Transmisie CVT - ce este? transmisie auto - CVT

Suficient pentru a avea o mașină, este important, de asemenea, să înțeleagă că și cum funcționează. Firește, nimeni nu necesită cunoașterea aprofundată a principiilor motorului cu ardere internă de conducere convențional, dar cel puțin lucrurile simple pe care trebuie să înțeleagă că pentru a repara masina, dacă este necesar. Din păcate, există defecțiuni. Și acum ne vom concentra pe un singur element important. Transmisie CVT - ce este? Acesta a fost pe această temă și vom vorbi în continuare.

transmisie

Este cu aceste principii și ar trebui să înceapă. În primul rând, trebuie să înțeleagă ce acest dispozitiv ca un întreg. Și apoi să se gândească pe tema modului de a construi cutia de viteze CVT, ceea ce este, și așa mai departe. D.

Astfel, transmiterea - un element necesar al mașinii. Adevărul este că fără ea, întreaga lucrare a unui mecanism complex de ardere merge gresit. Funcționarea transmisiei este de a transmite cuplul de la motor la roțile. De fapt, ea conduce, de asemenea, mașina în mișcare. Deci, după cum puteți vedea, importanța sa este dificil de a supraestima.

În plus, există și alte funcții, cum ar fi schimbarea de tracțiune, viteza și direcția generală. Transmiterea este constituit din întreaga constelație de diferite părți. În acest caz, ne interesează doar în cutia de viteze. Dar pentru ea va fi un pic mai mic.

În plus, aveți, de asemenea, trebuie să știți că autovehiculul este utilizat în general electro-mecanice, și, uneori, transmisia manuală. Cel puțin, aceasta este situația de astăzi.

Transmitere - ce este

Ceea ce trebuie să înțeleagă este faptul că un astfel de sistem este caracteristic numai pentru autovehiculele cu motoare cu ardere internă. În alte cazuri, cum ar fi pentru vehiculele electrice, nici o pârghie nu va. Doar pentru că nu există nici o astfel de necesitate.

Cutia de viteze Munca în sine este următoarea: motorul, care este utilizat în automobile, are o gamă foarte largă de cuplu. Roată, la rândul său, nu se poate roti la aceeași viteză. Transmisia nivelului de utilizare permite o diferență de viteză. KP ajută, de asemenea, șoferul controlează viteza de rotație, accelerare și încetinirea în jos, la momentul potrivit.

De la ce altceva să spun: astăzi aplicată cutie de viteze mecanică, acționate manual, viteza automată și variabilă. Că ei locuiesc.

Cutia de viteze manuală

Mai ales, nu trebuie să mă opresc asupra acestui fapt, dar unele lucruri sunt încă merită să se clarifice. De exemplu, principiul de funcționare. Deci, este în mecanismul complex de arbori și unelte. Este ei și șoferul acționează prin deplasarea pârghiei de transmisie, pur și simplu mecanismul de reglare pentru funcționarea corectă el. Toate combinațiile de mecanisme diferă de la un alt raport de transmisie, din care va depinde de viteza, care adună întreaga mașină în ansamblu.

În general, aproape toate mașinile, care pot fi văzute în oraș, chiar dacă un mecanic, mai degrabă decât o cutie de viteze automată CVT, singura cu trei căi. Acest lucru înseamnă că modurile va fi de cinci sau șase. Aceasta este de patru, și, eventual, cinci viteze pentru a conduce înainte și înapoi viteza pentru a schimba direcția. În acest fel, și creează o cutie de viteze cu 5 trepte.

Uneori vin peste cazuri de o cutie cu patru căi, și că are de-al șaselea, al șaptelea și chiar roata dințată.

Acest lucru poate fi numit un Overkill bine definit pentru o mașină de oraș. Dacă vorbim despre structuri mai complexe în vehiculele de pasageri care nu sunt utilizate.

transmisie automată

Punct de vedere tehnic, orice transmisie care este capabil de a lucra independent, fără participarea a conducătorului auto, care este, de a ajunge la viteza dorită, prin simpla schimbare a combinației de arbori, este considerat automat. Dar, de fapt, de obicei, se face referire la un singur sistem hidro planetar. Acestea sunt cele mai comune, și este aproape întotdeauna vorbește despre ele. Luați în considerare alte opțiuni, deoarece nu este necesar.

Este că merită menționat despre electro și dispozitive electro-mecanice. Faptul că toate lucrările pe partea electronică, atunci există o anumită secvență de acțiuni „cusute“ în foarte manual.

Cu toate acestea, conducătorul auto nu este complet exclus din procesul - este necesar pentru siguranță. Deci, omul din spatele roții se poate alege modul de funcționare a mașinii. De fapt, este de la acest aspect depinde de limită de creștere cât de repede mecanismul de schimbare și ce viteză.

