Basculanta „Scania“: specificații tehnice, fotografii

Cargo camion „Scania“ - cel mai de încredere moderne de transport de marfă de construcție, inclusiv nisip în vrac, ciment, moloz. Materiale descărcabile pot fi extrem de variate în consistență și viscozitate. Capacitatea mașinii transportă este de 39 de tone pe versiunea triaxiale și 45 pentru versiunea cu opt roți.

Un opt camioane cu basculante sunt utilizate în principal în extractivă, pentru transportul de piatră și alte materiale.

tipuri

Basculanta „Scania“ producția suedeză - este în primul rând un șasiu camion, gata pentru o configurare ulterioară a diferitelor module. suprastructura finală poate diferi în volum și dimensiunea corpului.

„Scania“ - Basculantă (fotografii postate in articol), care este creat folosind cele mai noi realizări în domeniul de camioane grele. grupul auto suedez un avans puternic în acest domeniu.

În prezent, compania „Scania“ produce două tipuri de camioane - constructii si cariere. Ultimul sunt organisme mai voluminoase. Ei au umflat de asemenea parte. Versiunea cea mai avansată disponibilă cu cozoroc, atârnând peste duș.

cerere

Cele mai populare modele de camioane de constructii - este „Scania“ P380SV și „Scania“ R124SV. minerilor experimentați preferă să opereze camioane cu basculante carieră „Scania“ G440NZ și „Scania“ R420EHZ ca mașini superreliable, fara probleme.

Printre german „mani“, rusă „KAMAZ“, francez „Renault Trucks“ suedez camion „Scania“, înainte de nivelul de confort. Cabina este dotata cu tot ce ai nevoie, paturi, aer condiționat, frigider.

"Scania", dumper: specificatii tehnice

Parametrii greutate și dimensiuni ale modelului 380SV R:

• Masa proprie a vehiculului - 13 610 kg;
• greutate brută - 39 tone;
• Capacitatea de corp - 16 metri cubi / metri;
• dimensiunea pneurilor din față - 385/65 R22,5;
• dimensiunea pneurilor din spate - 315/65 R22,5.

centrală electrică

• Motor de brand - "Scania" DC11.
• tip de motor - turbo cu intercooler.
• Volumul total al cilindrului - 10640 cc / cm.
• Cuplul - 1800 Nm la 1300 rotație / min ..
• Capacitate - 380 de litri. a.

Transmisie cu 9 viteze, manuala, marca GR-905.

Cariera model G440

„Dump“ Scania „pentru transportul de rocă are un corp foarte puternic. Și, în cazul în care compania suedeză cumpără în principal motoare în străinătate și seturi în motoarele cu basculante numai propriile lor de producție, cu corpuri de lucruri sunt diferite. Compania“ Scania „este asociat cu producătorii polonezi de contract de tipper bodies pentru alimentarea KH-Kipper.

Corp, livrate din Polonia, împărțite în două tipuri: cu o capacitate de 16 și 20 de metri cubi. Dvadtsatikubovye montat pe un șasiu cu patru osii și caroserie 16 cuburi - triaxială.

motor

Pe camion „Scania“ G440 (8 x 4) este setat unitatea de alimentare de tip CC13 102, putere 440 CP și de lucru volumul cilindrului 11 880 cc / cm. Motorul este echipat cu un turbocompresor și intercooler. Motor corespunde standardelor de mediu Euro 4, echipate cu capete de cilindru chetyrehklapannyh de aprovizionare și PDE. Filtru de aer standard motor consolidat duză specială „ciclon“, care promovează particulele de praf complet cerne. În ceea ce privește dezvoltarea carierei de filtrare dublă este esențială.

Sub rezerva lubrifianții de standardizare stricte utilizate în motoarele „Scania“. Se crede că durabilitatea motorului depinde de calitatea uleiului de motor. Este dificil să nu fie de acord. Și producătorul, și servicii pentru clienți, „Scania“, compania a efectuat teste riguroase atât uleiurile de motor și a vitezei, înainte de a le trimite la stațiile de benzină și puncte de întreținere.

parametrii de funcționare

Caracteristici „Scania“ - basculante destinate pentru construirea și exploatarea în cariere sunt prezentate mai jos.

Motorul este montat cu o transmisie GRSO925R cutie, de tip mecanic, care are 12 viteze înainte și doi înapoi. Atractivitatea acestui mecanism este prezența overdrive (12 I), care urmează imediat linia (11). Roata schimbătorului de viteze echipate cu dispozitiv de detectare, manualul de operare de optimizare în condiții dificile de drum, sau în drum plin. Datorită sistemului de deplasare a produs cel mai bun algoritm în raport cu sarcina pe motor. Dar nu ne putem baza doar pe automată, conducătorul auto ar trebui să se implice activ în gestionarea camionului.

O atenție deosebită a fost acordată optimizării efortului de frânare atunci când de conducere camioane pe șantier sau într-o carieră. Deoarece camioane cu basculante „Scania“ au un drum- de frână de tip pe toate roțile, sa decis să instaleze sistemul într - un retarder puternic R4100, ofera un cuplu de frânare susținută în sensul 4100 de unități. Aceste cifre dovedesc eficiența dispozitivului. Datorită lui, există descărcarea sistemului de frânare de serviciu. Utilizarea unui retarder cinci etape eficiente reduce semnificativ uzura pad.

Consolidarea șasiului

„Scania“ Tipper cu creșterea volumului de muncă în materie de suspendare a cerut spori nodurile de amortizare musculo-scheletice. arcuri din față au fost întărite cu plăci suplimentare și osii posterioare au primit, cu excepția foilor suplimentare, un alt bara anti-ruliu, promovează distribuția uniformă a sarcinii pe spate a transportului, care poartă nu mai puțin de 32 de tone.

Modernizarea unității de putere

In prezent, compania „Scania“ , a efectuat o cercetare pentru a crește resursa pistonului motorului. Anterior, uzura prematură a inelelor de compresie și cilindru forțat proprietarii să facă revizia motorului. Astăzi, locul de muncă este în curs de desfășurare pentru a cromare suprafața interioară a cilindrilor. Acesta este un proces extrem de dificil, deoarece cel mai subtire pelicula de crom trebuie să acopere în mod uniform oglinda cilindrului și să rămână intact pentru o lungă perioadă de timp. În timp ce rezultate încurajatoare, constructorii de motoare „Scania“ companiei nu au ajuns, iar viața motorului rămâne același, cu toate acestea, este încă destul de mare.