ZIL-157: caietul de sarcini și fotografii

„ZIL 157“ (o fotografie a mașinii sunt prezentate pe pagina), un camion puternic, care a fost fabricat în perioada sovietică în fabrica Lihaciov, 1958-1991. Mașina are caracteristicile de tractiune vehicul de teren, și, prin urmare, producția de serie a avut ca scop asigurarea camion Forțelor Armate ale Uniunii Sovietice. În acest caz, o anumită cantitate de „ZIL 157“ a fost utilizat în economia națională.

îmbunătățiri

În 1961, modelul a fost modificat și a primit indicele „ZIL 157K.“ Noua versiune a masinii a fost produs până în 1978, apoi sa mutat producția la uzina de automobile Ural (UAMZ), dar sub numele de „ZIL 157KD“. Noua mașină este diferit de transmisie îmbunătățită anterior, fiabil ambreiaj singur disc, o bună echilibrare axială, cu o distribuție uniformă a sarcinii și șoc telescopice amortizoare. Conducerea performanței modelului modificat este de asemenea îmbunătățită, rata a crescut de la 60 la 65 de kilometri pe oră. Versiunea actualizată a fost disponibil de ceva timp pentru a face cunoștință, „Zil 157“, ale cărui fotografii nu au fost publicate nicăieri, a fost clasificat ca fiind orice echipament militar din timp.

Corpul masina a fost o platformă de lemn acoperite cu margini de metal longitudinale care protejează împotriva abraziunii. Placile asamblate din placi de lemn, grosime 20 și o lățime de 80 mm. Pentru a proiecta rezistență bare transversale longitudinale cu console metalice intense. bord frontal a fost montat fix, iar partea din spate și înclinată, deschizând astfel pe deplin corpul platformei. Astfel, încărcarea și descărcarea militare, precum și orice alte bunuri efectuate ușor și rapid.

Din armată în economia națională

Car „ZIL 157KD“ a fost produs până în 1991, iar performanța masinii nu sa schimbat, toți parametrii tehnici îndeplinesc în totalitate cerințele de funcționare. Și , din moment ce armata a început producția de teren vehicul tot în 1966 la uzina Lihaciov „Zil 131“, furnizarea de „ZIL 157KD“ în Forțele Armate ale URSS parțial oprit. Mașina este folosită în construcții civile, în fermele colective și de stat și silvicultură. De incredere, vehicul de teren nepretențioasă a devenit un instrument indispensabil în diverse domenii.

Model „ZIL 157B“ tractor fără un corp, a fost de transport convenabil mai ales în exploatarea forestieră. Puternic de tracțiune a permis să folosească mașina pentru transportul de bușteni lungi.

caracteristici tehnice

Parametrii principalelor componente și ansambluri, „Zil 157“ satisface cele mai înalte cerințe ale timpului. Deoarece aparatul a fost produs pentru armata sovietică, pentru producția sa nu a crutat fonduri. Astfel, „Zil 157“, caracteristicile care nu trebuie să fie îmbunătățite, colectate pe o bandă transportoare într-un caz clasic, de ani de zile, fără a schimba tehnologia.

Masina a fost echipat cu un motor de capacitate medie și de transmisie cu cinci arbori de transmisie, una dintre care conectează unitatea de dozare cu cutia de viteze, doua rotație mână de axe de mijloc din față și. Al patrulea și al cincilea ax cardanic se conectează puntea de mijloc din spate, printr-un ansamblu de lagăr intermediar.

autobuz

Roti „Zil 157“ a avut o directionale benzii de rulare adâncă, eliminând practic alunecarea. Pentru prima dată în industria auto internă în camion a fost stabilit sistemul de paginare pentru reglarea presiunii în anvelope. Puncții și găuri mici în roțile nu afectează funcționarea aparatului, compresorul este pompat automat cantitatea necesară de aer pentru a compensa lipsa de presiune. Din scaunul conducătorului auto ar putea include, de asemenea, mecanismul de pompare.

Anvelope „Zil 157“, printre altele, au fost proiectate pentru circulația pe zăpadă virgină sau zone mlăștinoase. În acest scop, a fost necesar pentru a reduce presiunea la 0,7 atmosfere. Roți stabilit, suprafața lor a devenit mai larg. După trecerea porțiunii compozit, anvelopa din nou pompat până la presiunea normală de 2,8 atmosfere.

sistemul de răcire

Blocul motor „Zil 157“ cu „manta“ de tip închis. Prin circulant bucla de răcire. Radiatorul era o structură tubulară, prevăzută cu jaluzele verticale. roată de ventilator cu șase palete asigură o răcire suplimentară.

Prin dezavantaje constructive sistem de răcire „Zil 157“ poate fi atribuită sensibilitatea la temperatură scăzută a motorului. La minus 10 de grade a trebuit să folosească specială pentru mantale izolatoare pentru compartimentul motorului, deoarece sistemul de răcire nu suportă temperatura dorită. Ulterior, termostatul a fost finalizat, dar carcasele sunt încă incluse în mașina de ambalat.

Motor "Zil 157"

• capacitate cilindrică - 5559 cm / 3;
• tip - benzină, carburator;
• maxim de putere - 109 CP;.
• numărul de cilindri - 6, în linie aranjament;
• diametrul cilindrului - 101,6 mm;
• Raportul de compresie - 6.2;
• răcire - antigel;
• material - bloc cilindru de fier, cilindru cap de aluminiu;
• patru - operațiune;
• comanda 1-5-3-6-2-4 de cilindri;
• combustibil A-66, A-72.

transmisie

Transmisia manuală, cinci etape:

• Modelul 151;
• comutator - maneta de podea.