Pentru a gestiona aceste piese folosite cel mai frecvent levier convențională. Cu toate acestea, scopul său sa schimbat în timp, dar atât de mulți șoferi pur și simplu familiare. Cu toate acestea, există unele modele de mașini, în cazul în care sunt utilizate butoanele. La mașinile moderne, în general, este posibil pentru a satisface o tastatură numerică completă, care este, de fapt, controlează sistemul.

CVT

Transmisie, transmisie - toate acestea, desigur, este o informație foarte importantă. Dar acum trebuie să vină la principalul subiect de conversație. Asta este de a variativnoj cutie de viteze. De fapt, în acest sens și toată atenția va fi concentrată.

CVT, sau transmisie variabilă continuu - tocmai pentru că această abreviere reprezintă. Particularitatea acestei transmisii este faptul că este capabil de a schimba intervalul de viteză fără probleme. Astfel, este posibil să se evite labagii bruște, care sunt caracteristice pentru robinete mecanice și chiar moi - pentru transmisie automată.

Avantajele unui astfel de sistem sunt multe. Dar trebuie remarcat faptul cel mai important dintre ele - capacitatea de a folosi cuplul de turația motorului cu eficiență maximă posibilă. Totul se datorează activitatea coordonată a componentelor motorului. În plus, economia de combustibil atunci când se utilizează un astfel de dispozitiv este destul de mare, și, astfel, plimbare - o plăcere.

Astăzi, acestea sunt utilizate exclusiv pentru autoturisme. Faptul că punct de vedere tehnic acestea sunt destul de complexe, pentru că pentru a le face suficient de mare și puternic pentru aceleași tractoare sau rezervoare - exigeant ocuparea forței de muncă. Pe lângă obiectivul principal - de a face viața mai ușoară pentru oamenii obișnuiți, și au fost cunoscute de a călători în salonul principal și hatchback.

Structura și funcția variatorul

Transmisie CVT - ce este? Pentru a înțelege, trebuie să înțelegem mai întâi dispozitivul său. În general, acesta este un mecanism destul de complex, care a fost menționat mai devreme. Dar pentru a explica structura generală în care este posibil.

Astfel, un loc dominant este ocupat de un dispozitiv care asigură transmiterea simultană a turației motorului și deconectați-l din cutie. Folosit pentru a lucra într-o poziție neutră. Variator în sine, ca atare, este utilizat pentru a conduce la orice viteză. Un mecanism separat este controlat invers - faptul că CVT nu este pur și simplu în măsură să furnizeze foarte mișcarea în această direcție. Prin urmare, este necesar să se împrumute evoluția în transmisiile automate.

Dispozitivele care sunt utilizate pot fi diferite. Acum este primul din listă, adică, transferul de cuplu. De exemplu, cele mai frecvente este un convertor de cuplu. Mai mult, există centrifugale și ambreiaj electromagnetic, și în plus - multidisc „umed“.

variante ale variator

Acest tautologie este destul de adecvat. Faptul că crearea mecanismului de formare profesională continuă poate fi folosit un pic diferit de alte componente, care afectează funcționarea.

De exemplu, cel mai ieftin și destul de comună - o viteză variabilă V-curea. Se folosește o comună unitate de curea, formată din două discuri conice. ultima mișcare afectează diametrul general și controlat printr-un mecanism hidraulic.

Curele de cauciuc a trecut mult timp în uitare, în principal, din cauza fragilității sale. Cu o resursă de lucru pentru toate cincizeci de mii de kilometri și mai degrabă flexibilitate slabă, nimic surprinzător în acest sens. Acestea au fost înlocuite cu centuri metalice ale mai multor benzi de oțel. Toate problemele de versiunile anterioare au fost rezolvate.

Există o altă posibilă metodă de lucru - lanț de metal. Flexibilitatea este superioară tuturor tipurilor de așteptări. Pentru toate pulsul transmite folosind conuri de oțel foarte durabile aceeași înaltă calitate și. Toate acestea sunt necesare pentru a crește durata de viață. Din moment ce acest lucru este un design destul de modern, nu este surprinzător faptul că ea supplants toate omologii de pe piață. Aici cea mai mare eficiență și pierderile inerente transmisia cuplului, este redusă la minimum.

CVT (transmisie). contra

Ca orice alt dispozitiv, acesta nu este imun din dezavantajele. Ei pur și simplu compensate de beneficiile care aduc activarea acestui mecanism.

În primul rând, reseeding pe o masina cu o astfel de cutie de viteze în loc de obicei, va fi suficient de lung pentru a simți un disconfort. Faptul că viteza poate varia într-o gamă largă. Acest lucru este valabil mai ales atunci când autovehiculul se accelerează. Dar acest dezavantaj este compensat de faptul că lucrarea în sine este mult mai buna. Așa cum sa spus mai înainte, nu există labagii și alte „bucuriile vieții“ pe drumuri proaste.

