Material rulant - viitorul țării!

Pe conceptul de „rulare“ poate include toate unitățile de echipamente implicate în traficul de manipulare și de pasageri pe rețeaua feroviară. Rolling Cai ferate include diverse categorii trăsuri, locomotive. Acesta este împărțit în compoziția unui trafic cu scop special, de pasageri și tren de marfă pe vechi.

Puteți aduce, de asemenea următoarea clasificare a SS:

• Tracțiune: locomotive (locomotive electrice, locomotive, locomotive diesel).
• Nu autopropulsate: autoturisme (platforme, vagoane deschise, operatorii de transport de cereale, rezervoare, etc.).
• Motor-cars: metrou, trenuri electrice, vagoane.
• Compoziția specială. scop: aparatul să se strecoare, automotor.

Creatorii transportului sunt luate în considerare în prezent întreprinderi constructoare de mașini din țară și din străinătate, plante lokomotivostroitelnye și construcții de mașini, mori de oțel.

Primele masini din Rusia a început să producă în mijlocul secolului al 18-lea. Ca un sector industrial independent, vehicul feroviar este alocată la mijlocul anilor 40 ai secolului al 18-lea. În timp ce construcția drumului trunchi de cale ferată de la Moscova la Sankt Petersburg, și că este de a construi mașini pentru oficial rutier Alexandrovsky Instalație de turnătorie-mecanice a fost izolat în Leningrad.

Caracteristica principală a căii ferate la acel moment a fost faptul că materialul rulant a fost mai mult destinat transportului de persoane. Construit, de regulă, autoturisme, care rulează într-o întâlnire suburbane. Ei nu aveau toalete, dulapuri și chiar paturi, numai de relaxare.

Primele mașini au fost două axe, cadru si corp din lemn. Conexiunea lor a fost un lanț. Materialul rulant pentru transportul de pasageri la acel moment semnificativ diferit de prezent.

Următorul stimul pentru dezvoltarea sectorului feroviar a devenit tranziția Rusiei de la feudalism la capitalism, prin reforme în 1861. Deoarece 1863 a început producția de mașini folosind structura biaxială.

În 1859, la uzina Alexandrovsky a apărut ca o gondolă modernă - o trăsură deschisă, și porohovoz și mașina pentru explozivi.

În același timp, datorită necesității de a muta mărfuri perisabile (produse alimentare, cea mai mare parte), a apărut izoterme material rulant.

În 1875 a emis un decret al Ministerului Căilor Ferate (MPS), care a vorbit despre aducerea tuturor vagoanelor acoperite de același tip pentru varianta „de dimensiune normală“ (6400 * 2743 mm). Acest lucru este dictat de dimensiunea echipamentelor militare și transportul în masă a trupelor.

Începând cu a doua jumătate a anilor '90. există o creștere a producției industriale, având ca rezultat extinderea construcția de căi ferate, rulare inovația recâștigat. Cererea în creștere pentru vagoane pentru transportul în vrac. o astfel de producție a crescut semnificativ.

În 1880, în apropiere de satul Big Mytischi a început să construiască Mytishchi Carriage Works.

În 1896, a început construcția construcția de mașini fabrica de sus.

În 1897, el a degenerat în fabrică constructoare de mașini pentru producția de cutii de muniție, bucătării de teren și phaethontiformes.

Și, din moment ce marea țară a apărut plante cu un singur scop - pentru a crea stocul perfectă de rulare, capabil să satisfacă necesitățile statului în domeniul transporturilor.

În prezent, numărul de vagoane și locomotive pot fi numite suficiente pentru țară, dar cu condiția tehnică a celor ar trebui să fie bun să se gândească. Unul fericit: tehnologie de construcție de acest gen de la izbucnirea nu a fost întrerupt nici un an.