Rapoarte de transmisie:

• a cincea roată (dreaptă) - 0,81;
• a patra roată - 1,00;
• treapta a treia - 1,89;
• treapta a doua - 3,32;
• primul transfer - 6,24;
• Reverse - 6,70.

Distribuirea cutie, în două etape:

Rapoarte de transmisie:

• primul transfer - 2,44;
• treapta a doua - 1,24;
• principalele axe de transmisie de acționare - single, 6,67.

Dimensiuni și caracteristici de greutate

• greutatea totală este de 10,190 kg;
• lungime 6684 mm;
• înălțime: plin, cu copertina 2915 mm, fără a copertinei 2360 mm;
• 2315 mm lățime;
• piesa frontală 1755 mm;
• ecartament spate 1750 mm;
• roata de bază 3 665 + 1 120 mm;
• garda la sol (clearance-ul) - 310 mm.

modificări

În timpul producției de „ZIL 157“ a fost creat de unsprezece versiuni de bază, care îndeplinește o anumită sarcină. În plus, au existat vehicule cu destinație specială:

• autospeciala de stins incendii cu un rezervor de apă , cu o capacitate de 4,5 tone, scara extensibil si cabina dubla pentru personal;
• masina cu generatoare de urgență setat pentru a furniza energie electrică temporar obiecte de-energizat.
• modelul cu bara de protecție față armat pentru remorcare prin împingere;
• mașini echipate cu un troliu, proiectat pentru scoaterea vehiculelor pe roți și șenile; blocate
• model de bază "Zil 157", ediția 1958;
• Tractor "157B";
• modelul de bază cu 1961, "157K";
• tractor în 1961, "157KV";
• modelul de bază 1978 „157KD“;
• tractor în 1978, "157KDV";
• Versiunea tropical, cu sistem de răcire îmbunătățit și surround, radiator, „157YU“;
• modelul de export "157E";
• modelul cu echipamentul protejat, ecranat - „157g“;
• modelul cu un echipament protejat protejat din anul 1961 - „157KG“;
• modelul specializat, rezervoare de combustibil dual, volum total de 300 de litri - "Zil 157E".

Total 797 934 de masini au fost produse de toate modificările, „regele de off-road“, ca „Zil 157“ menționate de către oameni.

Noul motor

Modelul de bază 1978 „157KD“, a fost echipat cu un motor, un autovehicul cu un unificat „Zil 130“. Raportul de compresie a fost crescut 6.2-6.5. grup motor cu piston - garnituri cilindru, pistoane, set de inele de compresie, degetele, biela complet împrumutat de la motor „130“. Sistemul de ungere schimbat drastic uleiul este acum curățat într-un filtru centrifugal.

puterea pompei de apă a crescut semnificativ, montat în principal nou alternator, unitate compactă, eficientă. Starter regulat înlocuit cu vysokooborotisty, a crescut puterea. Cronometru normal dat modalitate de a contacta și a sistemului de aprindere tranzistor. Motorul actualizat a fost instalat pe „ZIL 157KD“, în ramura Ural a ZIL.

"ZIL 157" diesel

Perioada de producție de teren vehicul tuturor, centrale electrice diesel, care ar fi produse pe scară industrială nu exista. Prin urmare, în URSS, toate camioanele au fost echipate numai cu motoare pe benzină. Cu toate acestea, „Zil 157“ poate fi, în principiu, D245-12S marca motor diesel, nu are nevoie să-și modifice nimic, toate montarea motorului de andocare și cutia predach poate fi adaptat cu ușurință. Este necesar doar să taie suporturile de susținere și de sudură regulate spate de la „Zil 130“ sau „131 Zil“. Cu toate acestea, atunci când instalați un motor diesel trebuie să fie pregătit pentru tangibil scuturare întreaga mașină este singurul negativ de o astfel de modernizare.

poduri

Car „Zil 157“, indiferent de modificarea este echipat cu trei din aceeași treaptă de viteză tip de rulare. Acest planetare, poduri semiaxial, cu diferențialele. Raporturile de transmisie cu roți dințate identice pentru toate cele trei grinzi. Suporturi de montare sunt proiectate pentru arcuri cu foi eliptice, deși suspensia poate fi un pendul cu arcuri elicoidale si amortizoare hidraulice.

Mai degrabă condițiile de funcționare dificile, „Zil 157“ poduri, care se confruntă cu greul, forțat designerii să caute soluții povyshayushie suspensii auto fiabile. Schema a fost dezvoltat suficient de simplu și fiabil, care presupune instalarea de amortizoare hidraulice.

Toate semilinie din masina sunt unite cu tobe de fontă, care fac parte din „157“ sistem de frânare destul de eficient. Blocuri de materiale universale „feredo“ lucrat impecabil. Masina este aproape niciodată nu a lăsat urme ale benzii de rulare pe drum, oprire a fost netedă și fără labagii, care sunt, de obicei, însoțite de inhibarea vehiculelor grele.

reparații auto

În ciuda simplității de construcție și de durată lungă de viață, „regele de off-road“, uneori pauze. Cu toate acestea, proprietarii actuali nu vă faceți griji pentru teren vehicul piese de schimb „Zil 157“ este în vânzare în cantitate suficientă. În perioada sovietică, în paralel cu producția de vehicule, în special camioane, fabrici de lucru pentru producerea de kituri de reparații. Și, de regulă, piese de schimb produse în cantități mari care depășesc cu mult cererea. Acestea au fost costurile economiei planificate, dar este mulțumită că astăzi le puteți cumpăra aproape tot ce ai nevoie pentru a repara masina.