Puteți cita, de asemenea, un exemplu practic al unui producătorii de automobile bine-cunoscute. De exemplu, CVT transmisie Nissan. Unul dintre modele, „Altima“ 2013 de presă, echipat doar cu un astfel de sistem. Deci, șoferii se plâng de lipsa de sensibilitate este destul de semnificativ. Cu toate acestea, nu toate observa, este în valoare de o mențiune specială. Ca șef al companiei a declarat, că astfel de dispozitive sunt o bună alternativă la automatizare, dar, de asemenea, în plus față de consumul redus de combustibil și a emisiilor reduse la minimum.

Acesta ar trebui să ia în considerare faptul că nu fiecare CVT este în măsură să facă față cu remorcarea. În plus, lipsa de fiabilitate totală a modelelor vechi de reputație puternic amortizată a întregului sistem. Dar astfel de probleme sunt rezolvate în mare parte până în prezent. Cel puțin în ceea ce privește durabilitatea.

cumpărare

Un alt punct interesant - prețul cutiei de viteze. Punctul de aici este faptul că variatorul trebuie să cumpere în întregime - o dată cu transmisia. În caz contrar, nici un sens de o astfel de achiziție nu va fi simplu. Și aici și există aceleași dificultăți, deoarece prețul de emisiune este foarte, foarte mare. Transmisie - o parte importanta a masinii, astfel încât să puteți să nu o salveze.

Numai achiziționarea în sine poate duce la un total de mai mult de 200 de mii de ruble. De multe ori, chiar mult mai mult. Și acest lucru nu include instalarea, inspecția care trece, și așa mai departe. D.

Cu toate acestea, pentru a găsi astfel de detalii este foarte posibil. În acest scop, există două moduri principale. Primul - este de a contacta centrul de service sau sucursalei producătorului în orașul dvs. (poate consilia loc pentru a cumpăra piese pentru masina lor), piese de supermarket sau să încerce să facă totul singur. Aceasta este de a cumpăra cu ea. Cu toate acestea, în acest ultim caz, nimeni nu poate garanta vă o garanție a investiției.

În ceea ce privește instalarea, mult mai bine în cazul în care va fi efectuată de către specialiști. Nu au suficientă experiență în relațiile cu mecanisme similare, ușor de bară. Și având în vedere suma cheltuită, nu este destul de rezonabil.

Reparare de transmisii automate

Următorul punct important al planului - este să învețe să aibă grijă de propria lor „înghiți“. De fapt, numit CVT transmisie automată nu este în întregime corectă, pentru că transmisia, ca atare, nu există pur și simplu nu. Dar, în general, nu este atât de important.

Cea mai vulnerabilă parte a proiectului - centura. De fapt, cele mai multe reparații de transmisii automate constă în înlocuirea acestuia. Problema aici este că popular astăzi, lanțul de oțel este destul de capabil de a deteriora chiar și titularii de con, indiferent de puterea lor. Dar aceasta poate duce deja la consecințe foarte grave.

De asemenea , trebuie să fiți atenți pentru senzorul de viteză. Presetarea nu este deosebit de robust, poate de multe ori nu reușesc. De exemplu, la rupere a centurii, el se oprește pur și simplu, chiar dacă transmisia se traduce în modul de urgență. Acesta din urmă, cu toate acestea, nu este atotputernic, și încă nu te poate salva de consecințele. De altfel, schimbarea uleiului în aceste cutii numai la stațiile specializate. O mecanici calificați care cunosc multe despre serviciul Stepless variator în Rusia este foarte mic. Prin urmare, chiar și o astfel de procedură simplă ca un substitut pentru petrol, devine foarte problematică pentru proprietarul vehiculului.

concluzie

De fapt, asta e tot ce trebuie sa stiti despre variator. Deci, acum nu trebuie să fie stabilite într-o astfel de întrebare dificilă: „CVT transmisie - ce este?“ Trebuie remarcat faptul că acest dispozitiv este capricioasă. Este un astfel de cuvânt poate descrie. Instabilitate pe drumuri accidentate, în special pe neasfaltat, unele probleme cu o garanție totală și fiabilitate - toate acestea nu inspiră prea multă încredere. Prin urmare, este puțin probabil să facă față competiției pe piața rusă.

Cu toate acestea, transmisie CVT (CVT) este destul de potrivit pentru a fi utilizat. În unele privințe este chiar superior omologii săi. Această cutie de viteze și chiar condus la perfecțiune absolută, este încă demn de atenție.

Deci, am găsit un astfel de dispozitiv de transmisie ca variator fără trepte.