția de drumuri la momentul respectiv.

Vogele pe piață astăzi a fost clasat printre echipamentele din această clasă. Compania nu mai este implicat în nimic altceva decât crearea și îmbunătățirea utilajelor pentru asfalt, precum și accesorii pentru acestea. Apariția alimentatoare mobile în care amestecul a fost furnizat în mod continuu, din cauza nevoii de automatizare de proces. Este posibil să se accelereze punerea carosabilul, fără costuri suplimentare. Primul care a aplica acest tip de sistem a fost considerat de către noi de companie.

Nu a fost încă nici o întreprindere care ar putea concura Vogele. Asfalt, creat de ingineri, asociat cu un alimentator mobil formează un complex care poate funcționa autonom.

Vögele Super 1603-1

Sub numărul modelului 1603-1, compania a emis o utilizare universală a unității. Este potrivit pentru montarea de beton asfaltic trotuar pe străzi, trotuare, zona locală, precum și pe autostrăzi și autostrăzi cu mai multe benzi.

Unelte și utilaje pot fi furnizate în mai multe variante. De regulă, cele mai populare în rândul întreprinderilor de construcții de drumuri este considerat un model cu sapa echipat cu dispozitiv de încălzit electric și vibratoare pentru tasarea de tip sub formă de bară. În plus, este posibil să se instaleze curele speciale pentru o mai bună etanșare. Împreună cu clientul placa vine wideners set separat de până la 6,5 metri. Modelul 1603-1 permite o extindere de până la 8 metri. Toate atașamentele pot fi achiziționate separat de reprezentanții oficiali Vogele. Asfalt este echipat cu un buncăr de o capacitate de aproximativ 13 de tone de amestec terminat. Cu ajutorul cilindrilor hidraulici ori mai mare a peretelui lateral, care permite curgerea completă a materialului.

Vögele Super 1800-2

1800-2 finisor asfalt pe șenile folosit pentru o lucrare mai extinsă decât versiunea de 1600-2. S-ar putea utiliza pe suprafețe mici, precum și pentru construirea de piste pentru biciclete. Datorită echipamentelor mașini pe șenile are cea mai bună stabilitate între toate linia Vogele. Asfalt este ușor de întreținut și de a gestiona, este renumit pentru fiabilitatea si eficienta cu performante ridicate. Acesta poate fi folosit chiar și ca un complex de sine stătătoare, fără muncitori suplimentari.

Lățimea maximă a suprafeței de așezare poate fi de până la 9 metri. Grosimea stratului variază între 3 și 30 cm lățime a mașinii în poziția de transport. - 2.55 m, astfel poate fi transportat cu ajutorul unei remorci fără permisiuni suplimentare care sunt acordate pentru produse voluminoase.

Vögele Super 1900-2

1900-2 modelul aparține clasei de echipamente grele. Acest Vögele, care prezintă caracteristici tehnice sunt superioare parametri similari de mașini de concurență, el nu are nici carosabilă egal la instalarea. Cu elementul de acționare hidraulic pentru alinierea plăcii de acoperire extensibile, care pot forma o bandă de 6 metri în doar o singură trecere. Dispozitivele ushiritelnyh furnizată.Utilizați această cifră poate crește la 8,5 m poate fi introdusă suplimentar cu trei tipuri de dimensiuni placa de lucru 8.5 .; 10 metri și 9,0, respectiv. rigiditate structurală este asigurată de un sistem de secțiune tub de ghidare.

administrare

Obiectivul principal al sistemelor electronice - crearea unui profil de proiect al carosabilului, în conformitate cu toate cerințele tehnologiei. 1900-2 pe două tipuri de sisteme de control utilizate: analogice și digitale.

Mai întâi trebuie să stabilească suprafața de bază cu un șir de ghidare, care anterior a fost expus o echipă de topografi. sondă specială, alunecare pe acest șir, operatorul transmite semnale cu privire la posibile abateri. În funcție de datele obținute variază traiectorie de-a lungul care se mișcă Vögele. Caracteristicile senzorilor pot varia în funcție de un rezultat care se dorește să se obțină.

Sistemul digital utilizează senzori cu ultrasunete și cu laser care măsoară înălțimea punctului. Parametrii sunt încărcate în prealabil în unitatea de comandă a mașinii. Toate datele sunt în concordanță cu inginerul șef anterior și o echipă de topografi. Acest lucru este în scopul de a reduce activitatea din trecut, precum și pentru a îmbunătăți precizia de implementare a proiectului.

Transportul și distribuirea de materiale

Capacitatea Hopper este de 14 de tone. În același timp, o supapă specială pentru a efectua lucrări de întreținere a mașinii. Vogele repararea finisor poate fi efectuată direct pe șantier. În același timp, elimina un nod și schimbați-o cu una nouă. Această metodă de reparații economisește timp, reducând astfel timpii morți mașină.

Pentru a preveni deteriorarea mecanică pe buncărul este un arbore pernă, care se reazemă punerea în aplicare arunca peste bord de descărcare de gestiune.

Șurub Snecurile necesară pentru distribuirea uniformă a amestecului, pentru a schimba lamele de lucru și sunt setate înălțime în raport cu camera de suporturi melcului.

Avantaje și dezavantaje

mașină de linie Super împărțit în 13 mecanisme. Unitatea este capabilă să formeze o lățime de bandă de 1,8 la 16 m de Pavator performanță Vogele variază 200 - 1500 t / h.

Tehnica poate efectua simultan stivuire de acoperire și de a distribui amestecul de beton asfaltic pe toată lățimea drumului viitor, după care acesta este compactat.

Principalul dezavantaj al echipamentelor de lucru Vogele este un unități foarte mare de cost. Reparați costurile de o mașină de mai multe ori mai mult decât același tip de muncă efectuate de mașini interne.

Vogele cost cu o schimbare

Pe piața echipamentelor de construcții rutiere în mare a cererii mașină Vogele. Cumpara finisor poate fi variată pe un preț corect, totul depinde de starea tehnică și gradul de utilizare a echipamentelor. Prețul minim pe piața secundară poate fi egală cu 5,5 milioane de ruble per unitate, în 2006.

Când vine vorba de hardware nou, echipamentul pentru problema 2013 de a cere 19 milioane. Complet mașină nouă ar costa mai mult de 20 de milioane de ruble.

Multe companii de turism nu dispun de fonduri suficiente pentru a achiziționa PAVER, scoateți-l. În medie, costă 3 750 ruble într-o oră de funcționare, sau 30 mii de schimbare. În ciuda unui astfel de cost ridicat al mașinii sunt populare. În schimb, compania primește o tehnologie fiabilă, cu eficiență foarte ridicată.