Auto-înlocuitor antigel

Antigelul este un lichid care nu îngheață la temperaturi scăzute și este utilizat pentru sistemele de răcire ale motoarelor cu combustie internă. Acesta conține antigel prin amestecul de propilen glicol, glicerină, etilen glicol și alți compuși chimici cu apă, precum și coloranți și aditivi anticorozivi.

Conform tipului de substanțe anticorozive, lichidele de răcire sunt împărțite în carboxilat și silicat. Antigelul carboxilat conține inhibitori de coroziune specifici , care se dezvoltă pe bază de acizi organici. Inhibitorii de coroziune sunt adsorbiți numai la punctul de origine, unde formează straturi protectoare. Antigelul de silicat în timpul funcționării sistemului de răcire acoperă toate suprafețele sale interne cu un strat subțire de scară, ceea ce înrăutățește într-un fel transferul de căldură și, în cele din urmă, reduce răcirea motorului.

Pentru funcționarea neîntreruptă a mașinii, este extrem de important să înlocuiți antigelul în timp util. Între înlocuirile sale, durata funcționării motorului depinde de anumiți factori, în special de prezența aditivilor speciali anti-coroziune în antigel. Deși aceste substanțe sunt disponibile în cantitatea necesară, nu este necesară înlocuirea antigelului. La concentrația sau absența redusă, sistemul de răcire a motorului nu este protejat de coroziunea electrolitică.

Dacă este necesar, înlocuiți antigelul În mașină se face independent. Trebuie să se ia în considerare faptul că este toxic și sunt necesare următoarele măsuri de siguranță: sunt alese camere bine ventilate, antigelul nu se îmbină în apropierea punctelor de alimentare cu apă (stații de admisie a apei, fântâni, coloane) și în rezervoare deschise, lucrările sunt efectuate pe un motor rece.

Masina este pusă în jos pe deal sau peste, astfel încât cea mai mare parte a lichidului curge. Sub radiator există un recipient capabil pentru scurgerea lichidului. Apoi, capacul radiatorului se deschide și dopul de evacuare de pe peretele blocului cilindric, care este lângă filtrul de ulei , este deșurubat . Vechiul antigel continuă să curgă din radiator și din rezervorul de expansiune. După dizolvarea antigelului, manșoanele și țevile sistemului de răcire sunt inspectate pentru a detecta rupturi și fisuri, acestea fiind înlocuite atunci când sunt detectate defectele.

După aceea, sistemul de răcire este clătit de rugină și de diferite depozite. Pentru aceasta, este introdus un șurub de golire pe blocul de cilindru. Apa distilată sau un lichid special de spălare prin gâtul radiatorului sunt turnate în sistemul de răcire. După ce ștecherul radiatorului este răsucite, autovehiculul este pornit, încălzitorul este pornit în modul maxim și motorul este lăsat în așteptare până când este complet încălzit. După ce motorul este oprit și răcit complet, dopul de golire și capacul radiatorului sunt oprite și lichidul de spălare este drenat într-un recipient potrivit. Această procedură se realizează de mai multe ori, în funcție de culoarea și calitatea lichidului de spălare după spălare.

Dupa aceea, un nou antigel este turnat in conformitate cu recomandarile pentru un model specific de masina. În acest caz, mașina este așezată în sus pe un deal sau un pasaj superior pentru a evita o cameră de aerisire în sistemul de răcire. Umpleți antigelul nu este complet, motorul este pornit cu capacul radiatorului deschis și încălzitorul este pornit în modul maxim. Astfel, bulele de aer care rămân în sistemul de răcire a motorului sunt împinse. Antigelul este apoi adăugat la nivelul cerut, capacul radiatorului este răsucite. Dar acest lucru nu este sfârșitul înlocuirii antigelului . După mai multe călătorii la mașină, este necesar să verificați nivelul antigelului din sistemul de răcire și să îl adăugați, dacă este necesar, la nivelul dorit din cilindrul de expansiune.