Vactrain: principiul de funcționare, de testare. tren viitor

Oamenii de știință au ajuns la concluzia că mult timp pentru a crește viteza de deplasare a oricărui vehicul trebuie să fie posibilă pentru a suprima efectul de frecare. Conform acestui principiu, sunt de zbor nave spatiale, care, fără mediu de rezistență pot călători în spațiu pentru o lungă perioadă de timp. Această caracteristică este baza proiectului, cunoscut sub numele de „viitor vactrain.“

Cel mai rapid tren

Cea mai mare realizare a oamenilor de știință din domeniul mișcărilor la sol de mare viteză, așa cum este astăzi considerat levitație magnetică. Trenurile levitație magnetică au fost testate în Japonia, Anglia și Germania , înapoi în anii șaptezeci ai secolului trecut. În prezent, acest tip de transport este operat cu succes în mai multe state. În acest caz, prin reducerea la minimum frecarea asigurată de viteză o rază de 500 km / h. În plus, o astfel de stoc este de puritate foarte economic, ecologic și zgomot redus. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că creșterea vitezei de deplasare implică creșterea tragere. Oamenii de știință oferă o abordare similară pentru a crea un tren de vid. Principiul său de lucru este aceea că pista trebuie să aibă loc într-un tub vidat, astfel încât toate forțele de rezistență sunt excluse.

Apariția ideii unui transport de vid

Conceptul de construire a unei gruzoprovoda transatlantice pentru livrarea de bunuri din Europa în America și înapoi pentru prima dată a apărut în SUA înapoi în anii șaizeci ai secolului trecut. Așa cum a fost planificat, care urmează să fie construit în ocean, la o adâncime de o jumătate de kilometru tub, în interiorul căruia transportul ar pus în aplicare din cauza formulărilor în mișcare levitație magnetică. Numai în 1999, inginerul american Deriel Oster a reușit să obțină un brevet pentru tehnologia de transport prin conducte de vid, care a dat un nou impuls pentru dezvoltarea lor.

proiectul Oster

Cum a fost planificat Oster, pista trebuie să fie două conducte de antenă (pentru deplasarea în direcții opuse), diametrul fiecăreia dintre care este de 150 cm. Se presupune că în interiorul capsulelor vor aluneca maglev transport. Diametrul lor va fi de 130 cm, iar lungimea -. trailer 490 cm se pot deplasa simultan șase pasageri cu sarcina greutate de până la 370 kg.

Motor vid Oster tren va consta din primar (echipate cu înfășurări piese tub) și secundar (el însuși corpul capsulei dintr-un aliaj feromagnetic) elemente. Clearance-ul minimă dintre ele permite utilizarea unui motor de inducție liniară. În trailerul trebuie să instalați numai suspensia electrodinamică pentru levitație magnetică, sistem de regenerare a aerului, scaune și baterii miniaturale sunt proiectate pentru ferestre virtuale și televizoare. Deoarece mișcarea capsulei va avea loc, practic, fără rezistență, o mare parte din energia cheltuită pentru accelerare poate fi returnat în timpul frânării. Acasă buturugă încarnat în realitatea acestui proiect constă în faptul că trenul într-un tub de vid trebuie să se deplaseze de-a lungul unei linii perfect drepte. În caz contrar, electromagneți trebuie să compenseze forța centrifugă în viraje.

proiectul elvețian

Ceva de genul ingineri din Elveția a început să se dezvolte încă din 1974. Proiectul lor a ajuns să fie cunoscut sub numele de Swissmetro. Așa cum a fost planificat, capsule levitație magnetică au fost conduse cu o viteză de până la 500 km / h. viitorul vactrain elvețian proiectat cu scopul de a conecta marile orașe ale statului (Berna, Zurich, Geneva, Lausanne și Basel). În acest caz, utilizarea planificată a diametrului țevii de 180 cm, iar opt transport pentru transportul de pasageri. Până în prezent, greu de a judeca alte caracteristici, deoarece proiectul nu a fost elaborat în cele din urmă. În 2009, guvernul a abandonat ideea.

tren viitor engleză

Inginerii britanici în 2002, a revenit la proiectul de creare a trenului de vid. Planurile lor sunt doar mare, pentru că inventatorii intenționează să creeze o rețea care va înlocui feroviar și transportul rutier. Pentru a face acest lucru, trebuie să construiască o rețea de conducte din întreaga țară. Astfel, capsulele sunt proiectate pentru maximum doi pasageri localizate în poziția culcat pe spate. Spre deosebire de proiectele anterioare sunt de rulare pe șine trebuie să se deplaseze la viteze de până la 420 de km / h. Situat pe motoarele camioane va fi propulsat de un al treilea feroviar. Principalul dezavantaj, care are limba engleză vactrain, în conformitate cu dezvoltatorii, este asociat cu un consum ridicat de energie per pasager, în comparație cu proiectele anterioare. Pe de altă parte, avantajul său principal este costul relativ scăzut de construcție a rețelei de transport.

proiectul Hyperloop

Toate arată proiect de tren viitor promițător numit Hyperloop. Ideea de la crearea sa în 2012, a oferit miliardarul american Elon Musk. Inițial, proiectul a fost denumit al cincilea modul de transport, dar nu se ajunge la discuții suplimentare cu privire la televizor. Odată ce a devenit conștient de planurile guvernului de a construi o linie de cale ferată de mare viteză între Los Angeles și San Francisco, omul de afaceri a luat punerea în aplicare a conceptului. Proiectul Hyperloop reprezintă o linie de la sol, în care trenul de vid se poate deplasa la o viteză de 400 - 1220 km / h. În august 2013 ideea a fost prezentat oficial publicului în prezentarea de 58 de pagini.

Principiul de funcționare

Ideea principală a proiectului este de a Hyperloop ieftinătate maximă de creare a unei rețele de transport de conducte și exploatarea în continuare. În acest sens, în baza sa stabilesc același model ca trenul de vid. In Statele Unite, potrivit inventatorului spus, necesitatea de a construi o rețea de căi paralele închise, care se vor conecta la punctul final al traseului. Pentru a crea un vid în acesta și să-l mențină suficient de țevi din oțel de 25 mm grosime pompe și joasă capacitate. In interiorul ei Elon Musk oferă pentru a rula capsula de până la 30 de metri lungime. Primul om de afaceri vrea să interconecteze San Francisco și Los Angeles.

Potrivit dezvoltatorului, pentru a crea un vid perfect, în conducte nu. În legătură cu această masă de aer vor fi dirijate sub partea de jos a materialului rulant, printr-o duză specială arcul. Acest lucru va crea o pernă de aer și de a salva fonduri considerabile necesare pentru punerea în aplicare a electromagnetului. Pentru a reîncărca motorul, datorită căruia capsula va fi condus la fiecare 110 km pe podeaua conductei va fi instalat șină de aluminiu de 15 metri lungime.

Variante ale sistemului de operare

Prezentarea examinează versiunea pentru pasageri și de pasageri de marfă a sistemului. In primul caz, se propune de a construi un diametru de 2,23 m. Vactrain interior strat poate în timpul unei excursie pentru a transporta 28 de pasageri. A doua opțiune presupune utilizarea diametrului țevii este de 3,3 m. În acest caz, poate fi transportat în continuare trei mașini în fiecare capsulă. Trebuie remarcat faptul că proiectul Elon Musk plecările trenurilor va fi la fiecare jumătate de minut.

Eficiența economică și proces

Proiectul Hyperloop poate fi descrisă ca fiind foarte eficient. Dezvoltatorii intenționează să satisfacă pe deplin nevoile lor în detrimentul energiei solare și eoliene. întregul surplusul pe care intenționează să vândă, câștigând-l aproximativ 25 de milioane $ anual. Potrivit lui Elon Musk, costul de deplasare într-o direcție trebuie să fie de aproximativ 20 de dolari. În acest caz, proiectul va achita în douăzeci de ani.

Primele teste ale trenului de vid a avut loc mai 2016. În acest scop, un site special de testare a fost construit în deșert în apropierea Las Vegas. Trolee folosind electromagneți accelerată mai întâi la un nivel de 180 km / h și apoi sa oprit treptat.

siguranță

Dezvoltatorii reacționează la securitate foarte atent. circulație capsule nu va afecta confortul pasagerilor. Se simte accelerarea acesteia nu va fi diferit de rulare a aeronavei, înainte de decolare, și apoi - alunecare liniștită și fără turbulențe. Elon Musk spune că trenul de vid nu poate deraieze sau să cadă de la o înălțime, astfel încât acesta să fie considerat ca fiind unul dintre cele mai sigure moduri de transport. În cazul întreruperilor de energie electrică în bateriile de capsulă furnizate, de putere, care este suficient pentru pasagerii mijloacele de trai timp de 45 de minute, cu alte cuvinte - pentru a acoperi ruta. La urma urmei, cei mai mulți oameni sunt foarte confortabile, cu călătorie în avion, în ciuda faptului că mijloacele de evacuare în caz de dezastru ele sunt extrem de discutabile.

completare

Crearea unui tren de vid, fără îndoială, necesită un cost financiar imens. În plus, trebuie să decideți este departe de a fi o problemă tehnică înainte de implementarea proiectului. Cu toate acestea, în timpul nostru, având în vedere dezvoltarea constantă a tehnologiei, capacitatea de a pune în aplicare acest sistem nu pare atât de vag câteva decenii în urmă. În acest sens, nu este surprinzător faptul că într-un timp scurt pentru transportul de pasageri și trenuri de marfă vor fi folosite, care sunt mai rapide decât avioane supersonice moderne.